Premiers spyshots (et une vidéo) des essais de la nouvle civic au Nurb.
Pour rappel, honda a annoncé qu'ils voulaient développer la traction avant de série la plus rapide du monde sur le ring.
On annonce un moteur turbo (d'une cylindrée entre 1,6 et2,0l) de +/- 300ch, et peut être une suspension pilotée.
La voiture était testée avec une Astra VXR et une Focus RS500 II, pour comparaison.
elles m'ont toujours plus ces civic type R ! et celle la a l'air sublime
Depuis le temps qu'on le demande, on a toujours pas le smiley qui vomit ?
L'aileron est immonde, le décroché du feu arrière, j'en parle pas, les phares triangles vers le bas... Autant la précédente était encore acceptable autant celle ci est juste...
Moteur turbo sur tune TypeR 
SupraDolph a écrit :Moteur turbo sur tune TypeR
adieu les montées haut dans les tours
Fait faire un choix dans la vie....
Qui vous a dit que turbo et rpm n'était pas compatible...
Un rb 26 bi turbo prend plus de 9000 tr et c'est un 2, 6 l.
Un k20 turbo plus de 8500.
Un b18 turbo plus de 9000...
Si honda veut battre la rs500 le chassis sera top mais un deux litres si tu veut des watts faut lui faire prendre un poil les tours...
Et type r c'est pas juste in badge les gars... 
Et pendant ce temps là..... http://www.caradisiac.com/Pendant-que-H ... -88679.htm 
Magnifique
jmi a écrit :Qui vous a dit que turbo et rpm n'était pas compatible...
Un rb 26 bi turbo prend plus de 9000 tr et c'est un 2, 6 l.
Un k20 turbo plus de 8500.
Un b18 turbo plus de 9000...
Si honda veut battre la rs500 le chassis sera top mais un deux litres si tu veut des watts faut lui faire prendre un poil les tours...
Et type r c'est pas juste in badge les gars...
des voitures sortie d'usine , j'en doute
Jobo a écrit :Et pendant ce temps là..... http://www.caradisiac.com/Pendant-que-H ... -88679.htm
Honda avait déjà battu l'ancienne Mégane RS avec une civic atmo : http://www.superstreetonline.com/featur ... ewall.html
Une civic FD2 Japonaise de base donnait déjà des sueurs à une Mégane R26R
J'imagine qu'avec un moteur turbo, et la volonté d'être les premiers, ils ne feront qu'une bouchée de la Dacia RS. 
Quelle est l'intérêt d'aller "battre un record" (lequel?) à Suzuka quand on n'a pas de voiture équivalente en face?
D'être le premier de la catégorie à le faire.
Quel intérêt pour Honda d'aller chatouiller le record de la RS au Nürb ? Pareil c'est de l'émulation. Renault fait le cador avec sa Mégane R, ils ont raison. etablir des records, c'est fait pour se faire challenger.
Benji a écrit :Jobo a écrit :Et pendant ce temps là..... http://www.caradisiac.com/Pendant-que-H ... -88679.htm
Honda avait déjà battu l'ancienne Mégane RS avec une civic atmo : http://www.superstreetonline.com/featur ... ewall.html
Une civic FD2 Japonaise de base donnait déjà des sueurs à une Mégane R26R
J'imagine qu'avec un moteur turbo, et la volonté d'être les premiers, ils ne feront qu'une bouchée de la Dacia RS.
Quelle est l'intérêt d'aller "battre un record" (lequel?) à Suzuka quand on n'a pas de voiture équivalente en face?
a 100% d'accord , je me suis posé la même question , et peut être la Mazda3 mps serait équivalente a la meganeRS 
sinon en 4 cylindre turbos traction , y'a pas grand chose au japon, donc vraiment hâte de voir cette nouvelle civic au moins reprendre le record a suzuka
Henrythe8 a écrit :D'être le premier de la catégorie à le faire.
Quel intérêt pour Honda d'aller chatouiller le record de la RS au Nürb ? Pareil c'est de l'émulation. Renault fait le cador avec sa Mégane R, ils ont raison. etablir des records, c'est fait pour se faire challenger.
Personnellement, je trouve cette "compétition" beaucoup plus saine que le jeu du "ki ki konsommera moins à grand renfort d'electronique, d'artifice, de filtres en tout genre et de matraquage publicitaire ".
Dans la course au chrono, les constructeurs s'assurent surtout une image de marque car le marché de la sportive est tous de même assez marginal (et donc peu rentable).
Je suis avec intéret le "combat" Porsche GT2 / Nissan GT-R / Corvette ZR1 sur le Nurburing, et aussi inutile soit-il, je trouve ca plutôt cool mais ce n'est pas pour autant que je saignerai pour l'un de ces 3 bijoux même si j'en crèverai d' envie.
Pour en revenir au design de cette CTR, j'aime bien l'avant par contre les feux arrière à déport sont vraiment infames. A une époque on écartelait les gens pour moins que çà.
Pour le big aileron, faudrai voir sous un autre plan car ca allait plutôt bien à la CTR FN2 Mugen 2.2L
Pour la vidéo, je vois pas à quel moment la civic a menacé la R26R...
Et la différence de pilotage est flagrante, le pilote de la R26R ne fait pas une seule fois crisser les pneus, pas de correction de trajectoire, il en a sous la pédale...
Alors que le pilote de la Civic en fait beaucoup pour tenir le rythme!
Par contre, meme si cette Civic FN2 type R est visiblement moins efficace que la R26R, si j'avais le choix sur un circuit je prendrai la Honda sans hésiter.
Moteur rageur avec un bruit de moulin de course, boite ultra rapprochée, embrayage réactif...
Chez Renault l'équivalent s'appelle Clio RS3, pour ceux qui ont eu la chance d'en conduire une on a beaucoup de sensations (bruit, boite, freins excellents, train avant de folie), mais le temps au tour n'est pas très impressionnant...
Honda Confirme les nouveaux moteurs VTec Turbo pour la Civic.
Surprise, il ne s'agit pas d'un seul, mais de 3 moteurs: Un 1.0l 3 cylindres turbo, un 1.5L 4 cylindres Turbo et un 2L 4cylindres turbo (pour la civic Type R).
Donc pas de "downsizing" au menu (on a longtemps parlé d'un 1.6l turbo), car son 2l turbo affiche 280ch (tout en étant Euro6).
http://www.moniteurautomobile.be/articl ... -18134.cfm#
http://www.topgear.com/uk/car-news/civi ... 2013-11-19
J irai pas jusqu'à dire que c'est moche, mais... Bon en fait ouais, je la trouve dégueulasse. 
C'est bien qu'Honda garde le 2l... Mais bon j'aurai bien voulu un atmo, il ne faudrait pas entacher la fiabilité à cause d'une course au petits chevaux...
Leandrys a écrit :J irai pas jusqu'à dire que c'est moche, mais... Bon en fait ouais, je la trouve dégueulasse.
C'est ce que je me suis dit la première fois que j'ai vu sa devancière... Deux ans après je ne jurais plus que par elle (Honda avant-gardiste ?) et je la trouve toujours autant réussie. Et intrinsèquement c'est une très bonne voiture pour sa catégorie.
c est vrai qu elle est pas belle , mais bon c est pas subjectif
de plus elle est mate, en devellopement et pas terminer.
mais bon deja niveau freinage elle va faire mal.
et un vtec turbo ça risque d'etre pas mal, surtout un poil optimiser. 
perso j'aime bien pas belle mais c'est une HONDA et ça c'est deja un gros plus.