Riri après analyse de ta vidéo, je dirai 2 choses :
tu pilotes tres bien, et ton meilleur temps doit etre dans les 3.12, 3.15 je pense ce qui est pas mal!
penses a remettre des runflat devant genre RE050 RFT moi sur le Z4 c'était parfait a Spa cf vidéo
Clio 1.2 '90 -> Swift 1.3 '05 -> Z4 Coupé 3.0si '07 -> Xedos 6 '93 -> Legacy 3.0R spec b '06 -> Elise s1 111S '99 
+ Saab 1.9TID Sporthatch BVA6 -> Jaguar X-type 2.5 V6 sport -> Micra K12 1.2 + Grand Cherokee 4.7 V8 WJ
Tiens moi même 
C'etais pas un petit bout de femme qui faisait les photos ?
J'espère que vous vous êtes amusé !!!
Pas eut beaucoup de temps pour visiter tout le monde ... vu le nombre d'incidents.
Petite visite de Outjer ... en mode piéton
Fabriziom TS a écrit :Riri après analyse de ta vidéo, je dirai 2 choses :
- tu pilotes tres bien, et ton meilleur temps doit etre dans les 3.12, 3.15 je pense ce qui est pas mal!
- penses a remettre des runflat devant genre RE050 RFT moi sur le Z4 c'était parfait a Spa cf vidéo
http://www.youtube.com/watch?v=W0tNppXqJ4o
Merci. "très bien" je ne sais pas, mais j'ai clairement progressé par rapport à l'an dernier. Heureusement j'ai encore de la grosse marge !
Oui, j'y avais pensé, mais 500€ de boudins c'était juste pas possible, donc je termine d'abord les Yokohama SDrive.
J'aurais ptet du faire le switch avant/arrière... mais comme les Yoko sont plus anciens que les Bridge...
Voici le deuxième vidéo, elle devrait être prête pour 12h...
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Henry!
51% Motherfucker, 49% Son of a Bitch
guizmo a écrit :sera dispo vers 11H-12H
Joli le pilotage. Très propre. Et la porsche à eu chaud. 
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Corvette Z06 + Honda CBR1000RR + Ford Mondeo 2l boite auto (cherchez l'intrus) ;-)
Mise à jour de la liste des victimes :
. Une ZR1 encastrée dans le mur du raidillon ;
. L'X-BOW encastrée dans le mur à Pouhon ;
. Une Porsche GT3 qui en sort une autre à 200 km/h dans la ligne droite de Kemmel (et dont le pilote a courageusement pris la fuite) ;
. Une M3 E30 qui s'accroche avec les pneus à Malmedy (Durite de DA, donc...)
. Une autre M3 E36 qui perd une roue au Bus Stop ;
. Le Speedster préparé qui prend feu ;
. Un autre qui se fait accrocher sur le parking...
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Henrythe8 a écrit :Mise à jour de la liste des victimes :
...
. Une Porsche GT3 qui en sort une autre à 200 km/h dans la ligne droite de Kemmel (et dont le pilote a courageusement pris la fuite) ;
...
Je corrige car j'ai pris la peine d'aller au circuit pour revoir les videos de cet accident et la situation semble etre l'inverse! La victime n'est peut-etre pas celle que l'on croit.
Euh, où est la correction?
MX-5 NA 1.8 Laguna Blue 1994
Porsche 996 Targa 3.6 Artic Silver 2002
Mazda6 2.2d AWD break 2016
Tu peux ajouter une Evo à la liste, mais il doit pas avoir trop de dégats...
Et voici l'arrache de pare-choc de la BMW
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Mazda RX-8 Brillant Black 2004 Perf Pack
Suzuki GSX 1340 B-King - Laser Xtrem 4
Chrysler 300c Touring en daily
raspoutine a écrit :Euh, où est la correction?
En fait il y en a une qui se sort toute seule et qui a failli en prendre un autre avec elle!
Mouais, 'fin faut pas trop s'étonner non plus...
Il y avait quand même au moins 150 caisses ce jour là, et 90% étaient venus pour la guerre : certains arrivent sur remorques, avec une caisse uniquement pour le circuit, un team technique, les clubs/forums divers débarquent en bande avec moultes slicks zet semi-slicks, arceaux, ailerons assez gros et larges pour faire décoller un A380...
On est loin des sorties entre potes à la RevolutionRotorClub à Folembray avec tout le monde la même voiture ou des RéGlisse Days en famille. Y'a du Lourd (Corvette), du très lourd (Corvette ZR1, R8 V10) du Hors Catégorie (Des Evo et des GTR à 500ch++)...
Oui, il y a eu de la casse, mais les commissaires de piste et l'organisation était bien gérées, les drapeaux sont sortis à temps et il n'y a pas eu de suraccident.
Donc, je ne condamnerai pas la prestation du MLR ni la bonne organisation d'un rasso international (y'a du yankee, du Norvégien, de l'Anglais, du Français, du Belge...), pour faire tourner des novices et des pistards confirmés sur un circuit technique...
Pour moi l'organisation était au top, rapide pour récupérer les bracelets, bon briefing... (mais je réitère ma demande d'un open bar avec boissons fraîches et café durant la journée,et le buffet était très bien, par contre), et je me sentais en sécurité. Par contre, diffuser quelques photos des crashes au Briefing du matin, et/ou refaire un brief l'après midi pour les pilotes qui ont eu un comportement limite pourrait peut-être éviter les excès de confiance que l'on a pu voir ici.
Par contre les mecs qui jouent au CowBoys sur leur fiers destriers, je pense qu'ils devraient revoir leur manière de poser leur Stetson et leurs bottes, parceque si un mec me poussait dehors sur piste, je pense qu'il y aurait explications des gravures, poings sur les "i", barres au "t" et pieds au "q".
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Si on regarde certains mecs sur youtube, sur la semaine ils ont fait 4 ou 5 circuits... On est loin du petit amateur...
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Merci à tous pour vos commentaires. 
Il reste encore des choses à améliorer : refroidissement, alléger les pièces en mouvement, et l'ISV pour être plus régulier 
Petite vidéo où le passager se sent mal, et moi qui ne comprend pas
Au vu du nombre de personnes présentes, la journée c'est bien déroulé. Il y a ceux qui découvrent le circuit : les débutants, et Il y a aussi les champions du monde, qui te dépassent comme des grosses merdes (il n'y a qu'à regarder la vidéo ). il faut avoir en permanence avoir les yeux dans les rétros pour essayer de revenir avec sa voiture sans casse.
Il y a des périodes plus tendues en piste:
Tout au début, tu as certaines personnes qui oublient de chauffer les pneus,
lorsque tu as des interruptions de piste, lors de la reprise, certains sont énervés,
juste avant midi est une période dangereuse, il faut se dépêcher de rouler avant que la piste soit fermée
Mais la plus dangereuse reste le soir, où la fatigue s'accumule, et certains vont au delà de leur limite.
Les journées circuit restent dangereuses, pour les premiers tours de roues sur un circuit, il faut choisir l'organisateur en fonction de son appréhension de la piste.
Ceux qui viennent à SPA, ont déjà quasiment tous fait au moins une ou plusieurs sorties circuit.
à 3:40 j'ai vraiment serré les fesses, je l'ai vu de très près la 206 
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Bon, y'a quoi pour 2013 ?
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Henrythe8 a écrit :Bon, y'a quoi pour 2013 ?
Une journée a Spa, un lundi du mois de mai 2013 ... confirmation de la date exacte dans les jours qui viennent.
A+
Greg
Je t'ai envoyé un mail, histoire de ne pas me faire griller la politesse pour les inscriptions. :-)
Cela dit, si c'est pas le lundi 20, ça va pas le faire pour moi... 
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Note : 'faut que je pense à investir dans des boudins, des bras de suspensions, des ressorts et des cours de pilotage pour que tu restes deuz.
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Sans moi, les amis
guizmo a écrit :Sans moi, les amis
??
Ma prépa
Je vends ma BIMOTA YB9 SRI 1997 n°110 sur 135 au monde.
