Rx8France

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J'ai trouvé cet article sur le site Internet du Guide de l'Auto, et j'ai pensé que cela pourrait vous intéresser:

http://www.guideautoweb.com/articles/11663/ Je désire recevoir une copie du message * champs obligatoires

Mazda, le constructeur d’Hiroshima, est loin d’être un géant de l’automobile et ses recherches en matière de moteurs rotatifs lui coûtent très cher. Or, pour passer à un registre supérieur quant au développement de la prochaine génération de son moteur Wankel, il vient de conclure une entente avec le constructeur aux quatre anneaux, Audi.

En fait, cette association entre les deux constructeurs n’est pas une grande surprise, si l’on tient compte du dévoilement, au dernier Salon de Genève, du concept Audi A1 e-tron, lequel est propulsé par une motorisation hybride comprenant un moteur rotatif. Ce concept reçoit un moteur électrique de 102 chevaux associé à un petit moteur rotatif de seulement 254 cm³ qui lui permet d’augmenter son autonomie et qui pourra avoisiner les 250 kilomètres.

L’objectif visé par les deux constructeurs est de disposer d’un moteur rotatif dont les émanations de CO2 ne devraient pas dépasser les 130 g/km. À titre d'exemple, la Mazda RX-8 présente actuellement des émanations de 299 g/km.

Outre, la future Audi A1 e-tron qui pourrait bénéficier du nouveau moteur rotatif conçu par ces deux manufacturiers, on peut facilement imaginer que la première voiture Mazda qui disposerait de ce nouveau moteur s’appellera... RX-7

Hummm sa sent bon

En concession y'a pas longtemps, j'ai entendu parlé d'un Q7 électrique dont les batteries seront alimentées par un Rotatif à hydrogène...

J'en ai également entendu parlé, de cette entente avec Audi sur un Rotatif. Audi l'envisage comme générateur dans un hybride de type Range Extender. Le petit rotatif, 250 à 600 cc environs doit fournir assez de puissance pour recharger les batteries d'un véhicule électrique "pur", dans un package léger et très compact. On en parle pour l'A1 notamment.

Fabrice

Ca paraît pas déconnant, sachant que le brevet du Wankel, c'est NSU à l'origine.
Et NSU, ça a été absorbé par Audi!

Le partenariat servirait surtout à Audi d'exploiter l'expérience de Mazda, et à Mazda d'avoir de l'argent pour continuer à développer le rotatif!

Enfin ce n'est que mon avis là!

Les brevets Wankel-NSU sont arrivés à terme il y a quelques années et le principe du moteur Wankel n'est plus protégé. Mais il n'a plus aucune valeur vu le niveau de développement nécessaire pour l'amener à un moteur fiable, performant et économique. Suffit de demander à Mazda. Or Mazda a amélioré ce moteur, et protégé toutes les améliorations techniques par des brevets, bien entendu. Donc Audi a le choix de repartir à zéro comme Mazda l'a fait depuis les années 70, ou payer Mazda pour obtenir un moteur bénéficiant de toute les développements Mazda.

je dis intox

http://www.caranddriver.com/features/ho ... ve-feature

Maintenant que le rotatif va ce retrouver dans une audi comme par hasard il va devenir le meilleur moteur etc.....

C'est malheureusement comme ça si ta voiture n'est pas allemande elle a aucun intérêt..

Ca serait marrant d'entendre des ôdistes venir nous sortir une tirade genre :

"Oué, le rotatif c'est vraiment un moteur d'exception, exotique, différent, mais tellement performant, bien intégré et novateur techniquement, encore une prouesse à mettre sur le compte d'Audi !"

...

Tu rigoles mais c'est qu'ils en seraient capables