Rx8France

je viens d'acheter une RX8 de 2004, moteur 230 cv mais modèle avec turbo americain à 350 cv. il s'agit d'une boite auto avec vitesses au volant (palettes).
le véhicule est à l'arrêt depuis 5 mois et a été vendu par son ancien propriétaire car du jour au lendemain, elle n'a plus démarrée.
quelqu'un peut il m'aider. un garagiste Mazda m'a dit qu'il était possible de la redémarrer en la tractant avec une vitesse mais comme c'est une boite auto avec palettes, je pense que ce n'est pas possible. Avec une nouvelle batterie, le moteur tourne mais ne tente pas de prendre.
bougies, cables, démarreur??? a l'aide car je désespère et je me dit de plus en plus que j'ai fait un mauvais investissement. pourtant elle est magnifique (bleu avec jantes or en état impeccable) d'avance merci

Donc tu as acheté une voiture qui ne démarre pas... Avec un moteur rotatif.
On a pas de grandes connaissances quant à l'ajout d'un turbo sur la rx8, mais concernant le problème de démarrage, ça peut provenir de pas mal de choses.

Noyade : http://www.rx8france.com/forum/viewtopic.php?f=7&t=1275

L'allumage est peut-être défaillant, les bobines mortes...

Le démarreur est peut-être en fin de vie et donc insuffisant.

Le bloc est peut-être mort (compressions).

aie si c'est la compression. on va d'abord vérifier le reste avant et si je ne trouve pas alors ben je devrai m'en séparer a contre coeur

Haaa...c'est la saison des merguez................ET UNE Présentation ça te tente ou pas????

oui mais je me suis pas un spécialiste d'internet et ne n'arrive pas à mettre les photos en ligne

deja, dis nous en plus, le moteur tourne ? sa fait un bruit anormal ? t'as changé les bougies ? t'as de l'essence ? essaye sans le filtre a air, t'as de l'allumage ?

elle a de l'essence,
avec une batterie le moteur tourne mais n'essaie pas de prendre
demain on commence le démontage pour voir d'où peut provenir le problème
je pense commencer par un changement de bougies d'office, puis on remontera vers les cables, le démarreur, ...
Au niveau du bruit, n'étant pas un spécialiste du moteur rotatif, je ne sais pas si le bruit doit être spécial
Pour ce qui est du démarreur, je lis sur le net qu'ils sont souvent défectueux et qu'il est préférable de les remplacer par un modèle plus récent.
Comment puis je savoir si'il est défectueux ou non? je pensais que soit il allit, soit il n'allait pas du tout...
C'est un mécano qui va mettre ses mains dessus, moi je suis passionné mais un peu dépassé. mes autres voitires sont plus simples ( alfa 75 TURBO 200CV, une DUTTON monteur ford 1600cc et une 4L qui vient de faire l'objet d'un article dans le 4L magazine) Bref, un peu plus simple qu'un moteur rotatif...
je vous tiens au courant de l'évolution de l'autopsie

donc deja si le moteur tourne, tu peut nous dire si il y a de l'allumage =)

C'est peu tôt pour la saison des merguez. Après, c'est comme cela. Y en a qui trouvent des merguez pas chères en hiver au supermarché alors ils en achètent, et qui se rendent compte que de toute façon ils pourront pas faire de barbecue.

je suis plutot porté sur les frites et on peut les manger en toutes saisons... Et à ce prix la, je ne sais rien perdre qu'elle soit morte ou pas... la surprise ne peut qu'être bonne.
après ben reste à trouver une solution pour l'immatriculer à l'étranger car ici 4200 € juste pour avoir l'immatriculation...

Bon, alors vu que tu l'as payée pas chère en espérant faire une bonne affaire, que tu n'as pas acheté ta voiture sur le forum, mais que ce serait vraiment dommage de laisser mourrir une rx8, je te propose la chose suivante:

si on t'aide à diagnostiquer la panne, tu envoies un chèque de 2000 euros et 5000 euros si elle démarre sans changer le moteur à l'ordre du revolution rotor club, ou de la croix rouge, je te laisse choisir.

D'accord?

ce n'est pas pour une faire du business. je suis passionné de voitures, j'en ai quelques unes et lorsque j'ai un coup de coeur pas trop onéreux, alors je prend le risque... Ici, je ne peux pas admettre de la laisser prendre le chemin de la casse... ça fait maintenant quelques jours que le vendeur l'avait mise à l'extérieur... Donc c'est mon Amour des belles voitures qui a parlé... Comme expliqué dans la présentation, si elle redémarre, restera a trouver une solution pour l'immatriculée car en Belgique, la taxe de mise en circulation est de ... 4200 € !!! donc je devrai trouver un ami habitant a l'étranger pour pouvoir la mettre sur la route... pas facile d'être amoureux des voitures quand on est pas fortuné.

dans un autre domaine, je viens de sauver de la casse une 4L qui a fait l'objet dune article de 5 pages dans la 4L magazine. une voiture revenue du bénin par la route (plus de 7000 km) voici 5 ans et donc le propriétaire cherchait a s'en débarrasser... Y a des voitures comme ça que je ne peux pas laisser mourrir... Un moteur 4L n'est pas un moulin rotatif mazda

Clark t'a probablement donné la solution. Je t'invite à appliquer la procédure décrites dans son lien et de nous faire un retour.

merci pour les infos. je viens de lire la procédure ... pas évident et je ne suis pas certain que l'ancien proprio a tenté tout cela... Donc on va commencer par les bougies, un bon nettoyage et si nécessaire l'achat de nouvelles... Je reviens vers vous dès que j'en sais plus... En tout cas, vous êtes bien sympa... en espérant venir vous rendre visite lors d'une concentration en france...
je fréquente pas ma de tuning car je suis importateur des jantes RONAL & SPEEDLINE...

Pour le test, sècher et nettoyer les bougies devrait suffir, histoire de ne pas trop investir à ce stade-ci. Un rotatif est très sensible au noyage. Il se peut que ce soit simplement ça le problème. Sèche aussi un peu l'intérieur du rotor avec un décapeur ou un sèche-cheveux par les trous de bougies. Voire même un peu chauffer le collecteur d'admission en métal si ton garage n'est pas chauffé.

Fab

Décapeur? Tu ne crains pas les vapeurs d'essence? Ou alors juste pour sécher les bougies?

Exit a écrit :

Décapeur? Tu ne crains pas les vapeurs d'essence? Ou alors juste pour sécher les bougies?

il a pas dis chalumeau hein , c'est pas de l'air chaud qui va enflammé des vapeurs d'essence =)

première journée d'autopsie et les nouvelles ne peuvent être meilleurs...
Le vendeur annonçait plus de 120000 km en réalité en mettant simplement une batterie... 39218 miles, soit 63000 km !!!
Bonne batterie, premier tour de clé et tout s'allume, tout fonctionne: vitres, feux, instal audio...
On lance le démarreur, ... il tourne et visiblement le moteur a une bonne compression...
En examinant le moteur,... tiens tiens, pas de fils de bougies.
Une bonne demi heure plus tard, les bougies sont démontées. je suis les conseils des membres du forum et je nettoie les bougies a fond et je les teste sur ma 4L ... super elles sont nickels.
Un petit coup de démarreur et on sent bien la compression au niveau des logements de bougies...
la suite au prochain épisode

kartez37 a écrit :

il a pas dis chalumeau hein , c'est pas de l'air chaud qui va enflammé des vapeurs d'essence =)

D'où tiens tu cet info?

peut être ici
http://fr.wikipedia.org/wiki/Octane

rubrique point d'auto inflammation

220°c c'est vite arrivé avec un décapeur.

Quand à ce que dit Rasp, c'est évidemment après évaporation de l'essence, pour évaporer l'huile.