Rx8France

Lors d'une virée récente sur une départementale sèche, en parfait état et peu fréquentée, je me suis un peu lâché sur une portion sinueuse Je pense avoir déclenché l'ESP une fois dans un virage serré où je me suis engagé un peu trop vite. C'est un effet bizarre, une roue arrière se bloque puis une avant, c'est très bref, ça ne se ressent pas au volant mais ça s'entend. Je me suis renseigné sur le net à propos du fonctionnement de l'ESP et ça décrit à peu près ce que j'ai ressenti. Mais c'est ma première voiture avec ESP donc je ne suis pas vraiment sûr que ça soit ça. Quelqu'un peut confirmer ?

En tout cas ça calme. Après ça j'ai fait attention à bien freiner avant les virages. Du coup j'ai senti et entendu de légères vibrations dans le train avant lors de freinages puissants. Normal ou pas ?
Pour info, les deux autres voitures avec lesquelles j'ai effectué des freinages comparables sont un Espace 2 sans ABS (les roues avant se bloquent et dérapent) et une 106 avec ABS (les roues avant ne se bloquent pas et on entend la puissance du freinage sur les disques mais pas de vibrations).

C'est surtout tes cervicales qui te signales que tu as déclenché l'ESP... J'ai déjà fait l'expérience sur un virage appuyé avec givre dans l'extérieur avec par 3 fois le déclenchement de l'ESP (je suis un peu con et j'ai contrebraqué 2 fois avant de comprendre pourquoi le cul de la 8 voulait passer 2 fois devant, au 3 coup j'ai laissé faire l'electronique).

Cherche pas, c'est ça.

Ca donne l'impression de "blocage" de roue sur un côté de la caisse, avec une forte vibration très courte qui s'atténue (sur moins d'une seconde) et un bruit de frottement comme si tes plaquettes ne parvenaient pas à serrer le disque de façon normale et lisse (comme si ça mordait par à coup)

Accessoirement, ça doit AUSSI clignoter sur le tableau de bord mais j'ai remarqué que pas toujours.

ça vibre comme un abs se déclencherais, mais de manière plus forte. Annecdote, lors d'un stage de maitrise de véhicule, méli n'arrivait pas à rattrapper la voiture avec l'esp enclenché (attelier de simulation d'éclatement de pneus) à l'inverse, esp déconnecté, elle rattrapait à chaque fois.

en même temps l'ESp ne fait qu'amplifier ce que le pilote est censé faire
si les deux agissent on va forcemment dans le trop et donc pas forcemment dans le mieux ni d'ailleurs dans le bien tout court

on devrait plutôt faire des tages de perfectionnement à pas cher plutôt que d'installer de l'électronique qui fait croire à la plupart qu'ils maitrisent leur véhicule...

Jeremy : exactement ! Je roule 95% du temps sans ESP (appui court, pas totalement viré) car je trouve ça bien plus agréable, amusant et facile à contrôler. Avec l'ESP activé c'est comme quand ta compagne tient l'avant du caddie pendant les courses…

gml a écrit :

Jeremy : exactement ! Je roule 95% du temps sans ESP (appui court, pas totalement viré) car je trouve ça bien plus agréable, amusant et facile à contrôler. Avec l'ESP activé c'est comme quand ta compagne tient l'avant du caddie pendant les courses…

evilspoon a écrit :

Cherche pas, c'est ça.

Ca donne l'impression de "blocage" de roue sur un côté de la caisse, avec une forte vibration très courte qui s'atténue (sur moins d'une seconde) et un bruit de frottement comme si tes plaquettes ne parvenaient pas à serrer le disque de façon normale et lisse (comme si ça mordait par à coup)

Accessoirement, ça doit AUSSI clignoter sur le tableau de bord mais j'ai remarqué que pas toujours.

Exactement !

et dire que l'ESP se déclenche quasiment chaque jour sur ma 8 dans les rond point, je doit vraiment rouler comme un jeune con alors =)
c'est vrai que sans l'ESP c'est plus sympa =)

Sinon tu as tes gommards de mords ou usure trop différentes avant/arrière ou différents avant/arrières ou pourris

les 4 pneus sont neufs en goodyear a l'avant et dunlop a l'arierre, sa pars de l'avant a chaque fois :/ pas tip top les goodyears :/

Depuis que j'ai roulé sur 5/10cm de neige je désactive tout le temps l'esp quand je veux arsouiller. Bon par contre quand ça part t'es le seul maître a bord

bof a moins d'avoir vraiment fait le gros optimiste c'est toujours rattrapable
surtout avec la 8, elle pardonne énormement

@ Kartez37 : rouler comme un jeune con je sais pas si on peut dire ça, je trouve que l'esp est facilement intrusif sur cette voiture

c'est sur, puis sa fait chier , je vais pas changer mes pneus , ils sont tous neufs, c'est un budget quand même ^^ je l'ai reprendrais pas

ps: ma pression est bonne car vérifier tous les 15 jours,

tu sais si tu perds l'avant ca peut venir de tellement de facteurs!

les conditions de roulage (révetement, température, temp, etc)
l'état de tes amortisseurs
ta conduite (plus ou moins agressives)

si ca peut te rassurer ya des cas ou avec la PZ (amorto bilstein d'origine plus geo speicifque) je perds l'avant aussi et j'ai d'autre pneu (neufs)
mais c'est avant tout un excès d'optimisme et une conduite souvent agressive qui font ça (un manque de technique aussi car cela m'arrive dans un cas bien précis)

bref, ya plein de choses qui font que

kartez37 a écrit :

les 4 pneus sont neufs en goodyear a l'avant et dunlop a l'arierre, sa pars de l'avant a chaque fois :/ pas tip top les goodyears :/

Bah maintenant tu sais pourquoi ça glisse
Tu peux essayer en permutant avant et arrière mais le mieux reste quand même d'avoir pareil de partout...

Merci pour vos réponses. Je ne pense pas que je déconnecterais l'ESP sur route parce qu'au final c'est un bon avertissement qui invite à faire gaffe.

juste au cas où, ne confonds pas l'esp et le dsc ;-)
le dsc c'est juste le controle de traction

ouais, le DSC sa évite de burner, et l'ESP, sa evite de glisser ^^

L'un et l'autre sont lié et c'est le dsc qu'il y a d'affiché sur le tableau de bord non ?!?