Rx8France

Voila, je me demandais si les 192 serait plus fiable étant donné que la base du moteur est identique, que les ports supplémentaire sur les 231 rajoute des contraintes.

Je vote pour les 192 !

les VR ? et l'option WB ?!!

Les 2 se valent pour moi

Donc NSP

Mais vu qu'il y a pas l'option

NSP ?!?

Les VR sont soit disant les moins fiable, je voulais vérifier ça !

Intuitivement, et techniquement, une 192 sera un chouillas plus fiable car elle possède moins de pièces. Mais ça se compte en fifrelin de %.

Es ce que le 231 peut être considéré comme un porting ?
Car un porting même le mieux fait du monde rend le moteur moins fiable.

E1K a écrit :

NSP ?!?

NSP = Ne Se prononce Pas

Bon si y'a que sa je peut cliquer sur VR pour te faire plaisir UN

Je note pour l'instant que si on a une VR 231 on est tranquille! même pas besoin de de mettre de l'huile dans le moteur

E1K a écrit :

Es ce que le 231 peut être considéré comme un porting ?

Non, simplement parce que la plupart des portings consiste dans l’agrandissement du diamètre au delà de la zone de tolérance voulue par mazda lors de la conception des internes, et le bridge port c'est encore autre chose, un rajout parallèle. Mazda n'a fait que privilégier des solutions de fiabilité et de réduction des émissions (lol) et de la consommation, la version HP n'a rien à voir niveau contraintes avec un bloc qui a subit un porting agressif.

Et niveau fiabilité, y'a vraiment aucune différence perceptible, théoriquement la Hp devrait être un tout petit peu moins fiable que l'autre, dans les faits, la longévité du moteur ne repose pas sur ce genre de détail mais plutôt sur un mix utilisation-entretien et je rajouterai en bonus assemblage du bloc plus aléatoire qu'on pourrait le penser ET périphériques qui ont un petit penchant pour la déconne, les casses restent donc très aléatoires dans le kilométrage et sans réels points communs d'un modèle touché à l'autre.

Même les VR ont des casses parfois, c'est dire.

Bibounou a écrit :

E1K a écrit :

Es ce que le 231 peut être considéré comme un porting ?

Non, simplement parce que la plupart des portings consiste dans l’agrandissement du diamètre au delà de la zone de tolérance voulue par mazda lors de la conception des internes, et le bridge port c'est encore autre chose, un rajout parallèle. Mazda n'a fait que privilégier des solutions de fiabilité et de réduction des émissions (lol) et de la consommation, la version HP n'a rien à voir niveau contraintes avec un bloc qui a subit un porting agressif.

Et niveau fiabilité, y'a vraiment aucune différence perceptible, théoriquement la Hp devrait être un tout petit peu moins fiable que l'autre, dans les faits, la longévité du moteur ne repose pas sur ce genre de détail mais plutôt sur un mix utilisation-entretien et je rajouterai en bonus assemblage du bloc plus aléatoire qu'on pourrait le penser ET périphériques qui ont un petit penchant pour la déconne, les casses restent donc très aléatoires dans le kilométrage et sans réels points communs d'un modèle touché à l'autre.

Même les VR ont des casses parfois, c'est dire.

Merci pour ces explications. Je pensais que la lumière d'admission supplémentaire était bien plus agressive pour les segments. J'ai aussi l'impression d'entendre plus souvent parler d'une 231 qui a pété son moteur que d'une 192. Mais c'est peut être aussi parce qu'il y eu plus de 231 vendue que de 192...

Mince j'ai voulu vous rajouter une catégorie et ça a tout effacé !

peux être oui , peux être non , moi en tout cas je préfère la 231 a tout niveau , équipement , fiabilité, plus de chevaux , etc,,,

Bibounou a écrit :

Et niveau fiabilité, y'a vraiment aucune différence perceptible, théoriquement la Hp devrait être un tout petit peu moins fiable que l'autre, dans les faits, la longévité du moteur ne repose pas sur ce genre de détail mais plutôt sur un mix utilisation-entretien et je rajouterai en bonus assemblage du bloc plus aléatoire qu'on pourrait le penser ET périphériques qui ont un petit penchant pour la déconne, les casses restent donc très aléatoires dans le kilométrage et sans réels points communs d'un modèle touché à l'autre.
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+1

E1K a écrit :

Mince j'ai voulu vous rajouter une catégorie et ça a tout effacé !

C'est normal, vu que tu ajoute une catégorie supplémentaire les compteurs sont remis a 0

jamone a écrit :

peux être oui , peux être non , moi en tout cas je préfère la 231 a tout niveau , équipement , fiabilité, plus de chevaux , etc,,,

C'est psychologique car tu l'a payé plus chère !

Les VR reste les plus fiable

Faut lancer la rumeur de fiabilité sur la VR on sais jamais sur un malentendu... sa peux marcher !

Je vois déjà les annonces sur leboncoin " Rx8 192 Velocity red (les plus fiables)"

Moi ça m'arrange
Mais c'est plutôt l'inverse :

Punisher81 a écrit :

E1K a écrit :

Pour la couleur je pensé que sa n'avait pas d'importance : elle rouge (perso j'aime pas trop, mais bon je vais pas faire le difficile)

La couleur est très important au contraire, fais un peu de recherche sur le forum et tu verras que les VR (Velocity Red ou rouge en français...) brûlent et se noient plus que les autres!

Phénomène paranormal ou pur hasard? Je ne prendrais pas de risque à ta place...

Velocity Red 231! Rouge donc FORCEMENT plus belle donc FORCEMENT plus fiable ...Bon ok je ->