Rx8France

Bonjour à tous !
Voici mon pb..

Je roulais sur une Voie Rapide, au bout de cette dernière la voiture s'est mise à ralentir d'un coup, gros bruit au niveaux du moteur, voyant moteur qui s'allume et clignonte, et grosse perte de puissance. J'ai même eu du mal à la faire repartir dans une côte. Je précise qu'elle s'éteint quand je passe en haut régiment. Obliger de remettre un coup de clé et elle a énormément de mal à repartir. Pas de fumé blanche en vue. J'ai l'impréssion qu'elle pompais un peu trop d'essence d'un coup. Niveau d'huile impecable
Acheter chez Mazda en Juillet 2012.

Moteur qui a actuellement 142.000km.
Ligne inox complete. (que je vais démonter pour changer le joint de collecteur par celui d'origine)
Bougies démonter :
https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/ ... 1786_n.jpg

Merci d'avance à ceux qui pourront m'aider.
J'espère que le moteur n'est pas casser... J'essayerais de faire une vidéo du bruit. Mais elle tourne comme une patate..

Bon week-end à vous les n'amis !

Vu la gueule de tes bougies tes bobines sont cuites... Et ton rototo risque d'avoir pris cher,Surtout a ce kilométrage.

Voyant moteur ca veux pas dire grand chose... Quel est le code défaut ?!
Il clignote ?!
Il y a une bougie belle marrons, mais 2 autres sont sacrément dégeulasses...
Comme ca vite fait sans trop d'info, je dirais allumage aussi... Check les bobines et les câbles...

Ligne inox complète ?! Donc décata ?
Elle avait des retour de flammes dans le pot ? ca pétaradait ?

Bartste a écrit :

Voyant moteur ca veux pas dire grand chose... Quel est le code défaut ?!
Il clignote ?!

Oui il clignote

Bartste a écrit :

Ligne inox complète ?! Donc décata ?

Yes

Bartste a écrit :

Elle avait des retour de flammes dans le pot ? ca pétaradait ?

Exact

Tout ca confirme un problème d'allumage...
Contrôle tes bobines et les câbles...

Et ne touche plus ta femme tant que tu n'a pas trouvé la panne

Yes. Je contrôle sa et revient sur mon post

Bartste a écrit :

Tout ca confirme un problème d'allumage...
Contrôle tes bobines et les câbles...

Et ne touche plus ta femme tant que tu n'a pas trouvé la panne

pourquoi , sa femme .... sinon , les retour de flamme + quand sa pétarde est un signe d'allumage en désordre ?

Non ne t inquiète pas les retours de flamme ne sont pas obligatoirement synonyme de de mauvais allumage mais si elle pétarade alors oui
Si ta voiture fait des retours alors c est juste que ta voiture consomme plus d essence qu elle n en aurait besoin (rien d allarmant pour une 8 )ou que l essence ne c est pas enflammer correctement donc défaut d allumage

Les retours sont tout à fait normaux, c'est inutile de voir un problème là ou il n'y en a pas. La conception du rotatif est telle que la combustion est incomplète et les rejets sont riches en essence...

Par contre, a-t-on des informations sur les bobines ?

Clark a écrit :

Les retours sont tout à fait normaux, c'est inutile de voir un problème là ou il n'y en a pas. La conception du rotatif est telle que la combustion est incomplète et les rejets sont riches en essence...

Par contre, a-t-on des informations sur les bobines ?

tu tient ça d'ou...

akiraltd a écrit :

pourquoi , sa femme .... sinon , les retour de flamme + quand sa pétarde est un signe d'allumage en désordre ?

Parce que faut lire sa signature... "Ma Rx8... Ma femme <3"

Il y a retour de flamme et retour de flamme...en décata, un petit "pet" au changement de rapport est normal... Mais si ca n'arrête pas et qu'elle pue vraiment c'est signe d'une mauvaise combustion...

Pas trop chiant a changer sois meme les bobines ?
J'ai trouver comment faire, mais pas de reglages a faire a la fin ou autre ?

Non HadeZzz, il faut juste faire un reset PCM !

Jmi, je n'invente rien et la combustion est mauvaise dans un moteur rotatif, ce qui implique également la surconsommation qu'on connaît à la 8. Avec un allumage en bon état, les gaz d'échappement étant très chargés en essence, ils s'enflamment très facilement !

Tiens d'ailleurs, il y a un article très intéressant disponible sur le site du RRC :
http://www.revolutionrotorclub.com/v2/i ... Itemid=110

Bartste a écrit :

Il y a retour de flamme et retour de flamme...en décata, un petit "pet" au changement de rapport est normal... Mais si ca n'arrête pas et qu'elle pue vraiment c'est signe d'une mauvaise combustion...

oui sur ce point on est d accord

Obliger de changer cables et bougies ??
Ouuu je peut le faire un peu + tard ?

Si tu as des bobines et des câbles de HS, ne traînes pas, sinon un rebuild te tend les bras...!

Rebuil trop chere..
J'ai pas les moyens

Tu comprends...rien..??.....si tu roules avec ta voiture à moitié bonne niveau allumage....c'est ton moteur que tu vas rincé.....c'est plus clair???.....

Non c'est toi qui comprends rien, il dit qu'il a pas les moyen de refaire le moteur... Donc si il lâche, il revends sa merguez pour 10'000 euros [voiture soignée, passionné, vente a contre coeur, ect...]

HadeZzz a écrit :

Obliger de changer cables et bougies ??
Ouuu je peut le faire un peu + tard ?

Tu peut aussi faire ta vidange et remettre l huile plus tard
Non plus sérieusement je te conseil de tout changer d un coup ton moteur te remercira