Rx8France

Salut, grâce à Rotoworld qui m'a permis d'accéder à ses connecteurs d'injecteurs, je sais maintenant qu'il s'agit de NIPPON DENSO, donc je suis en mesure de vous proposer un Group Buy de Kit E85 qui permet de rouler à 100% E85 ou mélange E85/SP95/98 sans avoir de voyant.
Je sais, il y a des talibans du SP98, mais le E85 est encore meilleur vu que son taux d'octane est d'environ 104. Bon, on est pas là pour faire un débat !!!
Il faut savoir que votre RX8 consommera environ 20% de plus, mais avec un carburant à 0.87€ le litre en moyenne.

Le kit pour 231ch reviendrait à 170€ avec frais de port et taxe à l'import, et je propose le montage si vous le souhaitez à 30€ de plus. Ce qui fait un kit à 200€, c'est tout bénéf. car rentabilisé selon mes calculs en moins de 4000km...
Le kit pour 192ch reviendrait à 10€ de moins et idem pour la pose.

ATTENTION OFFRE LIMITÉE DANS LE TEMPS : Encore 8 kits dispo pour 231ch et 10 pour 192ch. et je clôture les demandes le 15/10/2011 à minuit

Je n'ai pas essayé ce kit sur MAZDA, mais il marche très bien sur mes autres voitures et c'est le même type de kit que sur la voiture de Rotoworld qui fonctionne bien depuis quelques dizaine de milliers de km....

Avis aux amateurs.

Alsanat67 : 1 kit 192ch [/color] Chèque reçu ! A monter
Guizmo : 1 kit 231chVirement reçu ! envoyé !!!
niakous : 1 kit 231ch Chèque reçu ! A monter
Clocking : 1 kit 231ch avec DIY !!! Virement reçu envoyé !!!
Tsar : 1 kit 192ch chèque reçu ! A monter
Brio77 : 1 kit 231ch Monté !!!
gana99 : 1 kit 231chChèque reçu ! A monter
Bibounou : 1 kit 231ch A monter
Mlvroum : 1 kit 231chChèque reçu ! envoyé !!!

interresser pour achat et montage

Pour info: Rotorworld a effectué 30 000km a ce jour avec le kit Ethanol.

Mazda france confirme que c'est compatible avec notre chère rotatif?

une petite chose, comment faite vous pour acceder au fiche des 6 injecteurs sur la 231.
deja les 4 de la standard power, ok, mais les 6.
je suis en plein dedans, et vue moteur sortie, collecteur d'admission devisser, comment je me suis fait....c..., pour debrancher les fiches
faut m'expliquer.
je ne remet pas en doute du tout le systeme.
il n'y a aucune raison que cela ne fonctionne pas, ce que je demande c'est comment tu fait pour acceder au fiches des injecteurs.
c'est juste hyper pas accessible, la rampe d'injection est placé de tel sorte que tu est obliger de tout tombé pour sortir ses fichu bestiaux...

Là tu m'inquiètes un peu, mais j'ai vu le montage de Rotoworld et ça n'avait pas l'air impossible... Par contre, je n'avais jamais réussi à voir les connecteurs.
C'est pas possible, quand même que cette voiture soit conçu de façon à ce qu'on ne puisse pas changer les injecteurs.... Il faut que je regarde ça !!!

Tu peux m'envoyer une photo ou deux ?

Merci.

Nico33 a écrit :

Mazda france confirme que c'est compatible avec notre chère rotatif?

Ca m'étonnerait, aucun constructeur n'annonce de compatibilité avec son moteur, mais par expérience, j'ai fait plus de 60000km avec mon V6 3.0L 24s à 100% E85 et ça marche toujours très bien.

L'E85 est un très bon nettoyant, peut-être que ça évite la calamine !!!!

Brio77 a écrit :

Nico33 a écrit :

Mazda france confirme que c'est compatible avec notre chère rotatif?

Ca m'étonnerait, aucun constructeur n'annonce de compatibilité avec son moteur, mais par expérience, j'ai fait plus de 60000km avec mon V6 3.0L 24s à 100% E85 et ça marche toujours très bien.
L'E85 est un très bon nettoyant, peut-être que ça évite la calamine !!!!

SAUF qu'on est pas sur un moteur à piston classique, que le E85 est un bon nettoyant certes, mais trop sec compte tenu de la nécessité de lubrification du bloc..
Je rappelle que l'on est plus dans une structure type 2 temps que 4... c'est pas pour rien qu'on rajoute de l'huile

suffirait de passer le moteur de Rotorworld à l'endoscope comme le moteur de JMi et on serait fixé .

Bonne, idée pour l'endoscope, Rotoworld, tu peux démonter ton moteur et l'envoyer à Jmi !!!

Pour la lubrification, je crois aussi que les moteurs à piston en ont besoin aussi et le lavage des cylindres par l'E85 fait parti aussi des arguments des détracteurs de l'E85, mais leur plus gros argument est l'usure des siège de soupapes, ce qui pose tout de suite moins de pb sur le rototo...
Ce post n'étant pas lié au débat sur l'E85, je m'arrête donc là.
Par contre, je ferai un retour sur le montage du kit, je pense que je vais même y regarder avant...

Jeanjean sur ce forum a démonté ses injecteurs pour les nettoyer (d'ailleurs ils en avaient besoin selon lui), et pour y accéder, il n'avait pas tombé le moteur, par contre, il a démonté le collecteur d'admission (entre autre tas de trucs qu'il était en train de faire).
Faudrait lui demander pour savoir exactement comment il s'y est pris.

A priori, dans la bible, ils ne parlent pas de démonter autre chose que le système d'alimentation en Air :

1. Suivre la procédure avant réparation, et effectuer la procédure de sécurité pour canalisations de carburant. (Voir la section PROCEDURE AVANT REPARATION.)

2. Débrancher le câble négatif de la batterie. (Voir la section DEPOSE/REPOSE DE BATTERIE.)

3. Déposer le collecteur d'extension (supérieur). (Voir la section DEPOSE/REPOSE DU SYSTEME D'AIR D'ADMISSION.)

4. Déposer le collecteur d'extension (inférieur). (Voir la section DEPOSE/REPOSE DU SYSTEME D'AIR D'ADMISSION.)

5. Déposer les différents éléments selon l'ordre indiqué dans le tableau.

Je cite Jean Jean qui vient de me répondre:

concernant les injecteurs :

1) il faut démonter tout ton plenum d'air (admission en plastique noir au fond du capot)

Pour cela il te faut tomber ton admission (ta barre anti rapprochement + souflet avec les renifleurs d'huile + ton papillon etc)

2)tomber ta petite SSV (normalement si mes souvenirs sont bons tu n'est pas obligé de démonter la grosse SSV! celle ou tu es obligé de démonté la moitié du circuit d'eau !!!)

3) démonter ta rampe d'injecteurs jaunes (x4)

4) et dessous la première rampe tu as la deuxième rampe d'injecteur rouge (x2)

ce que j'ai noté c'est d'après mes souvenirs !!

Il faudra remplacer les joints des injecteurs en cas de démontage

http://www.rx8france.com/forum/viewtopi ... abf41b32e7

Il me semble que ERX8 roule aussi à l'E85

attention je n'ai jamais dit que cela n'etait pas possible.
brio77 ce que je soulignait c'est le 30 euros...
je te promet c'est pas de la tarte, vraiment.
mais comme on dit je ne veut en aucun cas decourager les gens, j'essaie d'etre constructif.
et comme il se trouve que je suis en plein dedans le souk, je comfirme c'est pas en 5 minute que tu accede a ses fichue fiche de merde qui m'ont ruiner un doigt...
regarder, jeter un coup d'oeil et vous comprendrez.

Et je t'en remercie Jmi, mais dit c'est dis, et je me démerderai, je négocierai bien une bière en plus

Par contre, pas de démontage des injecteurs prévu (normalement), car il suffit d'avoir accès aux connecteurs...

On m'appelle le Gynéco, parce que mes doigts longs et fins passent partout !!!

Promis, je ferai un DIY !!!

Étant de nature plutôt kamikaze, ça me tenterait bien mais il y a ce je ne sais quoi qui me retient .

Moi c'est la garantie constructeur qui me retien s

Nico33 a écrit :

Moi c'est la garantie constructeur qui me retien s

C'est clair, que sous garantie, il ne vaut mieux pas trop jouer, mais bon, au pire, tu démontes le kit et tout vas bien...

Pour Tsar : tu verras que tu vas y gouter...

Moi aussi, je serai tenté mais il faut que ça soit sûr, j'attends avec impatience ton diy. Bravo pour ton idée.