Rx8France

Bonjour à tous

Voilà l'histoire : après Folembray est née une certaine frustration de ne pas pouvoir attaquer comme je le voulais avec mon Z, pour la bonne raison que c'est mon daily et que j'ai toujours peur de l'abîmer ou voir de le plier
Du coup, j'ai lancé l'idée à mon père d'acheter une voiture qui ne serait dédiée qu'à la piste et rien qu'à ça. A ma grande surprise, il a accepté ! Cette voiture sera la propriété du garage, et recevra surement la déco de la société et de sponsors. Elle sera transportée sur plateau, donc l'homologation n'est pas un problème. Je pourrai bosser dessus facilement, car j'ai un ami mécano compétent et au garage on aura tout ce qu'il faut (place, outils, ponts...), donc pas grave si c'est une voiture qui nécessite beaucoup d'entretien.

L'objectif sera d'en faire un voiture de circuit efficace, mais je garde à l'esprit de la reconvertir en caisse de drift plus tard Donc propulsion obligatoire !

Maintenant, je cherche la base sur laquelle partir. Au départ j'ai pensé à une M3 e30 swappée, il y en avait même une magnifique à vendre sur leboncoin, toute prépa et swappée avec un moteur de M5 e34 3,6l, mais elle nous ait passé sous le nez.

Ensuite, je suis tombé là-dessus, et je me suis dit pourquoi pas ! Ça ou Nissan S14

Bref, j'ai besoin de vos avis car vous avez surement des idées de voitures qui pourraient servir de bonne base pour la piste. Mes critères sont les suivants :

• Budget de 15k€ max, prépa comprise (sachant qu'on ne paie ni MO, ni pneus, ni jantes)
• Bonne gueule une fois prépa (pas de M3 e36, par exemple )
• Propulsion
• Pas de rotatif, sorry ^^
• Le moins d'électronique possible
• Des pièces faciles à trouver et dans l'idéal à moindre coût
• Base saine et nécessitant un minimum de taf avant de rouler correctement (autrement dit si c'est pour en profiter dans 6 mois, pas la peine !)
• Mini 300cv pour maxi 1,2T

Je vous écoute

comme je te comprends Anthony , une voiture dédiée piste c'est le top.

la S13 est sympa, mais faut voir la répartition des masses.

un moteur puissant et une caisse légère ne font pas tout, ce qui te donnera du plaisir à piloter c'est bel et bien le meilleur équilibre possible entre châssis agile et précis et moteur performant.

dommage que tu veuilles pas de M3 E36 c'est vraiment un excellent compromis.

et pourquoi pas une Porsche 968 : http://www.leboncoin.fr/voitures/203060366.htm?ca=12_s

Sympa comme projet Je pense que tu as presque ciblé la bonne voiture avec la S14 vu le nombre de belles prépas (apparemment fiables) qui sortent sur cette voiture et leur présence en drift. Pour avoir discuter l'autre fois au rassemblement avec le père de la fille qui gère un forum de Silvia France (Je sais plus lequel ) il arrive à sortir des sacrées perfs avec ces voitures et le look est encore d'actualité.

Après niveau comportement je sais pas ce que ça vaut j'ai pas eu l'occaz de rouler dedans mais si vous avez le matos et les connaissances y'a moyen que ça tienne bien le pavé !

Et si tu veux des pièces assez nombreuses il vaut mieux rester sur du Jap éprouvé. Après en Allemand il y a la M3 qui répond bien à ton cahier des charges comme tu disais. Je pensais à la S2000 aussi mais cabriolet donc la rigidité je sais pas trop et niveau budget + possibilité de prépa ça me parait plus difficile.

300ZX trop lourde, 350Z surement un peu chère, Sub et Mitsu 4RM. En américain je sais pas trop ce qui pourrait correspondre

A la limite une Suzuki Swaft (Swift + swap moteur de GTR35 )

Ou alors pour 10 000 € une bonne Rx8, un passage chez MS rotary et hop tu représentes le rototo en France

au japon il y a de nombreux projets drift et time attack basé sur la s14. je pense que c'est un bon choix. tu resterais dans ton cahier des charges .

Après il faut je pense renforcer le chassis pour qu'elle soit plus efficace.

je ne suis pas très allemand moi perso japan japan japan

pour moi, direct, cash je ne cherche meme pas:

tu reste rotary
la caisse est hyper saine, au vue de la description et au depart tu baisse le boost:

http://www.leboncoin.fr/voitures/202819562.htm?ca=9_s

franchement rapport prix/plaisir/exclusivité/rotary, trouve mieux...en france

Mitsubishi Lan Evo 5 ou 6 RHD prépa a 300-350hp et vidé.

Crois moi ça arrache

jmi a écrit :

pour moi, direct, cash je ne cherche meme pas:

tu reste rotary
la caisse est hyper saine, au vue de la description et au depart tu baisse le boost:

http://www.leboncoin.fr/voitures/202819562.htm?ca=9_s

franchement rapport prix/plaisir/exclusivité/rotary, trouve mieux...en france

c'est clair que si je ne roulais pas sur la route avec la mienne, pour quasi le meme prix j'aurais pris celle la!
ya qu'a voir sur la vidéo a lédenon qu'avait posté eric comme elle marche, avec un boost a "seulement" 0,9 bar et un pont long!

Merci pour vos conseils

La rx7 est vraiment très belle si il n'y a pas anguille sous roche compte tenu du prix
Ceci dit, je n'ai vraiment pas envie de partir sur du rotatif

La s14 me tente bien, j'ai trouvé celle-là, elle semble hyper saine, pas trop kilométrée et LHD ! Juste que celle-ci est une zenki, j'aimais mieux les kouki Le prix est sympa, et permet une bonne marge de manoeuvre pour la prépa.
Pour ceux qui connaissent, quelle puissance peut-on tirer d'un SR20DET avec les internes d'origine ? Sinon on va se lancer dans le swap RB26DETT

Sinon du côté de l'Allemagne, il y a celle-là qui est prête à courir avec un grosse prépa, malheureusement la base est une 325 et non M3 . Dans le même genre mais moins cher, donc plus de marge pour la préparer.
Dans les M3 e30, il n'y a que celle-ci qui vaille la peine sur leboncoin, mais elle est swappée qu'avec le 3.0, donc j'ai peur que ça manque un peu de cv

Si d'autres idées vous viennent

Heun, non, pas la S14 l'est trop belle pour en faire une pistarde quoi

Ouai c'est ce que je me suis dit, j'en aurais presque des remords

Si l'homologation est écartée, regarde plutôt du côté des répliques de Seven.
Du coup le rpp que tu recherches (300 ch pour 1,2 T) sera atteint facilement.
Avec un 1200 cm3 de moto par exemple (ZX12R).

Ouai c'est sympa ce genre de caisse pour le RPP, mais je suis pas fan, je préfère être dans une vraie voiture ^^ Et je veux aussi qu'elle soit à l'aise sur circuit rapide (Nür notamment), là où la vmax devient importante.

Elles font un peu peur tes Béhème là

Pourquoi elles font peur ?

Sinon je viens de voir une belle S14, qui a un moteur refait il y a pas longtemps avec des internes forgés, un bonne prépa châssis et intérieur, et c'est dans mon budget ! Vous en pensez quoi ?

pile poil ce qu'il te faut !! elle a une bonne gueule pour la piste qui plus est !

Perso, pour avoir essayer une S13 swappée SR20DET qui avoinait en ligne droite, prépa chassis et autre, ces voitures ne sont pas au top du tout sur piste.
Pour le drift c'est extra car ça braque très bien et l'arriere est merdique... et elles ont l'autobloquant de série.
Franchement si j'étais toi, je traverserai la manche...

et si avoir le volant a droite ne te fait pas peur, j'ai ce qu'il te faut, et y'a du choix en plus :

Cobra replica :
http://www.pistonheads.com/sales/2801353.htm
http://www.pistonheads.com/sales/2797128.htm

Une Ginetta de course, manque un peu de chevaux, mais deja toute préparée et pas chère, meme avec le plateau double essieu... (ptete pour moi celle la lol)
http://www.pistonheads.com/sales/2777131.htm

Ensuite, mes monstres préférés, les TVR....
Griffith 500 (V8 5 litres, 345ch, 1090kg):
http://www.pistonheads.com/sales/2665690.htm
http://www.pistonheads.com/sales/2606422.htm
http://www.pistonheads.com/sales/2780623.htm

T350C (L6, 3.6l 350ch, 1050kg, deja arceautée d'origine):
http://www.pistonheads.com/sales/2791686.htm

Tuscan (L6 4 litres, 360ch, 1070kg):
http://www.pistonheads.com/sales/2792401.htm

Tamora (l6 3,6l 350ch, 1050kg):
http://www.pistonheads.com/sales/2807954.htm
http://www.pistonheads.com/sales/2535560.htm

Une tuscan deja coursifiée, a remonter, super bon plan!
http://www.pistonheads.com/sales/2184017.htm

Et la plus extreme, bon c'est plus le meme prix... la SAGARIS (L6 4l, 400ch, 1080kg)
http://www.pistonheads.com/sales/2000565.htm

Tu trouveras pas mieux que des anglaises pour avoir des chevaux, pas lourdes, et sublimes a piloter... puisque l'homologation tu t'en fous!

Moi pour un peu plus que 15k€ je partirai sur une TVR T350C, qui est un monstre, merdique a homologué route (tu t'en fous), mais quel pied sur piste!!! et 350ch pour 1050kg....

je pense qu'Antho cherche avant tout la F I A B I L I T E .

Nico.....

Une voiture qui fait 3000kms de piste que ce soit Jap ou Anglais ça sera fiable pareil!!!

Un SR20DET de 300ch y'a tout a refaire tous les 10000kms...

Enfin c'est que mon avis!!

Les TVR sont Par contre si Antho veut repartir sur du drift après je sais pas si çe le ferait en TVR. Au moins tu sortirais du lot

La Slvia rouge a une sacrée gueule quand même ! Et sinon tu laisseras un siège passager quand même pour que les coupaings fassent un pti tour

Sinon tu peux partir sur une clio V6

TVR entre nous c'est sympa mais pas forcément typé piste en châssis, un peu pointu tout de même non ?