Rx8France

Bonjour à tous,

j'ai le moteur de ma 8 qui est HS depuis 1 an et demi (plus de compression après reprog du moteur). J'ai commandé un autre du japon qui à été monter dernièrement. Le souci c'est que l'on perçoit le même souci que sur l'ancien moteur (broutage à 4000 tr/min). Le garage mazda, après réinitialisation du pcm, changement des bobines, des bougies, electro vannes, et d'autres pièces, ils s'aperçoivent que le broutage devient minime, et après que le moteur soit à sa température normale. Et là il sont à un point où ils ne voient qu'un seul point bloquant, Le PCM. Et cet élément coute quand même 3500 euros chez eux. Donc avant de l'acheter, j'aurai voulu savoir si quelqu'un a déjà rencontrer un problème similaire, et que faire?
Prendre le risque de jeter 3500 euros par la fenêtre si se n'est pas le problème, ou acheter un d'occaz sur ebay USA, sans savoir si c'est compatible avec nos 8 européenne.

Appel aux connaisseurs RX8, HELP!
Merci!

Bonne année!

Pas la peine de poster dans toutes les sections
Ne t'en fais pas, ton post ne passe pas inaperçue et tu aura des retour du forum concernant ton problème. Trop de post tue le post

pour ton problème de trou est ce que le cata n'est pas boucher ???? il se peut que ce soit cela si ce ne sont pas les bobines ou alors peut-être la pompe a essence qui n'arrive plus a suivre ou autre. ( je ne suis pas un dieu en rotatif, je ne suis qu'un petit apprenti disons, mais je dit juste cela pour donner des pistes )

OU sinon ce sont les bougies ou les cables (peut-être 1 qui est mal brancher) ????

Et si ton problème persiste essaie une fois de mettre 20 pour cent d'ethanol pour un peut nettoyer tes durites et ta pompe et tout le tralala chez moi cela a marcher.

Pour le PCM US, attention, il me semble qu'ils ne sont pas compatibles avec les notres.
Demande à PILAF ou ERX8, je crois qu'ils l'ont rencontré ce problème (il y a des post dessus je crois)

Bon courage.

Tu as pété ton 1er moteur suite à une reprog ? Je suis curieux de savoir par quel biais cela a été fait ? Cobb ? Hymee ?

Moteur specs japon= pcm japonais peut être ?

Était ll vraiment HS le premier?

10000tr a écrit :

Était ll vraiment HS le premier?

Oui bonne question, on peu avoir des doutes pour le coup...

Le premier était hs d'après eux par le taux de compression très faible. Je vous remercie pour les réponses. Ils ont changé pas mal de pièces, je vais suivre ton conseil aisanat67, pour l'ethanol, c''est un point à voir, vu que la voiture à dormi longtemps. C'est intriguant, car tous les voyants de dysfonctionnement se sont éteints, mais le trou reste là!

des faible compressions non rien à voir avec le pcm, cela ne peut en aucun cas pété ton pcm

Bonsoir à tous,

je reviens de MAZDA aujourd'hui où j'ai récupèré ma 8 qui à passé 5 mois là bas. Au final je récupère ma voiture avec 2600 euros de réparations (au lieu de 6000 par le temps passé) (diagnostic, recherche panne, bougies et bobines changées). Mais un problème persiste, surchauffe moteur. Comme je ne voulais pas dépensé un euros de plus j'ai récupéré la voiture en signant une décharge. J'ai fais une purge simple au niveau du radiateur, il y a un mieux. A ma grande surprise, le problème qui se montrait sur l'ancien moteur, refait surface... Passer 4500 tours, la voiture se transforme en tortue et broute....

Franchement je suis perdu devant cette belle....

Je rappel que le PCM à été réinitialisé et la reprog effacé. Je me demande toujours s'il n'y a pas de trace qui reste, peut être le PCM vraiment HS... Quelqu'un pour me donner une lueur d'espoir. En plus de tout ça, aucun code défaut...

Galère le service après vente chez Mazda à La Réunion... Vive ce forum, j'obtiens plus de réponse ici que chez MAZDA...

a tu verifier la pompe a essence.
quand tu parle de surchauffe, qu'elle temperature obtient tu.
ton bouchon de pression du circuit est il bon (car sinon, tu n'a plus de pression et donc la temp monte anormalement)
chez toi quand tu tire, 110 degrés c'est encore normale.

Il est bon le cata encore ?

Ou est le bouchon de pression? Ils m'ont parler plutôt d'un clapet chez mazda... à priori ils ont vérifier et même fait un détartrage...
Concernant le cata, c'est celui d'origine que j'ai remplacé à 30 000 km, il y a 3 ans. Je ne sais pas si le fait d'avoir dormi il est HS. Aussi, je n'est aucun code erreur qui apparait. Je précise aussi que le PCM à été reprogrammé et qu'il a été réinitialiser... Le moteur tourne rond sur place, démarre sans aucune difficulté, mais lutte à partir de 4500 tri comme si les bobines et bogies étaient mortes...

la température atteint presque la limite...

Mauvaise MAJ du PCM ?

T'as essayé de le reseter proprement ?
T'es à combien en température ?

verifie ton catalyseur, pour moi il est mort.

Alors j'ai remis mon décata, et bingo! plus de surchauffe! comme quoi Mazda (plutôt soreva, le revendeur local) est vraiment NUL! Un petit coup de fil lundi leur fera pas de mal...
Par contre le problème de broutage est toujours là... Je me demande bien si l'ancien moteur était vraiment HS comme il me l'avais dit... Le PCM a été reseté par la concession et par le gars qui l'a reprogrammé. Je me penche plus vers l'achat d'un PCM d'occaz pour tester, j'ai vu sur leboncoin à 350 euros. Pensez vous que celui d'un 231 puisse monter dans ma 192 sans conséquence? compatibilité?

non compatible

Et de meme pour les modèles US, anglais.

même un boitier de 192?

un boitier de 192 monte sur une 192 mais il faut qu'il soit français le pcm enfin je croit