Rx8France

salut
P'tite intervention sur ma 8, prévu depuis quelques temps et en attente des pièces. (p'tit coucou a JMI)
Profitant encore du beau temps, je decide de faire ma vidange du circuit du liquide de refroidissement et de changer les 3 durites principales.
Je me permets de vous faire profiter du même temps, par une illustration de texte et photos montrant le suivit des différentes étapes.

N'hésité pas a me faire part de vos compétences pour enrichir ce DIY.....
IL EST IMPORTANT DE FAIRE CETTE INTERVENTION MOTEUR FROID CAR IL Y A RISQUE DE PROJECTION DONC BRULURE GRAVE

je me lance.....

Pour commencer, la vidange puis viendra le changement des durites.

PS : IL N'EST PAS UTILE DE DEMONTER LE CARTER POUR LA VIDANGE SAUF SI COMME MOI VOUS CHANGER LES DURITES.

LAISSER LE LIQUIDE SE VIDANGER ENTIEREMENT. PUIS REFERMER LE BOUCHON DU RADIATEUR. pour ne pas oublier. OUPS!!!

REMPLIR JUSQU'A OBTENIR LE NIVEAU HAUT DANS LE RECIPIENT DE LIQIDE DE REFROIDISSEMENT PUIS REMETTRE LE BOUCHON DU RECIPIENT.
POUR FINIR, il ne reste plus qu'a démarrer le véhicule et le laisser monter en température et vérifier qu'il n'y a pas de fuite.

ON PASSE AU CHANGEMENT DES DURITES.

Et maintenant pour avoir accès facilement aux durites il va falloir démonter beaucoup de pièce.

je sais la batterie été déjà enlever......magique.

ON CONTINUE.......

NE PES OUBLIER LES COLLIERS MAINTENANT LES DURITES A CHAQUE EXTREMITE.

DONC VOILA : AU FINALE ON REMONTE TOUS PUIS ON VERSE LE LIQUIDE ET ON FAIT CHAUFFER.......ET ON ROULE.

j'espère que ce DIY va pouvoir vous aidez.....a réaliser vous même la vidange.

Merci.

C'est parfait, une petite remarque, tu devrais indiquer la capacité totale de liquide de refroidissement que tu as mis ainsi que le type et la reference de LDR. FL22 ou non . Bravo en tout cas !

salut pourquoi tu change tes durites et ton liquide, elle est de quelle année ta voiture ?
Le FL22 vue sont prix doit étre rècistent au moins 8 ans non?
En tous les cas ton montage est parfait .

le mieux aussi est de remplir l'entonnoir en surplus puis faire tourner le moteur avec clim chauffage allumé

j' ai utilisé du liquide de marque ELF qui est a 12 € les 4 L car après plusieurs questions / reponses a se sujet et l'année de fabrication ( 2004) pour la mienne, il n'était pas nécessaire de mettre du FL22.
Pour la capacité environ 7 L au totale et depuis même chauffage a fond, il n'est pas descendu.Sachant que pendant que le moteur monté en température j'ai aussitôt mit le chauffage clim en + a fond.

pour info : j'ai changé le liquide de refroidissement et les durites parce qu'il y avait celle du haut côté moteur qui été fuyarde et dont j'avais rajouté un collier complémentaire pour stopper......voilà.

Regarder bien les photos et vous verrez que les anciennes durites font presque le double des neuves.

Maintenant j'ai beaucoup plus l'esprit tranquille de ce côté. Et du même temps, on rentre bientôt dans un hiver surement avec des T° négatives donc tranquille, je sais que mon liquide et a -35°.

Propre, Nickel, complet, je crois que j'ai bien compris et mieux : je pense que j'oserai le faire !! Donc c'est un excellent DIY!

C'est même à ça qu'on reconnait un beau DIY.

avec ça plus tôt, je posais ma sonde de flotte à ce niveau

merci. dommage mais ça peut encore service a d'autres du forum et c'est fait pour ça.

Yép parfait j'ai les 3 durites aussi en autobahn, et j'ai aussi le meme prob que toi celle qui rentre coté moteur fuyaute.
Pour le montage demontage t'arrive à tt faire du dessus ou il faut aller par en dessous ?
Vraiment niquel ce DIY FAB !!!!!

l'ensemble de l'opération s'effectue par le dessus sauf pour celle qui est fixée a la sortie du bas du radiateur, c'est pour cela qu'il faut retirer le carter de protection sous le véhicule.
une astuce au niveau du carter, il faut retirer le rivé et comme ça c'est plus rapide car sinon c'est franchement la folie a tous retirer.......voilà....sur ceux bon démontage.

Comme je vai changer les durite je voudrai savoir si il faut que je change le thermostat http://atkinsrotary.com/store/catalog/R ... 17380.html
Ma 8 a environ 75 000km
Merci d' avance pour vos réponse

il n'est pas utile de le changer sauf si ton véhicule a eu une surchauffe du circuit.
pour ma part je ne l'ai pas changé.
voilà, j'espère avoir répondu a tes questions.
@+ Fab

Ok donc il faut le changer que si on a eut une surchauffe
Merci beaucoup

il va m etre tres utile ce DIY, je change bientot mes durites pour des silicones et tant qu a faire je change le thermostat.je pense mettre du liquide de refroidissement super coldmaster de chez comma durée de vie 5 ans.

il faut encore que je regarde comment on demonte le support de batterie ...

pour le support de batterie pas de soucis, tu vera c'est trés simple, les visses sont apparentes.
bon futur démontage.

Je mis suis risqué vite fait,sans succes...tu vire la boite a air pour tout sortir ?

Le bac à batterie est en 2 partie il me semble, il faut que tu déclipse la partie haute avec un tournevis, ensuite tu auras accès au vis il me semble

C est bien ce qu il me semblait , il y a un truc avec ce support ...

Tu veux une photo ?