Rx8France

Je rentre de la présentation internationale de la GS450h...

Superbe voiture à rouler avec une motorisation essence/hybride qui est simplement la meilleure au monde !
Performante, douce, silencieuse et super économique en carburant, c'est pour moi LA tueuse de diesel genre série 5 ou A6.

Je posterai mon essai dans quelques temps mais pour vous donner une idée:
0-100 km/h : 5,9 s
Vmax : 250 km/h limitée
conso sur le cycle : 5.9 l/100 km
CO2: 137 g/km

conso réalisée sur un parcours de 50 km sur route et villages à +/- 50 km/h de moyenne : 5.1 l/100 km
conso réalisée sur un parcours mixte de 200 km avec montagne et autoroute (pointes à 250) : 8.3 l/100 km

Je vous passe la sono Mark Levinson de 835 W et 17 HP qui est tout bonnement à tomber
On peut lui reprocher le traitement stylistique de l'intérieur qui est un poil typé US et pas assez high tech (surtout les icônes du syst. multimedia) mais bon ce sont des broutilles à côté des qualités de cette auto.

Si elle existait en break (pas le cas) ce serait ma voiture familiale de rêve.

En attendant l'article voici quelques photos et un tour du propriétaire:

Je dois reconnaitre que j'hésite encore entre le GS 450 h et la Rx8 (mais l'ancienne version pour la GS).

En revanche il est vrai que lexus m'a grandement dessus avec leur intérieur. Pour une nouvelle génération je trouve que ça ne représente pas la marque.

Les propriétaires de IS seront ravis d'avoir une voiture qui ressemble à une nouvelle GS.
Mais l'inverse...

Ah, une bonne GS430 pour madame et pour emmener les enfants à l'école !

Super belle, dommage que ça ne soit qu'une grosse IS

Nosferatu a écrit :

Super belle, dommage que ça ne soit qu'une grosse IS

On peut dire pareil des séries 3 et 5, des Audi A4, A6, A8 où le mimétisme touche au plagiat mais bon ce sont des allemandes, donc c bô !

Très chouette le Lexus GS. Belle ligne et chouette intérieur.

Très belle, l'avant est agressif, j'aime bcp.
Conté conso, c'est top....

L'avant est taillé a la cerpe

J'adore l'avant mais c'est dommage il n'est pas en adéquation avec l'arrière qui reste trop sage.

La conso est hallucinante pour un tel engin

Je l'ai vue en vrai chez lexus Montpellier, en blanc/jantes noires et vitres teintées le moins qu'on puisse dire, c'est qu'elle en impose sacrément, sacrée voiture !

Mon essai est sur le site CarCoach :
http://carcoach.lu/news/?p=1454

Bonne lecture

0-100 km/h : 5,9 s
Vmax : 250 km/h limitée
conso sur le cycle : 5.9 l/100 km

Y a un souci dans les stats ou c'est moi qui devient fou ?

C'est probablement ton cerveau qui a du mal a assimiler les infos... qui sont bien exactes !

T'as réussi à faire les 5.9l lors de ton essai ?!
Le 0-100 ne m'étonne pas trop car le couple immédiatement dispo pour le moteur electrique, ca aide bien.

Y sont forts ces japonais.
Bon, dès que je suis assez vieux pour ce type de berline, j'y penserai.

Les chiffres doivent être bon, mais ne doivent pas fonctionner en même temps

tu dois pas faire 5,9L sur le plein ou tu fais des 0-100 en 5s9

Et puis les 5,9L, faut voir dans quelles conditions ils sont fait. Pour le conducteur moyen, faut rajouter en gros 1L/100 par rapport aux fiches techniques. Ce qui l'amènerais à 6,9-7L, ce qui est vraiment bien.

Les hybrides, 'faut pas les rouler comme les voitures normales pour en tirer la quintessence.
Ma femme arrivait à faire du 4l avec sa Prius, j'ai jamais fait mieux que 6/7l. Ce quie st bien mais pas top vu le surcout et la conso d'un diesel équivalent.

Dites les gars vous commencez à m'inquiéter légèrement avec vos réflexions...

Non, il n'y a effectivement pas de 0-100km/h sur un cycle d'émission NEDC
Vous êtes tout de même un tantinet au courant des cycles de test d'émissions européens pour déterminer les consommations normalisées et les émissions polluantes associées
Dans le cas contraire, voici quelques explications basiques : http://www.carideal.com/blog/index.php? ... 2-europeen

Au fait, vous êtes parvenus à reproduire les consos officielles de Mazda avec vos RX8 respectives peut-être ?
J'ai quand même fait 5.1 l/100 km/h sur un parcours de 50 bornes avec une limousine essence de 345 ch qui est capable de taper le 0-100km/h en 5.9s, c'est assez incroyable non?
Ensuite on a roulé sans se soucier de la conso, tapé des accélérations à fond et quelques top speed sur l'autobahn pour terminer à 8.9 l/100 km de moyenne pour un total de +/- 200km.
Avec une RX8 j'ose même pas imaginer la conso, en tout avec ma FD ce serait 16 l/100km mini.

Effectivement rouler en hybride permet de mieux comprendre les règles de l'écoconduite, on se prend au jeu et si on applique ces mêmes règles sur une voiture classique on peu faire chuter la conso de 10-15% facilement... ce qui permet de se rapprocher des chiffres du cycle NEDC. Mais si on roule comme un "bauf" même une hybride va surconsommer, c'est sûr.

R-Ickx-7 a écrit :

Au fait, vous êtes parvenus à reproduire les consos officielles de Mazda avec vos RX8 respectives peut-être ?

Et bien étrangement oui. J'ai déjà fait 10,9L/100 avec ma 192 sur un plein complet. Et c'est en plus la seule voiture avec laquelle j'ai réussi ça.

R-Ickx-7 a écrit :

Mais si on roule comme un "bauf" même une hybride va surconsommer, c'est sûr.

C'est à Henry que tu penses quand tu dis ça?

Moi j'oserais pas, tu l'as déjà vu en vrai?

R-Ickx-7 a écrit :

Dites les gars vous commencez à m'inquiéter légèrement avec vos réflexions...

Je me répète en corrigeant mon phrasé : la conso de 5.9 est-elle celle annoncée par le constructeur ou celle de ton essai ?
Voila. Tu es rassuré quant à notre niveau ?

Punisher81 a écrit :

R-Ickx-7 a écrit :

Mais si on roule comme un "bauf" même une hybride va surconsommer, c'est sûr.

C'est à Henry que tu penses quand tu dis ça?
Moi j'oserais pas, tu l'as déjà vu en vrai?

Oui, on s'est déjà vu, et il sait : je ne rentre pas dans son baquet de FunCup...
Pour la conduite de l'hubride, c'est pire que ca : il faut adapter sa manière de conduire, utiliser le frein moteur à mort, modérer son accélération (et c'est plus compliqué qu'on le croit avec une boite à variation continue...), sans quoi, même sans faire le beauf', la conso rend l'hybride dénué d'intérêt.
Par contre, en s'adaptant un poil, on peut faire de beaux scores.
Pour ma part, m'en fous, je préfère jouer avec le couple du moteur électrique pour les reprises, c'est ce qui m'intéresse, pas la conso.