Rx8France

Bonne continuation ....

Bravo à toi !

Posé dans l'auto ça y est ça tourne, reste à partir pour la géométrie puis le CT et let's go pour 2018.

grayfox19 a écrit :Posé dans l'auto ça y est ça tourne, reste à partir pour la géométrie puis le CT et let's go pour 2018.

C’est LA bonne nouvelle de ce début d'année !!

Franck3340 a écrit :

ça donne envie de reprendre une 8 et de la faire préparer par toi !
(dire que j'ai un moteur d'avance ... et plus de 8 )

aller Franck vas-y on reprend une dose de Wankel!

bon sinon c'est une très bonne nouvelle! content qu'elle soit de retour ta machine.

pierrot90 a écrit :

Franck3340 a écrit :

ça donne envie de reprendre une 8 et de la faire préparer par toi !
(dire que j'ai un moteur d'avance ... et plus de 8 )

aller Franck vas-y on reprend une dose de Wankel!

bon sinon c'est une très bonne nouvelle! content qu'elle soit de retour ta machine.

Oueche ! je mate un peu les 8, mais pas que !

et Emile (E1K) se tâte aussi pour en reprendre une !!!!

mais punaise il n'y a que des RHD sur LBC !!!!!!

pour l'instant j'ai une autre caisse plaisir, je dois la garder jusqu'a l'été 2019 donc je vais attendre un peu pour reprendre une RX8 car la j'ai ni la place ni le budget lol.

mais la prochaine risque d'être une RHD, c'est moins cher et ca ne me dérange pas en terme de conduite.

et ca ne m'étonne pas qu'emile veuille en reprendre une.

Ptite photo du weekend dernier

J'ai eu l'occasion d'avoir un syncro saver, après quelques réglages et 50 kilomètres de test c'est pas indispensable mais sympa

- 1: le bruit métallique à chaque verrouillage de rapport j'adore.
- 2 : on ressent carrément mieux chaque engagement de rapport.
- 3 : pouvoir garder la main sur le levier quand on roule en mode arsouille c'est agréable.

Donc pour terminer pas la modif indispensable pour un conducteur lambda qui a un usage normal de sa 8 mais plus celui que à régulièrement une conduite sportive c'est un plus bien sympa.

C'est quoi, ça marche comment?

MIvroum a écrit :
C'est quoi, ça marche comment?

Quand tu passes tes vitesses rapidement, tu as tendance à manipuler le levier plus fort, et donc, à aller plus loins que ce qu'il faut. A terme, ça fait pas du bien.
Le syncro saver permet de bloquer le levier et pas aller plus loin que ce qu'il faut.

Adol a écrit :

MIvroum a écrit :
C'est quoi, ça marche comment?

Quand tu passes tes vitesses rapidement, tu as tendance à manipuler le levier plus fort, et donc, à aller plus loins que ce qu'il faut. A terme, ça fait pas du bien.
Le syncro saver permet de bloquer le levier et pas aller plus loin que ce qu'il faut.

Ok, je me posais la même question !
C'est tout con mais pas bête, merci pour la précision Adol

Oui c'est bien ça, histoire de préserver ma boite, même si a terme j'aimerais poser une boite de R3 pour accompagner parfaitement le 4.77

Récemment mon père s'est acheté une RX8 belge, 192 avec un kit officiel MS complet.

Symptômes : Démarre mais grosse fumée, aucune puissance et témoin moteur clignotant.

Un apex sur le rotor arrière s'était fait la mal, résultat : 2 plates HS, 1 rotor HS et 1 Housing HS.

Pour faire les choses bien j'ai refermé le bloc en faisant un hybrid 192-231 :

- Porting des échappements des plates latérales.
- Plate centrale de 231 avec porting.
- Gears + bearing de 231.
- Collecteur échappement MaximWorks.
- Durites d'huile Mishimoto (les origines étaient complètement rouillées).

J'espère la terminer ce weekend

Je commence un autre bloc en essayant d'imiter le porting REAmemiya

wahou sympa! mais du coup ton "hybride" il a 4 ou 6 ports?

pierrot90 a écrit :wahou sympa! mais du coup ton "hybride" il a 4 ou 6 ports?

ça reste un 4 ports mais avec des gears à la lubrification améliorée, des ports centraux bien travaillés et des gros ports d'échappement

ah ok, c'est plus clair
comme on dit... y a plus qu'a!

C'te porting de boucher!