Rx8France

jmi a écrit :

tu a un probleme de MAF (debimetre) soit encrasser, soit il ne fonctionne plus de maniere correct et bien evidement comme ton moteur est turbo cela se ressent la ou le debit d'air augemente.
le plus simple , essaye celui d'un collegue.
:

Absolument PAS d'accord. Le DTC P0335 en question est sans équivoque : problème d'ESPS! C'est la première chose à vérifier. Le débit donné est uen condition poru que le PCM commence à effectuer le diagnostique de l'ESPS. Et il est très bas car c'est une condition qui dit bêtement : "vérifie l'ESPS dès que le moteur tourne, pas à l'arrêt. ".

Alors j'ai donc bien contrôlé le capteur d'e-shaft et le faisceau et tout est en ordre: résistance à 1025 ohms pour le capteur...

Alors j'ai aussi pensé à une autre solution: la procédure de " as build data", c'est à dire formater le PCM pour lui injecter les données de mon PCM EU,mais ça ne fonctionne pas à partir d'un PCM US. En plus je ne pourrai pas récupérer l'usage de mon ABS ni de mon ESP.

Alors y a t-il une autre solution que d'acheter un nouveau PCM, soit OEM soit EU sur E-Bay, mais j'ai encorepeur de me retrouver confronté au même genre d'incompatibilité...

donc il n'y a pas de solution logiciel ou outil de la part de mazda pour appairer un boitier en panne...
demain le boitier dsc flash, que ce passe t'il si l'on installe un nouveau boitier quelle est la procedure pour appairé les anciens et nouveau boitier...

En clair si tu grilles ton ECU et que tu le remplaces par un module d'une "référence différente" dirons de façon assez large, tu t'expose au risque d'incompatibilité entre ce dernier et les différents modules. Et c'est ce qui m'est arrivé. Je peux tenter une recalibration du MAFS, mais je ne sais pas s'il est vraiment compaptible avec mon ECU. Donc je ne vois pas d'autres solution que de partir sur un ECU NEUF.

Moralité tu notes la référence de ton ECU d'origine et tu le commandes chez Mazda, car la procédure "As Build Datas" ou appairage pour reprendre ton terme ne se ferait déjà que sur un ECU de la même zone géographique ( EU, US, AU, JP...)

Tu as essayé d'en trouver un en allemagne, ou de passer une annonce

Cela devrait se trouver, il doit bien y avoir des 8 épaves ou avec des moteurs cassés

Bon courage

Et puis tu peux revendre ton ECU US sur ebay pour récupérer un peu ta mise non ?

C'est ce que je vais devoir faire!

ERX8 a écrit :

En clair si tu grilles ton ECU et que tu le remplaces par un module d'une "référence différente" dirons de façon assez large, tu t'expose au risque d'incompatibilité entre ce dernier et les différents modules. Et c'est ce qui m'est arrivé. Je peux tenter une recalibration du MAFS, mais je ne sais pas s'il est vraiment compaptible avec mon ECU. Donc je ne vois pas d'autres solution que de partir sur un ECU NEUF.

Moralité tu notes la référence de ton ECU d'origine et tu le commandes chez Mazda, car la procédure "As Build Datas" ou appairage pour reprendre ton terme ne se ferait déjà que sur un ECU de la même zone géographique ( EU, US, AU, JP...)

Je reviens sur le sujet du remplacement de PCM par un modèle trouvé d'occasion, qui ne correspondrait pas au N° de série du modèle d'origine.

Contrairement à ce que je disais il y a un peu plus d'un an, il est en fait tout à fait possible de récupérer un modèle US, EU, voire JP, trouvé d'occasion sur E-Bay par exemple, de série différente, à partir du moment où vous respectez le process suivant:

-il doit s'agir d'un PCM de la même puissance 231>231 ou 192>192.
-une procédure "AS BUILD DATA"+ une reprogrammation du PATS ( antidémarrage) du véhicule doit être effectuée chez Mazda via IDS.

• une réinitialisation du capteur d'excentrique est effectuée en appuyant au moins 20 fois sur la pédale de frein en 8 secondes maximum aprés avoir mis le contact.
  
  Au cas où vous auriez grillé votre PCM, aprés mauvaise manip du Pro-Tuner par exemple, comme cela m'est arrivé , vous pourrez désormais réaliser de substantielles économies en prenant un PCM d'occasion pour environ 300€ livré+ MO Mazda environ 150€ soit en moyenne 450€ au lieu de prés de 3000€ "in the box" chez Mazda.

merci du tuyau, a mettre en post it il me semble...
tu a des touches pour ton auto..

des échanges, que des échanges. Tu peux plus compter sur autre chose

jmi a écrit :

merci du tuyau, a mettre en post it il me semble...

désolé Jmi, mais c'est inutile... dorénavant, c'est "comment faire un crochet de remorquage en polystyrène" qui fait succès

que veut tu c'est ainsi..
il n'y a plus rien de neuf, tout devient vieux, et ce qui est vieux a du mal a etre entretenue..alors..
mais bon c'est comme ça.