Rx8France

Bonjour à tous,

je sais que des post existent mais mon pb est, je pense, différent car progressif.

Hier soir, après avoir fait le plein (il ma fallut 7 tour de clé pour la démarrer), je tape une accélération et après 5000-6000 --> un creux/lag (obligé d'écraser moins fort la pédale pour avancer).
Ce matin, je démarre et laisse chauffer et pareil toujours ce lag.
Cet après midi le problème s'accentue et après 5000 tour ca n'avance plus très fort.
J'appelle le concessionnaire (loison-sous lens) qui me dit de remettre du 95 d'une autre station et rouler avec un peu pour voir si c'était pas le fond de la cuve d'essence que j'avais eu la veille.
1h après, en 4ème après 75 ca n'avance plus. Je passe la 5eme et je vais jusque 110 et pas plus.

Je vais au garage et il regarde rapidement. Verdict rien au diag et au niveau du Cata.
J'ai RDV mercredi pour une analyse plus poussée.

Pour eux, ce n'est pas les BOBINES (jamais changées et j'ai 77 500 km).

Avant ca je vais regarder si il n'y a rien de câble de bobine de débranché...

Pour info :

Rx8 2004 pack perf
Bougies changés il y a 1 mois

Je suis preneur si quelqu'un a un allumage en stock pour tester ou quelqu'un pour vérifier avec moi autour d'une bière d'où vient le pb.

Merci !

et euh ils y connaissent quoi en bobines...
ce peut etre: un câbles nazes/mal branché.
bobines hs donc cata out ..

Ce serait bien que quelqu'un ait une paire de bobines/câbles pour tester avant de passer au garage
Je vais vérifier demain matin si c'est un câble sinon j'en sait rien...

regarde ce topic
http://www.rx8france.com/forum/viewtopi ... =1&t=20688
en page 1 tu trouveras un article que je tiens à jour pour trouver quelqu'un au plus près de chez toi pour te prêter des pièces, tu verras qu'il y a du monde dans la région nord. bon courage
PS; si le topic te sers, laisse un message dessus pour qu'il remonte dans les topics consulté, merci!

Merci Tommy j'ai MP Gérome il a le nécessaire pour l'allumage

à suivre...

Si elles n'ont pas déjà été changées, alors comment que ça ressemble à des bougies nases ça tout simplement... J'ai eu la même sur autoroute, voiture "fainéante", de plus en plus au fil de la montée du compte-tours, sur un trajet de 800 bornes, j'ai fait les derniers kilomètres avec la voiture qui refusait de dépasser 5000 et au volant j'étais avec "le slip façon couilles croisées de playtex" en me disant que j'allais tomber en rade comme une enclume en plein milieu de l'autoroute, comme dirait l'autre qu'on adorait tant...

PS : dans tous les cas, faut changer tout l'allumage à 70000, et si c'est pas les bougies c'est probablement le reste de l’allumage qui est kaputt, j'ai des bougies en stock si tu en as besoin.

PPS : je serai toi, je me démerderai pour faire à nouveau contrôler l'état réel du cata avec démontage devant toi dans un petit garage du coin et constatation, si l'llumage est HS, plus tu as roulé comme cela, plus tu l'as encrassé, plus ça risque de poser problème dans l'avenir...

Ce serait bizar que ce soit les bougies... Apres 1 mois quelles sont la.
Si c est vraiment elle, le garage va m entendre !!
Je peux les demonter et voir si elle sont sales...
Tu es dans le 91 ca fait une trotte pour tester tes bougies sur ma 8
C est dommage :/

Je viens de vérifier l'état des bougies et elles sont propres.
Toutefois j'ai des doutes sur les câbles... certains sont un peu rouillés, blanc à l'intérieur.

Dois-je peut être vérifier aussi le débitmètre ?

Merci !

Le débimètre, c'est 2 min, pourquoi demander si il faut le vérifier

Et puis change les câbles.

J'ai changé ma batterie d'origine qui allait très bien perso déjà.
Change ce que tu peux changer, et vérifie ce qui se vérifie facilement.

Lol okok, je verais pour le démonté demain !

Si c'est le cata, tan mieux dans un sens, j'allais prendre une ligne complète à TSAR !

Regarde aussi du coté de ton manchon en caoutchouc entre ta boite a air et ton papillon d'admission si tu n'as pas d'huile. Pour info ma 8 est de 2004 et j'avais des soucis de remonté d'huile qui occasionnait une perte de puissance a haut régime. La cause trop d'huile (bêtise de ma part) et aussi le carter d'huile qui n'avais pas fait l'objet d'un rappel (il manquai une plaque dedans)

Va faire un tour ici

Pas bête ca... maintenant quand j'y pense (peut être que j'ai halluciné) quand j'éteins le moteur et que je m'approche de l'avant de la voiture j'entends com un : tac...tac...tac... comme si quelque chose coulé !
J'espère que c'est assez facile à démonter et qu'il faut pas toute sorte d'outil parce que j'ai rien LOL

tu as juste nettoyé avec un chiffon ?

Merci !

Pas compliquer du tout j'ai 2 mains gauche et 10 pouces . T'as juste besoin d'un tournevis et le reste viens tout seul

Ouais tu prend un bon chiffon, par contre si tu nettoie ton débitmètre met un coup de nettoyant de frein et pas autre chose

gaut27 a écrit :

Pas compliquer du tout, j'ai 2 mains gauche et 10 pouces

Je confirmes....

Sauf pour ouvrir les bouteilles

Je viens de démonter la boite à air + vérifie du débimetre et rien.. c'est sec !
J'ai juste nettoyé le grille qui était noir dans la boite à air.
Je démarre et le voyant moteur reste fixe et toujours cette perte de perf.
On dirai un bruit de mobilette après 4000-5000 tour comme si elle rouler avec un rotor !

Quelqu'un est dans le coin avec un boitier pour vérifier le voyant ?

Merci

Arf

Trio possible ? Ou c est plus grave

Je serai tenter de te dire oui pour le trio mais je ne veut pas te donner de faut espoirs

1 mois que je l ai et deja 3 voyant d affichié et 2 fois au garage...
Jcommence a me poser des questions sur cette voiture !