Rx8France

Pour tous les intéressés: THMotorsports a ouvert un GB pour la production de disques de freins pour RX8 en 2 pièces par GIRODISC.
Le prix c'est pas mal du tout (ajoutez le tau d'échange...) cela revient à aujourd'hui 810 euro (1170$)+ fdp [EDIT]pour le kit complet avant-arrière (j'imagine quelque 150-200 dollars pour les fdp)[/EDIT].
Ils ont besoin d'au moins 5 commande avant et 5 commande arrière pour commencer la production.
Vu que je suis intéressé je cherche d'autres personnes pour arriver à les faire produire (pour l'instant on est à 2 sets A/R complets) donc il en manque 3.
Chaque disque avant est 2,5kg plus léger que l'oem.
Chaque disque arrière est 2,0kg plus léger que l'oem.
Je me suis déjà renseigné sur le coût éventuel des pistes freinantes avant et cela c'est vraiment pas chère.

A savoir que GIRODISC produit des disques entre les plus performants pour Ferrari, Lamborghini, etc.
http://www.girodisc.com

Les liens
http://www.rx8club.com/showthread.php?t=209238
Prix sans bonus
http://www.rx8club.com/showpost.php?p=4 ... stcount=45

Qu'est-ce que vous en pensez?

Davide

J'en pense que je n'ai pas les 1610 euros + fdp, mais c'est une offre intéressante pour qui n'est pas pourchassé par une meute de banquiers affamés ! Merci pour le plan en tout cas !

J'en pense que c'est pas bien de sortir ça dans le même mois que les impôts.

Salut, c'est 810 euro (1170$)pour le kit complet avant ET arrièr , sinon serait comparable à n'importe quel autre kit

Henrythe8 a écrit :

J'en pense que c'est pas bien de sortir ça dans le même mois que les impôts.

Je n'ai pas fait exprès J'ai vu cela et j'ai posté ici

Ahhahh, mais à ce prix la effectivement, c'est une bonne affaire...
(mais c'est pas la bonne période quand même)
C'est quelle limite pour la réponse ?

vcoil a écrit :

Salut, c'est 810 euro (1170$)pour le kit complet avant ET arrièr , sinon serait comparable à n'importe quel autre kit

Haaaa ok !

J'ai trop de trucs à sortir de toute façon ( catback racing/pose du pont court/pose du décata bhr/pose manos/reprog/train de pneus à 1000 euros... ) pour cette fin d'année.

Si jamais ça traîne en longueur, ce que je ne vous souhaite pas les gars, je me rajouterai peut-être.

Il n'y a pas de date limite, càd que quand il y aura la possibilité de faire l'ordre, cela sera fait à ce prix.
Après sera plus chère.

il sont vraiment meilleur que des RACINGBRAKE ? qui sont dispo chez mazdaRotaryparts.
http://www.mazdarotaryparts.com/bmazda- ... 1410-p.asp

mais c'est vrai qu'il sont a 1 110,15 € livrés.

Je ne sais pas, je ne les pas essayés et je pense aussi que les plaquettes sont un facteur majeur.
Moi aussi j'avais décidé pour les racingbrake (dans le futur) et je suis tombé sur le GB américain girodisc.

[EDIT]
http://forums.evolutionm.net/5561392-post16.html
http://my350z.com/forum/8488567-post10.html
http://www.6speedonline.com/forums/996- ... otted.html
http://www.trackhq.com/forums/f297/revi ... pads-2430/
http://forums.evolutionm.net/evo-x-tire ... otors.html
http://www.lamborghini-talk.com/vbforum ... ndex2.html

CidJ a écrit :

il sont vraiment meilleur que des RACINGBRAKE ?

Apparemment oui, selon un ami qu'a eu les deux: mais c'est aussi une question de bon couplage avec les plaquettes.
Je sais que girodisc sur une Modena 360 ça déchire!
On pourrait déduire quelque chose en regardant les voitures cibles de racingbrake et girodisc?
Je ne sais pas.

Qu'est-ce qu'il est conseillé de mettre comme plaquettes ? hawk, EBC ,..

Ensuite, ne faudrait -il pas mettre des étriers de freins plus puissants ? Brembo, ...

Je serais tenté, mais je compare le prix du kit freinage complet (disque + plaquettes + étrier)

Je vais poser la question directement mais des mes recherche je vois que pour une utilisation courante pour bmw e46 il conseille HP+ ou Ferodo 2500.
En circuit je ne sais pas.
Personnellement, le cas ou, j'irai mettre le hps (que j'ai actuellement) pour après passer aux HP+ en utilisation courante.
Je voudrais essayer les HT-10 pour le circuit.

Pour les étriers: même si de mon point de vue personnel c 'est envisageable, je ne pense pas soit strictement nécessaire et je ne vais pas le faire.
Jamais fait sur une voiture donc je ne sais pas qu'est-ce que cela va donner.
Je suis sceptique que cela me convient pour une utilisation normale ou dans quelque trackday (c'est pas dans les priorités).

Même si j'ai eu des problèmes à SPA la dernière fois (disques et étriers d'origine et HPS) je devrais essayer avec de l'huile frais et des plaquette meilleures (HP+) et peut-être en changeant ma façon de freiner.
Après je pourrais dire que le problème est ailleurs (disque et ou étrier).
Sur une moto cela change en réponse (moins de torsion) et résistance au stress de l'étrier, meilleur refroidissement des plaquettes.

Beau matos et prix correct ! On est bien loin des prix Project Mu ou autres produits jap...
Un autre avantage du bol séparé c'est que la partie consommable est moins cher par la suite

Merci vcoil pour tes réponses.

Concernant l'étrier d'origine je le trouve moche, et même un coup de peinture n'arrangera rien ,

Perso, cela me gène de garder l'étrier d'origine à l'avant avec des disques flottants.

Les gars,

On a réussit à trouver les personnes pour commencer la production, si quelqu'un est intéressé svp de le dire de suite.
A cause du poids, l'envoie doit être fait séparément avant arrière, donc 100$ arrière et 150$ avant avec USPS.

Davide

guizmo a écrit :

Merci vcoil pour tes réponses.

Concernant l'étrier d'origine je le trouve moche, et même un coup de peinture n'arrangera rien ,

Perso, cela me gène de garder l'étrier d'origine à l'avant avec des disques flottants.

Pourquoi ne pas proposer un group buy chez Brembo pour du Gran Turismo, étriers+disques... Je sais c'est pas le même prix mais au moins on vire les étriers avant simples pistons.

dommage que je soit passer sur du project µ, car les prix sont diviser par deux., mais bon.

franchement vue le prix, ce qui font du circuit, foncer..car c'est le jour et la nuit un disque sur bol...adieu le voilage
les moyeux morflent moins, dissipation thermique élevé...que du plus.
et les masses non suspendu sont en baisse.

@erx8: Brembo : franchement : c'est beau, c'est efficace, mais cela reste très cher

@jmi : Cela fait tout de même 1420 $ + les taxes + les plaquettes; ce n'est pas du tout la bonne période (taxe foncière, habitation, etc.)

Celui qui freine est une tapette, il sert à rien ce GB

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