Rx8France

Bonjour a tous,

Tous d'abord il s'agit d'une 8 de 2004, 55.000Km 231ch.

Le soucis est j'ai changé le trio de l'allumage ( bougie, câble et bobine), j'en es profité pour changé la batterie qui commencé a usée un peu sachant que j'en avais une neuve en stock...

Le problème est que maintenant la voiture ne tiens plus du tous le ralenti a chaud comme a froid, c'est pas très pratique au feu rouge ou stop etc ^^

Avez vous une idée?

Après différente recherche sur le forum on parle de reset le PCM mais je trouve plein de "notice" pour le faire, puis comment "reparamétrer" le ralenti car pour le ralenti il faut quelque tourne au ralenti mais si elle calle direct c'est pas pratique...

Merci de vôtre aide!

Fais ton reset PCM moteur froid.
ça ira beaucoup mieux après...

Sinon direction mazda.

Merci pour l'info.

Et après le reset, le ralenti doit retenir directement? Ou après plusieurs km ?

tu n'as pas oublié de rebrancher le débitmètre ? ( cest bête mais cela mes arrivé)

Non je te rassure j'ai déjà vérifié Merci quand même c'est vrai que sa peut arrivé

Tu n'as pas inversé tes bougies L et T ?

Non plus, j'ai bien fait attention a sa lors du montage

reset PCM a froid et laisse monter le moteur en température au ralenti pendant 5 bonnes minutes.

Oui mais directement après le reset, je redémarre elle va tenir le ralenti? Ou elle va callé directement comme avant le reset?

Elle va tenir. Si elle tient pas c'est qu'il y a un problème plus profond. Nettoie ton debimetre au passage.

J'ai le sentiment que l'on se fera tous avoir au moins une fois avec le reset PCM à chaud...

une modif = un reset PCM à froid

La je suis pas forcement d'accord. Sa dépend ce que tu modifie mais sa ne sert a rien de faire des reset PCM a tire la rigot. Dans le cas des modifs qui touchent l'alumage par exemple la il faut en faire un. Mais sa sera inutile d'en faire un après une vidange par exemple. Mais dans tous les cas il est a faire a froid.

une modif + un reset PCM à froid = une connerie !

C'est uniquement pour le capteur de vilebrequin ou changement de volant moteur par un plus léger (uniquement si la voiture ne tiens pas le ralentis).
C'est a dire quasiment jamais pour la plus part d'entre nous.
J'en ai fait un au début quand j'ai eu la voiture et que c’était la grande mode. Ça sert absolument a rien a part augmenter la conso sur les 500 premier km !
Quand j'ai mis le collecteur d'échappement j'ai des-suite sentis la différence pas besoin de faire un reset c'est des conneries !

ce n'est pas ce que j'ai pu lire la plupart du temps sur le forum....mais si tu le dis
je parlais des changements de certaines pièces,pas de vidange ni de kit carrosserie!!

Oui, au début de la 8 les gens usé du reset PCM maintenant qu'on sais exactement a quoi il sert je précise.
C'est pas mauvais en sois mais ça sert a rien ! c'est comme quand tu cours, tu as besoin d'un temps d'adaptation et après tu peux courir pendant des heures. le reset efface le temps d'adaptation c'est comme si tu recommence de 0.

Salut,

Alors probleme résolu ? J ai un peu le même soucis.

Tes câbles de bougies sont bien fixés ?
quand on a monté les MSD avec Emile, j'en avais un qui se faisait la malle avec les vibrations, et je ne tenais plus le ralenti.

Franck3340 a écrit :

Tes câbles de bougies sont bien fixés ?
quand on a monté les MSD avec Emile, j'en avais un qui se faisait la malle avec les vibrations, et je ne tenais plus le ralenti.

Encore la faute à Emile....!!!!........

je rectifie tu as raison : quand Emile avait installé les MSD !!!