Rx8France

(sujet de ma présentation sur le forum, je me permet de le transférer ici !! )

Bonjour,

Je suis nouveau sur ce forum, je suis propriétaire d'une RX8 rouge 231 CH 74000km
Voilà, je souhaiterais un peu d'aide car g un problème, le voyant defaut moteur qui s'allume depuis peu.

Passage au garage : Code defaut : P0402 EGR flow excessive detected ON 2 EGR

• bougies changées il ya a peine 8 000 km
• vidange faite
• pas de problèmes en particulier
• je trouve même qu'elle tourne mieux quand ce voyant s'allume

G procedé a un reset pcm => voyant éteint pendant 2000 km et il est de retour.

Pourriez-vous m'expliquer ce que signifie exactement ce code (moi et l'anglais....), je pense que c'est un code pour une erreur sur la vanne EGR.
Est-il possible de la démonter et de la nettoyer. (un lien vers un topic fera l'affaire, je continue mes recherches sur le forum).

Le garage pensait plus a un problème sonde lamda, ou cata .

Vos avis m'interesse

D'avance merci

Salut, repeint là en gris et tu verras elle aura plus de soucis.

Rien de mieux ??

P0402 n'est pas dans liste du manuel RX8,

tu aurais dis 420, on te repondrais cata , ou sonde cata

Tente la fonction recherche avec le code erreur, tu devrais trouver ton bonheur !
C'est quand même une daube cette vanne EGR... sur MX-5, tous ceux qui l'ont neutralisée sont contents...

Je ne suis pas sûr que ça vienne du catalyseur nis de la sonde, vue le défaut ses plutôt t'a sonde qui a détecté quelque chose d'anormal dans tes gaz d'échappement,contrôle si tu n'as pas une fuite ou si la personne avant toi n'aurai pas remis son collecteur d'origine et aurai créé une fuit. (bien sur si le code et bon)

pour le 420 je suis d'accord pour une sonde et plus encor pour le cata qui veut dire "se véhicule à roulé avec des bobines ou bougies hs".
je regarde sur ma 8 et je te dit se que j'en pence

Merci, pas bête, je vais regarder si ya pas une fuite (c'est vrai qu'elle a une sonorité plus grave depuis un moment, un joint peut être ???
Sinon pour l'échappement tout est d'origine sur la voiture.
Mais pour ma culture, cette vanne EGR , elle contrôle quoi ??

Pour les bobines et les bougies, je n'ai pas de problème de démarrage (à froid et à chaud) ni de ralenti, tout marche bien a par ce voyant !!

j'ai dit qu'elle aurait peut-être roulé avec des bobines hs. La vanne peut aussi injecter de l'aire quand t'as sonde contrôle un niveau d'azote trop élevé pour que la pollution soi réduit.

Contrôle si tu as de la dépression à l'électrovanne de commande si elle n'avigue bien et si t'a pompe à aire fonctionne bien (si elle fait du brui au démarrage).

il n'y a pas d'egr sur la rx8...

dit moi jmi à quoi serre cette électrovanne qui injecte de l'aire dans le collecteur (je suis d'accord que ce n'est pas l'erg vu que l'erg doit recycler), s'est bien pour le démarrage a froid pour éviter l'encrassement du cata quand les gaz ne sont pas chauds.

benxmen a écrit :

dit moi jmi à quoi serre cette électrovanne qui injecte de l'aire dans le collecteur (je suis d'accord que ce n'est pas l'erg vu que l'erg doit recycler), s'est bien pour le démarrage a froid pour éviter l'encrassement du cata quand les gaz ne sont pas chauds.

ACV, Air Control Valve, rien a voir avec un EGR...
Il y a une sorte "d'EGR" naturel en interne du moteur... (fortement réduit sur la dernière génération de 13B)

La pompe a air marche bien elle démarre tourne pendant 1 min environ et elle s'arrête.
Si c'est pas une vanne EGR, c'est quoi le truc a droite de la pompe a air ?

(pas simple un rx8)
Sinon la commande se situe où ??
Je vais regarder ce midi, si je sors voir ça mon patron va se demander pourquoi il me paye ( il devrait peut-etre chercher d'ailleurs )

J'irai peut-être verifier le code.... (ils me l'on imprimé quand même, ça serai bizarre une erreur là dessus).

Au fait MERCI tout le monde pour les réponses rapides

bartste tu parle de la vanne qui se mais a faire du bruit en fin de vie comme tsar a eu sur sa 8 avant son changement de moteur.

La recirculation des gaz d'échappement (E.G.R.) permet de réduire les émissions de NOx dans les gaz brûlés dans les fonctionnements moteur chaud, faible charge.
La réintroduction de gaz d'échappement dans les gaz frais diminue la température de combustion et permet d'abaisser d'environ 30% la production de NO. dans les gaz d'échappement.
Le taux de recyclage pourra être variable selon le type de pilotage de la vanne (tout ou rien, pilotée).

Alors que l'injection d'air dans l'échappement :
Le but est de traiter les polluants le plus rapidement possible et donc d'arriver à la température minimale de fonctionnement du pot catalytique le plutôt après le démarrage du moteur.
La solution consiste à déclencher une combustion dans le pot catalytique. Elle commence en aval des soupapes d'échappement et se prolonge en majeure partie dans le catalyseur car elle y est
favorisée par l'oxydation due aux métaux précieux. Nota : Cette post combustion n'endommage pas le catalyseur car celui-ci n'est pas encore suffisamment chaud lorsqu'elle se déroule.
P.S : inutile donc si décata ^^

et pour Tsar, c'était la SSV ..http://www.rx8france.com/forum/viewtopi ... SV#p522386

moi je parle de l'electrovanne qui se trouve aprés la pompe a aire et qui et commandé par dépression pour envoyé de l'aire dans le collecteur