Rx8France

Spyshots de la 911 Turbo, génération 991.

A programme, évolution dans la douceur, mais également "best of" de toutes les améliorations de la gamme.
Outre le moteur bi-turbo à géométrie variable (520ch, et un 560ch non confirmé pour la Turbo S, histoire de concurrencer la GTR), on y trouve une voie arrière élargie, une aérodynamique active (Aileron arrière variable), des roues arrières directrices (comme sur la GT3), des feux LED avant et arrière, jantes à écrou central, etc.

On note aussi que le modèle observé disposait de freins céramique (étriers jaunes), et que l'emplacement des rétros quitte le montant de pare-brise pour arriver sur la portière. La voiture reste bien évidemment à traction intégrale.

N'en déplaise aux puristes, la boite est une PDK. La boite manuelle n'est plus disponible, même en option.

Ouai une Porsche qui ressemble...a une autre Porsche...

Remarque au moins avec ce genre de caisse vu qu'il n'y a pas de ruptures stylistique a chaque nouveau modèle les clients sont sur de ne pas être déçus quoi...

les entrées d'air derrière les portières, c'est ideux non ?

J'avoue qu'elles ressortent énormément, le traitement de la surface n'aide vraiment pas à les intégrer.

Ha, le retour de l'option "S", à 15000 euros, qui permet de bénéficier d'une carto plus généreuse... M'étonne qu'ils margent bien, mais j'aime beaucoup quand même. ^^

julien a écrit :

les entrées d'air derrière les portières, c'est ideux non ?

+8 vraiment bizarre le rendu..

La custode arrière teintée sur certaines photos j'aime pas non plus...

Perso j'adore cette nouvelle 911! Musclée, moderne, racée... Porsche assure ces derniers temps