Rx8France

Salut tout le monde, je vous raconte ce qui vient de m'arriver:
Hier je monte a fontainebleau (400km) tout se passe bien (un petit coup le voyant du liquide de refroidissement). Ce midi je rentre, le voyant s'allume plusieurs fois. On fait une pause je reprends le volant et la petite perte de puissance vers 5/6000tr. Ca le faisait pas tout le temps mais bon j'ai bien flippé. A l'arrivée il faisait bien chaud sous le capot et j'ai l'impression qu'il y avait un petit bruit suspect... La elle refroidit capot ouvert car je dois refaire 80km ce soir pour rentrer chez moi. Pas de souci de redemarrage a chaud.
Donc je devais changer mes bougies donc je vais le faire cette semaine.
Je pense au cata, et vous? J'ai besoin d'aide HELP.

j'ai l'impression d'avoir sensiblement le meme souci que toi, voiture qui semble avoir du mal à respirer ....

perso de mon coté, j'espère que c'est le cata et pas le moteur lui meme ...

Moi aussi ca me fait flipper, le moindre bruit je me dis c'est il est en train de crever. Je vais demonter le cata pour voir et si c'est pas ca je prends rdv pour un test de compression.

petit complément d'infos:
-démarrage a chaud comme a froid nikel
-ralenti stable
-elle bouffe pas plus d'huile qu'avant
-niveau de liquide de refroidissement ok
-le petit bruit que j'entendait hier soir, il me semble que ca ressemble au bruit de la SSV qui a besoin d'un bon nettoyage.
-ce matin pas de bruit bizarre mais j'ai pas pu taper dedans car route glissante et du monde sur la route. j'ai fais une petite accel' et pas de trou.

c'était tellement léger ce que j'ai ressenti que je me demande si je suis pas en train de psychoter...
je vais changer mes bougies cette semaine et faire un reset PCM. samedi je vais essayer de trouver le temps de démonter mon cata.

Si quelqu'un a une idée, j'espère pas que mon rototo est en train de mourir...

verdict du matin:
j'ai nettoyé le débimètre qui était un peu gras,

j'ai changé les bougies

j'ai fait un reset PCM, le CATA était bien grippé donc je l'ai pas encore démonté. j'ai fait un essai sur route, jusqu'à 5000tr il y a du mieux mais après elle s'essouffle toujours donc cette après-midi ou demain je démonte le cata.

pierrot90 a écrit :

verdict du matin:
j'ai nettoyé le débimètre qui était un peu gras,

j'ai changé les bougies

j'ai fait un reset PCM, le CATA était bien grippé donc je l'ai pas encore démonté. j'ai fait un essai sur route, jusqu'à 5000tr il y a du mieux mais après elle s'essouffle toujours donc cette après-midi ou demain je démonte le cata.

comme j'ai le meme souci que toi, je vais faire pareil, et vider mon cata je pense, tu commences a me faire vraiment peur

je viens de démonter mon cata et la céramique est explosée en petit bouts... donc je vais le vider.

le vider vient au même qu'avoir une voiture décatalysée ? rien de spécial à faire d'autre à l'intérieur du cata ?

exact donc possibilité d'avoir le voyant moteur mais j'ai l'obd2 donc je pourrai effacer le défaut.

il y aura un petit gain de puissance ? un changement de sonorité ? (car le son est un peu trop asceptisé à mon gout)

Y a des topic pour ça

quasi rien a attendre.
par contre si cata mort, c'est que le trio est mort..a mediter, verifie tes bougies.
de plus pourquoi ton debimetre est il sale...c'est pas normale.
deux option, tu a un filtre KN et il est trop lubrifier
soit tu a une remonter d'huile du a un trop plein d'huile.

normalement oui, je te dirai ça très prochainement car demain matin je le vide et je le remonte.
pas eu le temps de terminer ce soir car j'ai du monde a bouffer...

et voila l'intérieur du cata:

vous pensez qu'en vidant ca ca va suffir ou je dois nettoyer autrement l'intérieur?

jmi a écrit :

quasi rien a attendre.
par contre si cata mort, c'est que le trio est mort..a mediter, verifie tes bougies.
de plus pourquoi ton debimetre est il sale...c'est pas normale.
deux option, tu a un filtre KN et il est trop lubrifier
soit tu a une remonter d'huile du a un trop plein d'huile.

comme dis plus haut les bobines ont 2 mois et c'est des raceroots LS2 avec câbles MSD. j'ai changé les bougies ce matin et nettoyé le débimètre car oui j'ai un K&N.

jmi a écrit :

quasi rien a attendre.
par contre si cata mort, c'est que le trio est mort..a mediter, verifie tes bougies.
de plus pourquoi ton debimetre est il sale...c'est pas normale.
deux option, tu a un filtre KN et il est trop lubrifier
soit tu a une remonter d'huile du a un trop plein d'huile.

Tu as tout bon pour le kn, il venait de le lubrifier.

Concernant le cata, Pierre a oublié de préciser qu'il a frotté le cata récemment, c'est donc peut être du au choc

Oui j'ai frottè le samedi après avoir roulé 400km et le dimanche ca tirait plus rien!

ca y est mon cata est vide, et j'ai retrouvé ma 8 mais mieux qu'avant! je trouve qu'elle envoie plus fort!