Rx8France

Voila, je vends ma RX-8, je vais avoir besoin d'une daily et j'ai pas envie de l'encrasser tous les matins... En plus avec la RX-7 à coté, elle ne roule plus beaucoup :roll:
En échange je cherche un Mazda 5 Sport (Noir, blanc ou au pire gris), Essence... Ou au pire un CX7 essence aussi.

Mazda RX8 192hp 2007, noir brillant.
Moteur neuf 15'000km.
Huile Mazda Dexelia uniquement

Lecteur MP3 OEM
Lame avant Mazda OEM
Jantes Work Emotion XD9 18x9 + bridgestone Re050 245 (neufs Mai 2013)
4 jantes alu 17" avec pneus hivers.
Filtre à air R-Magic
Disques de freins + plaquettes neuves + plaquettes Hawk HP+
Échappement Invidia
Volant moteur allégé alu Racing Beat
Embrayage renforcé Exedy stage 1
Durite d'embrayage aviation Ogura
Mano temp' d'huile / pression d'huile / temp' d'eau
Spoiler carbone
Reprog Hymee (cable + soft donné avec), vous pouvez la reprogrammer comme vous voulez !!

Service fait à 70'000km :
Huile moteur, filtre moteur, huile de boite, huile pont arrière, filtres climatisation, liquide de frein.

Elle a de nombreuses pièces a coté, comme 2 phares sans les paupières pour ne pas les décoller, les amorto d'origine, ect...

Visible au Jura, Delémont et environ.

Prix 10000.- Expertisée (8100 euros)

Faites passer le mot si vous connaissez quelqu'un d’intéressé !

Mouais, vu qu'en France va falloir se farcir la TVA, je suis pas certain que tu trouves preneur ici.
Ce qui est dommage.

Ce qui est vraiment dommage pour une 8 niquel, moteur neuf et avec quand même pas mal de belle pièce qui reste dessus

C'est vrai qu'elle fait de l'oeil...

quesque le lecteur mp3 OEM?

C'est le lecteur CD MP3 Mazda d'origine, enfin c'était une option, au lieu d'avoir le 6CD, il n'y a qu'un CD mais qui lis les MP3

Henrythe8 a écrit :

C'est vrai qu'elle fait de l'oeil...

mais carrément !

t'es certain qu'on se tape ensuite la TVA quand on l'immat en France ? je suis pas un pro des achats hors de france .

Aucune idée comment ca ce passe, mais ont dois pouvoir déduire la TVA suisse logiquement, comme lorsque j'achète des pièces en UK, je déduit la TVA local et ensuite en ajoute la TVA suisse...

C'est une vente entre particuliers et en plus sur de l'occasion, comment ce fait-il qu'il y ait de la TVA, qui la reverse et à qui ?

Tu payes ta carte grise qui est de l'ordre de 700 euros environ pour une 231. Et pour les modèles construits après Juin 2004 tu payes en plus 300 euros de taxe pollution il me semble et ça chaque année. Mais il me semble que ça ne s'applique que sur les voitures qui ont été acheter après la loi.

Tsar a écrit :

par Tsar » 26 Jan 2013, 15:30 PM

Tsar a écrit :

Henrythe8 a écrit :

C'est vrai qu'elle fait de l'oeil...

mais carrément !
t'es certain qu'on se tape ensuite la TVA quand on l'immat en France ? je suis pas un pro des achats hors de france .

OUi, car la SUisse ne fait pas partie de l'Europe.
Donc, pour Batste, c'est une vente à particulier, donc pas de TVA. POur toi, c'est de l'import hors europe, donc TVa + taxes d'importation de véhicule.

Donc en premier, il faut passer chez les Suisses, demander les papiers pour l'exportation du véhicule, plus si c'est un véhicule fabriqué dans la communauté européenne le document EUR1, sinon il y aura une taxe supplémentaire de 10% comme expliqué plus haut si la voiture est fabriquée hors communauté européenne.

Ensuite aller voir la voiture et si elle vous plaît et que vous l'acheter, remplissez ces deux papiers avec l'acheteur et il faut qu'il les signe les deux. Faire une facture avec 2-3 détails de la voiture (ou marchandise) avec le montant (si possible prenez l'annonce avec vous pour la douane) et c'est tout

Si vous avez prenez des plaques suisses, il faudra aller au bureau des automobiles du Canton d'achat, il vous délivre des plaques et une carte grise à votre nom valable 1 mois, sinon faites comme moi, loué un plateau (ou vous avez une connaissance qui en a un), et vous débarquez aux postes de douane, si possible aller du côté "Transport de marchandise" et laisser la voiture ou le convois ...

Aller chez les Suisses avec les deux documents précités, la carte grise (ici permis de circulation), la facture et une pièce d'identité ... 15 minutes et c'est fait.

Maintenant chez les Français, avec 1 feuille du premier document et 2 du document EUR1, la CG, la facture et une pièce d'identité ... et il prépare les documents pour faire payer la TVA, soit 19,6% du prix de la voiture en euro au cours du jour. Normalement je ne sais pas s'ils le font, mais ils doivent voir la voiture, dans mon cas, ils m'ont demandé où il était et c'est tout.
On paye la TVA, on range les papiers et on peut s'en aller.

Tu as refais toi même ton moteur ou tu l'as fait faire par une société ?

je crois même que l'acheteur doit la passer aux "mines" ou un contrôle pour pouvoir passer en plaque française mais je pense qu'il n'y a pas de TVA entre particulier.

Il n'est pas "refait", c'est un neuf acheté chez mazda

Ouch !!! combien si ce n'est pas trop indiscret ?

IL m'est revenu à 5400 franc suisse livré, je l'ai monté moi-même

Henrythe8 a écrit :

Tsar a écrit :

par Tsar » 26 Jan 2013, 15:30 PM

Tsar a écrit :

Henrythe8 a écrit :

C'est vrai qu'elle fait de l'oeil...

mais carrément !
t'es certain qu'on se tape ensuite la TVA quand on l'immat en France ? je suis pas un pro des achats hors de france .

OUi, car la SUisse ne fait pas partie de l'Europe.
Donc, pour Batste, c'est une vente à particulier, donc pas de TVA. POur toi, c'est de l'import hors europe, donc TVa + taxes d'importation de véhicule.

Donc en premier, il faut passer chez les Suisses, demander les papiers pour l'exportation du véhicule, plus si c'est un véhicule fabriqué dans la communauté européenne le document EUR1, sinon il y aura une taxe supplémentaire de 10% comme expliqué plus haut si la voiture est fabriquée hors communauté européenne.

Ensuite aller voir la voiture et si elle vous plaît et que vous l'acheter, remplissez ces deux papiers avec l'acheteur et il faut qu'il les signe les deux. Faire une facture avec 2-3 détails de la voiture (ou marchandise) avec le montant (si possible prenez l'annonce avec vous pour la douane) et c'est tout

Si vous avez prenez des plaques suisses, il faudra aller au bureau des automobiles du Canton d'achat, il vous délivre des plaques et une carte grise à votre nom valable 1 mois, sinon faites comme moi, loué un plateau (ou vous avez une connaissance qui en a un), et vous débarquez aux postes de douane, si possible aller du côté "Transport de marchandise" et laisser la voiture ou le convois ...

Aller chez les Suisses avec les deux documents précités, la carte grise (ici permis de circulation), la facture et une pièce d'identité ... 15 minutes et c'est fait.

Maintenant chez les Français, avec 1 feuille du premier document et 2 du document EUR1, la CG, la facture et une pièce d'identité ... et il prépare les documents pour faire payer la TVA, soit 19,6% du prix de la voiture en euro au cours du jour. Normalement je ne sais pas s'ils le font, mais ils doivent voir la voiture, dans mon cas, ils m'ont demandé où il était et c'est tout.
On paye la TVA, on range les papiers et on peut s'en aller.

Merci pour les précisions, au moins c'est clair !

Sans quoi tu penses bien qu'elle serait déjà partie, avec tout le matos qu'il y a dessus...

matos et surtout un énorme avantage : MOTEUR NEUF 10 000 kms, c'est juste l'idéal en occasion de repartir sur un moulin neuf/peu kilométrée.

bonne vente Bartste !

Bonne vente Bartste! Je confirme que c'est vraiment une belle auto vendue par un proprio sympa et passionné! Au plaisir de te revoir en 7!