Faut pas oublier non plus qu'un bon "banc" sort 3 puissances... ch DIN, ch moteur, ch roues.
Par exemple pour ma rx-8 192 stock j'avais :
194ch DIN
180ch moteur
120ch roues
Lors du run, le banc mesure la puissance au roues directement, ensuite quand la voiture décélère sur le banc, il mesure les pertes cinétiques et va pouvoir calculer la puissance moteur. Et enfin il va appliquer un paramètre de correction (selon la température ambiante et la pression atmo) pour sortir la puissance DIN, les chevaux "parfait" dans des conditions idéales... (puissance catalogue)
En faite, la seule puissance comparable pour ce tirer la nouille avec les copains, vu qu'elle "supprime" les erreurs liée au conditions de passage...