Bonjour, suite a l’achat d’une rx8 de 192cv je m’aperçois que c’est pas très puissant (sauf dans les tours).
Je suis en 5eme a 140kmh tu appuis a fond ça part mai sans plus C’EST NORMAL ??
J’ai l’impression d’avoir plus de puissance avec ma 120d
quand t'es à 140 en RX8 et que tu veux repartir, tu joues du levier de vitesse 
limite tu repasses en 3.
C'est pas un turbo gazout 
c'est plutôt le vide de couple qui te déranges
Relache le frein à main
evilspoon a écrit :
quand t'es à 140 en RX8 et que tu veux repartir, tu joues du levier de vitesse
C'est pas un turbo gazout
Salut oui j’ai l’impression d’avoir du vide sous la pédale ça ne répond pas comme ma mazout et j'ai bien déssérer le frein a main.
Tu viens de nous faire un joli test de reprises entre un moteur rotatif et un 2.0 diesel. Si tu avais un meilleur résultat avec ta RX-8, alors il y aurait du souci à se faire pour ton bloc diesel. 
Pour info : Duel : Mazda RX8 vs BMW 120 d
Tu peux ainsi renommer ton topic en "peu de couple".
Au passage, ça enlevera la faute d'orthographe.
Haha j'adore ce topic, sans aucune méchanceté Coelho ne t'inquiete pas, mais c'est fou de voir comme les temps ont changé et comme les gens n'ont plus de repères en automobile.
Bonne route, si tu veux halluciner un peu sur les perfs réelles de la 8, va assister, voire monter dans une des RX8, à la sortie qui aura bientôt lieu à Lédenon, là tu découvriras l'esprit rotary, ça va te faire un choc. 
Tiens le lien, et les détails. http://www.rx8france.com/forum/viewtopi ... 23&t=17497
En 5ème à 140!?! M'étonne pas que tu te traînes.
Les gars, 140, c'est fond de 2ème ou 3ème, sais plus?
140 C'est optimal pour la 3ème
Oui, c'est juste! La 2ème, c'est pour les zones à 90.
raspoutine a écrit :Oui, c'est juste! La 2ème, c'est pour les zones à 90.
+1
En ville tu restes en 1e, régulateur à 50
Bibounou a écrit :Haha j'adore ce topic, sans aucune méchanceté Coelho ne t'inquiete pas, mais c'est fou de voir comme les temps ont changé et comme les gens n'ont plus de repères en automobile.
Bonne route, si tu veux halluciner un peu sur les perfs réelles de la 8, va assister, voire monter dans une des RX8, à la sortie qui aura bientôt lieu à Lédenon, là tu découvriras l'esprit rotary, ça va te faire un choc.
Tiens le lien, et les détails. http://www.rx8france.com/forum/viewtopi ... 23&t=17497
OK les gas je serais a Lédenon avec vous avec la 8
Bibounou a écrit :mais c'est fou de voir comme les temps ont changé et comme les gens n'ont plus de repères en automobile.
Pour rappel:
Turbo Gazout: tout en bas, rien en haut
Atmo: rien en bas, tout en haut
Sans compter qu'a 140 en 5eme, t'es à peine à 4000tpm...la moitié de la 192, toujours pour rappel
Y'a qu'en 1ere, 2nd que tu t'arraches à ce régime
evilspoon a écrit :Bibounou a écrit :mais c'est fou de voir comme les temps ont changé et comme les gens n'ont plus de repères en automobile.
Pour rappel:
Turbo Gazout: tout en bas, rien en haut
Atmo: rien en bas, tout en haut
Sans compter qu'a 140 en 5eme, t'es à peine à 4000tpm...la moitié de la 192, toujours pour rappel
Y'a qu'en 1ere, 2nd que tu t'arraches à ce régime
Je complète :
Turbo Gazout: tout en bas, rien en haut
Atmo essence : rien en bas, tout en haut
Atmo Gazout : rien en bas, rien en haut
Turbo essence : tout en bas, tout en haut.
moi aussi quand j aurai ma 8 il va falloir changer de conduite , tout en haut du comptour.J ai vu ca lors des essais que j ai pu effectuer , aussi bien en 231qu en192 ,au fait c est quoi la difference entre les 2 moteurs
39 chevaux, quelques RPM en haut, une boite 6 contre une boite 5, et si je ne me goure pas, 2 "ports" de plus sur une 231.
tu ne te gourres pas : 2 ports d'admin en plus... qui s'ouvrent à 6000tr/mn.... 
faut pas se leurrer non plus, le rotatif à un couple de mobylette à bas regime, c'est bien connu, mais dans les tours non seulement la cavalerie arrive mais le bruit est magnifique, puis si tu es joueur tu entendra même un petit biiiip à la fin 
nasp a écrit :tu ne te gourres pas : 2 ports d'admin en plus... qui s'ouvrent à 6000tr/mn....
A je croyais que c'était a 4000 tr/mn on m'aurais menti 
PREVOST a écrit :,au fait c est quoi la difference entre les 2 moteurs
euh, je pense que si tu fais une petite recherche sur le forum tu trouveras environ 4000 sujets qui en parlent
La 231 a un VFAD pas la 192 bonne recherche