Rx8France

Alors après avoir cherché partout, aucun DIY sur le montage d'un décata ...

Comme il vaut mieux deux que zéro, je poste ici la façon de faire:

Les outils:

• Des douilles de 10 et de 13.
• Des Clés de 21 et 22.
• Du dégrippant.
• Du frein filet.
• De la visserie (boulons et rondelles x5).
• Papier de verre.
• Lame de couteau.
• Une disqueuse au cas où.
• Une fosse ou un pont

Etape 01: on monte ou on descend...
Soit la voiture sur un pont soit nous dans une fosse pour avoir un accès total sur la partie de la ligne d'échappement à défaire !

Etape 02: on dégrippe et on laisse agir ...
Il ne faut pas lésiner et il faudra laisser agir sur les 17 boulons à défaire.

Etape 03: on démonte...
On démonte nos deux traverses et leurs 4 boulons respectifs (10 à 17). Notez leurs sens et leur positions avant/arrière mêmes si elles sont très différentes l'une de l'autre

On passe ensuite au triangle avant et à ses 3 boulons. Il faudra prevoir de la visserie de remplacement si comme moi vous avez acheté votre décata d'occasion car les boulons 1,2,3 ainsi que les tetes de goujons 8 et 9 sont soudés au catalyseur OEM

On va ensuite démonter la protection de la sonde dont on aura plus besoin (4 et 6). On débranche la sonde (7). On passe à la sonde elle même (5).

On la pose à l'abri pas loin du détrompeur et du frein filet

Etape 04: on récupère ...
pas avec une bière, quoique On récupère le premier joint plat OEM qui est parfait état sur ma voiture de 40000 kms. Sinon, les "gasket" OEM coute entre 15 à 20 euros pièce si on veut les changer.

On récupère aussi les ressorts sur les goujons (8 et 9) à la fin du catalyseur. Ils seront utiles au remontage sur votre nouvelle visserie. Ne pas hésiter d'ailleurs à prendre de bonnes rondelles bien larges et épaisses pour assurer l’assise de ces mêmes ressorts

Le démontage 8 et 9 peut poser problème car Mazda a mis là des goujons ... La disqueuse sera alors la seule façon d'en venir à bout

Etape 05: on enlève le catalyseur ...
On pousse notre catalyseur de l'avant de la voiture vers l'arrière et il descendra tout seul retenu par le silent block sur son coté gauche. On le retire enfin complètement sans le laisser tomber au sol (catalyseur fragile) en le décrochant du "silent block"

Etape 06: on récupère encore ...
Non toujours pas de binouze mais le deuxième joint conique OEM. Le mien était a resurfacé car légèrement abimé par l'outil usité pour l'enlever (lame de couteau ou tournevis très plat).

Ensuite on le remet en place sur notre décata et on retourne sous (les jupes) de notre belle

Etape 07: on installe notre décata ...

Préparer vos voisins aux odeurs d'essence et au bruit ...
Pour la remonte, on commence par replacer la pate du décata dans le "silent block" à l'arrière.
On place ensuite notre nouvelle visserie de l'avant et celle de l'arrière avec leurs ressorts et rondelles à "faux-frais".

On repasse à l'avant et on appelle à l'aide d'une deuxième paire de mains si y a.

En effet, le replacement du joint plat avant peut être récalcitrant en fonction de votre décata. Le mien n'avait pas de logement pour le recevoir. La place de celui-ci sur le collecteur OEM est faible et le joint tombe dès qu'on boulonne. L'astuce est de se faire aidé par une seconde paire de main qui maintien fermement le décata sur le collecteur pendant qu'on boulonne. Ainsi le joint plat reste en place.

On serre très fermement 1,2 et 3. On passe après aux 8 et 9 qu'il faut serrer avec modération pour permettre au joint conique d’être fixe et au ressorts d’être détendus ...

Le remontage se fini par un ajustement du "silent block" et le remontage des deux traverses.

Etape 08: on s'occupe de la sonde et du détrompeur...
On mettra au frein filet rouge (résistant à la chaleur) sur notre détrompeur et la sonde. J'ai acheté ce produit là pour le détrompeur: http://www.ebay.fr/itm/REHAUSSEUR-SIMUL ... 1e75dff24c (cell fix rx8 HRP)

On remonte le tout à la main avant de finir à la clé. On rebranche le connecteur (7).

Etape 09: on vérifie visuellement, auditivement et olfactivement le bon montage ...

On s'assure que rien ne touche.

On écoute et on sent ...

A vos questions et pardon si cela fait doublon mais le mode recherche n'est pas toujours optimal

super le tuto ^^ eu question, tu as quoi d'autre niveau échappement ? car sa chante beaucoup la

kickerstar a écrit :

super le tuto ^^ eu question, tu as quoi d'autre niveau échappement ? car sa chante beaucoup la

Merci. Sinon un catback Racing Beat

yanhamare a écrit :

kickerstar a écrit :

super le tuto ^^ eu question, tu as quoi d'autre niveau échappement ? car sa chante beaucoup la

Merci. Sinon un catback Racing Beat

il me semblais c'est violent le barouf qu'elle fait

super présentation L'ami

en effet je peux vous dire que ca dégage des watts on peut comparer l'installation à un départ de rallye.

quand vous êtes devant la belle à yahnamare, au ralenti, on l'entend respirer et quand vous êtes a l'arrière c'est les rotors que l'on entend chanter et à l'accélération l'orchestre symphonique laisse place au rugissement de la bête houuuuuaaaaaa!!! ca va faire tourner les têtes

gregorx8 a écrit :

super présentation L'ami

en effet je peux vous dire que ca dégage des watts on peut comparer l'installation à un départ de rallye.

quand vous êtes devant la belle à yahnamare, au ralenti, on l'entend respirer et quand vous êtes a l'arrière c'est les rotors que l'on entend chanter et à l'accélération l'orchestre symphonique laisse place au rugissement de la bête houuuuuaaaaaa!!! ca va faire tourner les têtes

YEAH !

Un vrai ptit couple ces deux là

Captus a écrit :

Un vrai ptit couple ces deux là

Lol deux potes passionnés de la belle oui

Captus a écrit :

Un vrai ptit couple ces deux là

Yes le couple de la bricole

gregorx8 a écrit :

Captus a écrit :

Un vrai ptit couple ces deux là

Yes le couple de la bricole

Lol

Et dire que j'en avait un JIC quand j'étais jeune et que je l'ai vendu

Nico33 a écrit :

Et dire que j'en avait un JIC quand j'étais jeune et que je l'ai vendu

Bah y a bien un décata qui traine ou trainera un jour dans les "accessoires a vendre" comme celui de Tchaz ...

Beau DIY!!

Pas de voyant moteur pour le moment??

chance57 a écrit :

Beau DIY!!

Pas de voyant moteur pour le moment??

Non elle est ne roule pas lol !

pour le diy !!
le détrompeur permet de ne pas avoir de voyant moteur ? ( au passage nikel le lien )

Super..bien expliqué..par contre pour le cellfix..les avis sont partagés sur l' efficacité.....je suis décata depuis 1 mois je n'ai pas de voyant moteur et je n'ai pas de cellfix....

Fred82 a écrit :

Super..bien expliqué..par contre pour le cellfix..les avis sont partagés sur l' efficacité.....je suis décata depuis 1 mois je n'ai pas de voyant moteur et je n'ai pas de cellfix....

Salut

Qu'as tu installé a la place??

sylv06 a écrit :

pour le diy !!
le détrompeur permet de ne pas avoir de voyant moteur ? ( au passage nikel le lien )

En faite même avec le détrompeur le pcm est parfois capricieux est envoi un défaut, c'est pour sa que je me suis permis de poser la question

La sonde Lambda OEM.... .....Cata OEM Vidé.....