Rx8France

Bonjours tous le monde,

Je souhaite réaliser un catasport à partir d'un décata Tsarpower. J'ai donc contacter Magnaflow pour avoir les caractéristiques sur le catasport universel 59956

http://www.magnaflowstainlesssteelexhau ... mm-id.html

Du coup il fait bien 200cpi, par contre ils m'annoncent qu'il ne tiens seulement 1200°F soit environ 650°C.

Du coup je me demande si ça passe sur la Rx8 car je ne connais pas les températures en sortie de collecteur.
Si je suit les valeurs que j'obtiens grâce à Torque, j'ai environ 950°C en température de sonde cata, je trouve ça élevé

Si quelqu'un a déjà acheté un catasport pour le faire soudé sur un décata, je suis preneur pour les infos

Je fais la liste du matériel dont j'ai eu besoin pour la création de mon catasport:

• décata toyosport (entrée 3 pouces et sortie en 2,5 pouces)
• Cata sport compétition 200 cellules avec filetage Diamètre: 101.6mm, Longueur: 215mm, Diamètre entrée et sortie: 76mm => réf DPRACE : DPPS338
• REDUCTEUR INOX 76/70/65/63.5mm Longueur: 160mm Epaisseur: 1.5mm => réf DPRACE : DPPS92

Place aux photos:

J'ai fait une petite vidéo avant après avec intérieur et extérieur

http://youtu.be/z4nxNHJeIi4

meli25 l'a fait, donc pour des infos contacte la en mp:
viewtopic.php?f=18&t=22388&p=547138&hilit=cata#p547138

tchaz a écrit :

meli25 l'a fait, donc pour des infos contacte la en mp:
viewtopic.php?f=18&t=22388&p=547138&hilit=cata#p547138

J'ai déjà envoyé 2 mp sans réponse, c'est pour ça que je demande au forum global

demande a jeremy c'est le copain de meli25 et il vient encore sur le forum lui.

Pour les températures tu es bon : c'est bien dans les 950° !
comme ils disent dans le Gers : c'est auch !

et si tu cherches du catalyseur à souder ta as ça et c'est en France : http://iresafrance.pagesperso-orange.fr/

tu vas sur "échappement" et ensuite "catalyseurs universels" (le lien est général)

Franck3340 a écrit :

Pour les températures tu es bon : c'est bien dans les 950° !
comme ils disent dans le Gers : c'est auch !

et si tu cherches du catalyseur à souder ta as ça et c'est en France : http://iresafrance.pagesperso-orange.fr/

tu vas sur "échappement" et ensuite "catalyseurs universels" (le lien est général)

Merci pour la confirmation de la température.

Pour le lien, le souci c'est que c'est des catalyseurs 100 cellules et donc je ne pourrais pas passer au CT avec le catasport.

Par contre j'ai trouvé ce lien qui pourrait convenir à mon application
http://www.dprace.com/catalogue/echappe ... niversels/

ah bon.
pourquoi ne pourrait tu pas passer le CT avec un 100 cels.
ce que tu desire, c'est que ta pollution soit bonne, pour info un moteur decataliser, pourrait passer juste juste sous certaine conditions.
de plus j'ai deja installer des 100 cels sur d'autre auto qui ne passait pas au CT, et elles sont passer ensuite.
par contre je te conseil fortement un cata metal (pas céramique ils ne tienne pas sur le renesis) et cela même en 200 cellules.
il te faut un une entrée et sortie en 3 pouces (76MM) et un corp en 4 généralement.
support de sonde sur le catalyseur, je te le conseil aussi.
et qu'il resiste a au moins 1000 degrés, c'est un minimum.

car pour info, et pour l'avoir relever avec un EGT, en charge et en été (la température d’échappement est lié a la température extérieur), ont peut dépasser les 1000 degrés (deja lu 1012 chez moi).
un cata origine est HS au dessus de 970...
donc attention quand même, ou alors tu t'en fou, tu achète ça pour passer le CT, la d'accord tu va rouler gentil, et le dégager pour deux ans.

jmi a écrit :

ah bon.
pourquoi ne pourrait tu pas passer le CT avec un 100 cels.
ce que tu desire, c'est que ta pollution soit bonne, pour info un moteur decataliser, pourrait passer juste juste sous certaine conditions.
de plus j'ai deja installer des 100 cels sur d'autre auto qui ne passait pas au CT, et elles sont passer ensuite.
par contre je te conseil fortement un cata metal (pas céramique ils ne tienne pas sur le renesis) et cela même en 200 cellules.
il te faut un une entrée et sortie en 3 pouces (76MM) et un corp en 4 généralement.
support de sonde sur le catalyseur, je te le conseil aussi.
et qu'il resiste a au moins 1000 degrés, c'est un minimum.

car pour info, et pour l'avoir relever avec un EGT, en charge et en été (la température d’échappement est lié a la température extérieur), ont peut dépasser les 1000 degrés (deja lu 1012 chez moi).
un cata origine est HS au dessus de 970...
donc attention quand même, ou alors tu t'en fou, tu achète ça pour passer le CT, la d'accord tu va rouler gentil, et le dégager pour deux ans.

Merci pour les infos JMI. Par contre pourquoi la plupart des catasport sont en 200 cels
C'est pour cela que je souhaitais mettre un 200 cels, de plus je pense que le 200 cels ai plus adapté à la 8 car les polluant dégagé par le moteur rotatif sont plus élevés que sur un moteur standard. Par contre un 200 cels est plus restrictif qu'un 100 cels.
Je pensais obligatoirement partir sur un catalyseur en métal c'est pour cela que ceux de chez Iresa ne conviennent pas.
Pour la sonde lambda, tu pense que c'est obligatoire quelle soit sur le catalyseur?? Si elle est juste derrière ça peut posé un souci?

Je compte fabriquer un catasport qui supporte une utilisation quotidienne, je ne souhaite pas le monter tout les 2 ans pour passer le CT. Et je souhaiterais qu'il tienne dans le temps et qu'il ne fonde pas
C'est pas l'impossible non plus

jmi a écrit :

ah bon.
pourquoi ne pourrait tu pas passer le CT avec un 100 cels.
ce que tu desire, c'est que ta pollution soit bonne, pour info un moteur decataliser, pourrait passer juste juste sous certaine conditions.
de plus j'ai deja installer des 100 cels sur d'autre auto qui ne passait pas au CT, et elles sont passer ensuite.
par contre je te conseil fortement un cata metal (pas céramique ils ne tienne pas sur le renesis) et cela même en 200 cellules.
il te faut un une entrée et sortie en 3 pouces (76MM) et un corp en 4 généralement.
support de sonde sur le catalyseur, je te le conseil aussi.
et qu'il resiste a au moins 1000 degrés, c'est un minimum.

car pour info, et pour l'avoir relever avec un EGT, en charge et en été (la température d’échappement est lié a la température extérieur), ont peut dépasser les 1000 degrés (deja lu 1012 chez moi).
un cata origine est HS au dessus de 970...
donc attention quand même, ou alors tu t'en fou, tu achète ça pour passer le CT, la d'accord tu va rouler gentil, et le dégager pour deux ans.

+1

Avec ça tu est tranquille :
http://www.dprace.com/catalogue/echappe ... seurs-fia/
1300°c
100cpsi
diamètre 76mm

J'ai lu que certains ne passais pas au CT avec un catalyseur 100cpi. Du coup par sécurité, je vais partir sur un 200cpi. J'ai eu un retour de DP Race sur leur catasport 200cpi, il est bien en métal et il tiens 1100°C donc c'est bon pour notre application

Je vous tiendrais au courant quand il sera commandé et que j'attaquerais la modif du décata.

Merci pour les infos en tous cas

hjs #90950166

conseillé directement par HJS.
Saches que les HJS sont les seuls qui vraiment résistent (test USA sur circuit et route pendant 2ans d'utilisation)...

vcoil a écrit :

hjs #90950166

conseillé directement par HJS.
Saches que les HJS sont les seuls qui vraiment résistent (test USA sur circuit et route pendant 2ans d'utilisation)...

Merci pour le site mais ils sont chère comme catasport. Enfin pour ma part. Je vais commander chez DP RACE en espérant que les informations indiquées sur leur site sont correcte. Mais normalement un catasport en métal tiens au moins 1050°C (cf le site de chez HJS).
Je commanderais ça après avoir changé les pneus sur la belle donc vers le mois d'avril mai.

Je suis intéressé par ce produit moi aussi!

Tient nous au courant!

J'ai pas pu attendre j'ai commandé hier !
http://www.dprace.com/catalogue/echappe ... niversels/

J'ai pris en diamètre 63.5mm!

Si je le reçois d'ici fin de semaine je le soude et je le met en place ce week end!

J'ai pas pu attendre j'ai commandé hier !
http://www.dprace.com/catalogue/echappe ... niversels/

J'ai pris en diamètre 63.5mm!

Si je le reçois d'ici fin de semaine je le soude et je le met en place ce week end![/quote]

Ok pour moi je pense que ça va se faire en juillet ou aout (niveau finance). Par contre je prendrais en 76mm je pense pour ma part afin de rester sur le diamètre de sorti du collecteur.

Met des photos et dis ce que tu pense du produit une fois reçu

J'ai pas pu attendre j'ai commandé hier !
http://www.dprace.com/catalogue/echappe ... niversels/

J'ai pris en diamètre 63.5mm!

Si je le reçois d'ici fin de semaine je le soude et je le met en place ce week end![/quote]

Pas de news

Ça a donné quoi alors! Je pense commander un Ø63.5mm que je recouperais dans la pente pour avoir l'entrée en Ø76mm

Salut,
J'ai pas trop eu le temps pendant l'été mais je voulais faire un DIY avec des photos^^.
J'essaye de m'en occuper rapidement!

En attendant, le résultat est très sympa. On sent une légère poussée supplémentaire vers 5500trs/min et le son est top. Moins fort que le décata (heuresement!!!!), plus de voyant orange et elle passe haut la main le CT!

ElNico a écrit :

Salut,
J'ai pas trop eu le temps pendant l'été mais je voulais faire un DIY avec des photos^^.
J'essaye de m'en occuper rapidement!

En attendant, le résultat est très sympa. On sent une légère poussée supplémentaire vers 5500trs/min et le son est top. Moins fort que le décata (heuresement!!!!), plus de voyant orange et elle passe haut la main le CT!

je suis preneur de ton diy, je pense faire la même chose !

Pareil pour le DIY mais je pense que je vais réussir à m'en sortir sans.

Au final, je vais commander un cata sport en 76mm et un réducteur 4 paliers 76/70/65/63.5, on recoupera ce palier afin de rentrer dans la section droite du début du décata.

Je posterai des photos, commande fin du mois et opération au mois d'octobre, et normalement plus d'odeur