Spyshots de la 911 Turbo, génération 991.
A programme, évolution dans la douceur, mais également "best of" de toutes les améliorations de la gamme.
Outre le moteur bi-turbo à géométrie variable (520ch, et un 560ch non confirmé pour la Turbo S, histoire de concurrencer la GTR), on y trouve une voie arrière élargie, une aérodynamique active (Aileron arrière variable), des roues arrières directrices (comme sur la GT3), des feux LED avant et arrière, jantes à écrou central, etc.
On note aussi que le modèle observé disposait de freins céramique (étriers jaunes), et que l'emplacement des rétros quitte le montant de pare-brise pour arriver sur la portière. La voiture reste bien évidemment à traction intégrale.
N'en déplaise aux puristes, la boite est une PDK. La boite manuelle n'est plus disponible, même en option.
