Rx8France

bonjour tout le monde
donc voila j ai un souci de demarrage a chaux et de ralenti
a froi nikel mes une foi chaude ralenti difficile obliger de jouer
avec l accelerateur pour ne pas quel cal et si je né pas hu le temp d accelerait
c est fichu elle cal et impossible de la demarré obliger de la pousser
( une foi pousser demarre toute seul mes toujour le pb du ralenti)
je ne sort plus la voiture a cause de sa j ai fait quelque recherche de panne donc
-passage au diag 0 defaut
-teste de bobine 1 (1596)
-teste de bobine 2 (1604)
-teste de bobine 3 (1624)
-teste de bobine 4 (1706)
-changer les bougie

• netoyage debimétre toujours pareille
• demarrage en decata ne change rien
• verif debimétre effectuer toujour pareille
  -filtre a air changer
  quelqu un pourait m aider sur se soucie ????????

Regarde le cata . Es tu sur la reserve ? Combien de kilometres ?

A part ça je vois pas (ou alors les compressions ?).

filtre à air ou bien bougies encrasser ou bien débimètre encrasser ou bien papillion remplit d'huile ou bien trop d'huile ou ou ou je sais pas pour le reste je propose une fois pour voir et écarter les pannes

fouch
-j ai pa penser au cata je vais jeter un coup d oeil mes je pense pas
alsanat67
-filtre a air netoyer et enlever pour verifier le demarage a cho toujour le souci
-bougie je les et changer l ancien proprio ne les avait pas changer sa change rien
-debimétre netoyer et nivo d huile correcte
-papillon encrasser je n ai pa regarder a verifier merci
le maintient du ralenti se fait par un systeme d actuateur de ralenti ??? demontable ??

Moi je pense que tu peux avoir deux problemes differents et pas un seul.... démarrage à chaud j'avais quelque soucis j'ai changé le démarreur hier et la nikel, par contre problème de ralentit j'en ai jamais, je pense qu'il faut que tu te penches sur le soucis du ralentit et une fois ce problème réglé tu verras si tu as toujours des problemes pour démarrer à chaud

probleme de ralenti:
tu a demonté ton debimetre et tu la certainement pas bien remonter.
verifie que le joint torique de ton debimetre n'est pas "pincé", ton probleme de ralenti en dehors d'un soucis mecanique peut provenir de cela.

pour le problème de démarrage la première chose a faire c'est un test de compression.
ensuite tu peut trouver des soin palliatif, mais a mon avis donne moi tes kilomètres je te dirait combien de mètres il te restera a faire.
ça sert a rien de tourner autour du pot.

verifie le cas échéant la sonde ECT du moteur, c'est elle qui gère le ralenti, et le régime moteur en fonction de la température de celui ci.
donc si ta sonde est nase, mauvaise info, et donc tu peut avoir du mal a démarré.

mais repond a toutes les questions:
combien de kilometres a ton bloc
cata en bon etat
et joint de debimetre en place.

Cable d'allumage vétustes/mal connectés ou alors capteur de position de rotors hs

deja merci les gas pour se petit coup de main a faire ma petit recherche de panne

donc
GEROME
je pense aussi que j ai 2 soucie
et oui le souci de ralenti et la premier chose que j aimerait reglé comme se moteur et destiner a etre swaper je ne ve pas de mauvaise surprise l or de la prepa

JMI
104 000km
demarrage en decata ne change rien
la sonde etc reste a verifier j ai oublier
( j aime bien ta petit phrase sur les km qu il me reste )

GAUT 27
je pense aussi que mon problem vien de sa (je participe donc au gb msd) mes pour me rassuré
je vais faire le teste des compression au concessionaire avent de commencer les modif du bloque comme jmi la proposer

Prends les compressions du moteur, tu seras fixé

pour le problème de démarrage la première chose a faire c'est un test de compression.
ensuite tu peut trouver des soin palliatif, mais a mon avis donne moi tes kilomètres je te dirait combien de mètres il te restera a faire.
ça sert a rien de tourner autour du pot.

+1

bon ben l histoire continue embrayage de la 8 vien de lacher il y avait des petit signe mes je m attender pas a qu il me lache a l entree de l autoroute l or d un essaie
si sa continue je vais lui faire tonber un bidon d essance malencontreusement decu je pense
^^

je sais pas si les embrayages d'une 192 et d'une 231 sont les mêmes mais il y en a un d'une 231 dispo dans une casse pas loin de chez toi!

pas les meme

Punisher81 a écrit :

je sais pas si les embrayages d'une 192 et d'une 231 sont les mêmes mais il y en a un d'une 231 dispo dans une casse pas loin de chez toi!

Franchement, tout déposer pour monter un embrayage d'occase ?! Vu le prix d'un neuf en OEM sur Ebay je ne ferais pas le rat

du nouveau ???

oui, c'est troisième qui brule en 1 mois...
ou alors revendu comme neuve sur le bon coin, complétement nickel..

Je lui ai vendu mes anciens cables magnecor 8.0 , mais visiblement toujours des soucis d'après ce qu'il m'a dit récemment.

Après la pose des câbles l'auto a marché comme jamais mais ça a pas duré longtemps, elle a fini par caler en gros.

Je pense qu'il a un gros soucis de bobines, en espérant qu'il ai encore des compressions correctes.

jmi a écrit :

oui, c'est troisième qui brule en 1 mois...
ou alors revendu comme neuve sur le bon coin, complétement nickel..

lool je vendrait pas ma 8 je suis fan est c est pas sa qui va me faire renoncer
donc
embrayage exedy stage 1 neuf
admission aem
decata jic
volant moteur rb neuf
cable magnecor acheter a tsar (le pauvre tsar il a rien compris vente extreme lol)
joint spy + Coussinet de vilebrequin neuf
bougie on a tout casser 2000km

voiture fonctionne nikel 10minute de chauffe puis 10 minute d essaie rien a dire ( j amais elle a fonctionner comme sa )
je repren la voiture et sa redemarre pas

Sonde ect et bobines...

Changes les bobines et s'il le fait encore ton moteur est fort probablement à jeter.