Rx8France

Bonjour les passionnés,

J'ai un gros problème présentement, mon auto ne démarre plus quand il fait froid. C'est ma deuxième huit dont j'ai fait l'acquisition il ya deux semaines pour remplacer mon ancienne, comme quoi je l'aime cette huit . Mais là, elle ne démarre pas quand il fait froid à l'extérieur, de ce que j'ai remarqué. Hier, elle m'a laissé en plan et aujourd'hui elle a démarré comme s'il ne s'était jamais rien passé. Jusqu'à présent, il m'est arrivé à trois reprises d'être pris à la marche . J'ai donc acheté une nouvelle batterie, les bougies et bobines sont neuves. Tout fonctionne dans l'auto (lumières, radio etc.), mais il n'y a absolument aucun son au démarrage, juste une pompe qui se remplit comme normalement, mais il n'y a pas le click click pour démarrer ni le vrombissement du démarreur. Et d'autres fois elle démarre du premier coup.

J'ai beaucoup cherché sur le forum et je n'ai pas vu de problème semblable

J'ai beaucoup lu sur les forums américains ce genre de problème, mais personne n'a de solution et certains ont passé beaucoup de temps au garage pour en sortir avec un verdict nul (des milliers de dollars dépensés en vain, toujours le même problème) et ils ont changé le démarreur bien entendu.

Je n'ai pas changé mon démarreur puisqu'à la vue des commentaires, ce serait inutile.

Avez-vous des idées ou entendu parler de quelque chose de semblable?

Merci pour votre aide!

pour moi c'est ton démarreur, les charbon (termes inapproprié) qui ne collent pas le relais de demarrage, et n'engage pas ton demarreur.
si tout va bien , et que tu n'arrive pas a demarre le prochain matin, tu tente une chose que font les mecano
tu prend un petit maillet, et tu tape sur ton demarreur, si l'auto demarre tu aura ta reponce.
souvent il est collé et donc ne peut entrainer, aucun son, aucun bruit, il ne tourne pas.

je ne voit aucun autre point, sauf, sauf, ton neiman, avec possibilité de jeu dans celui ci.
regarde si ta clé a du jeu, il est possible que le trousseau de l'ancien proprio est mit a mal la connectique de celui ci.
a noté qu'il ne faut cahnger que la partie electrique a l'arriere deu neimann, et garder la partie clés.
voilou

Le démarreur collé sa me le fait sur ma 205 par temps de forte chaleur (quand je fais beaucoup de bornes), l'été dernier sa n'a pas arrêter (comme le dit Jmi mettre quelques petits coup de marteau est la seule technique pour décoller tout ça). Là par des températures que nous avons en ce moment je pencherais plus pour un problème électrique, un fil mal connecté qui un coup est a peut prêt bien mit pour envoyer assez de jus et des fois non, regarde la connectique prêt de ton démarreur on ne sait jamais.

Après ça pas d'autres idées

Merci pour vos réponses rapide

Malheureusement pour le démarreur, je doute un peu que ce soit ceci, car plusieurs confrères américains ont eu ce problème; ils ont changé le démarreur et ont conservé ce joli problème.

Mais je vais essayer ceci bien sûr, ça ne coute rien d'essayer

Voir la référence des bougies qui ont été posées bougies chaudes / froides ?

d'origine ce n'est pas le même indice d'un côté à l'autre de l'atlantique

edit : autant pour moi, j'avais lu en diagonale le post

breizhpierrot a écrit :

Voir la référence des bougies qui ont été posées bougies chaudes / froides ?

d'origine ce n'est pas le même indice d'un côté à l'autre de l'atlantique

Ca m'étonnerai que des bougies empêchent de tourner le démarreur....

J'ai regardé le tutoriel pour changer le démarreur sur le forum, comment arrivez-vous à taper dessus? Vous vous coucher en dessous de l'auto avec votre marteau?

En gros oui . la 8 est relativement basse mais le demarreur est accesible quand meme.

bon courage

Tu prends 2 jolies chandelles, tu te glisse dessous du coté conducteur (démarreur plus accessible de ce coté ) tu tapote gentiment dessus, tu essai de faire démarrer

sinon tu va vivre en martinique .