Rx8France

voila

ça faisait un moment que je cherchais la "vérité" sur la pression pour les pneus renforcés type XL

la voila :
Extra Load tyres are designed to be used at higher pressures than normal tyres. They have the same maximum load capacity as a normal tyre with the same Load Index but achieve this at a higher pressure. Normal tyres are inflated to pressures between 2 bar and 2.5 bar. They reach the maximum load capacity as specified by the Load Index when inflated to 2.5 bar (35psi) Eg for a Load Index of 94 this is 670kg. Extra Load tyres can be inflated to pressures up to 2.9 bar (41psi) and actually have a lower load capacity at the same pressure as a normal tyre with the same Load Index. To get the 670kg load capacity for a Load Index of 94, an Extra Load tyre must be inflated to 2.9 bar. At 2.5bar it will only have a load capacity of 595kg.

en gros, les pneus XL sont des pneus renforcés pour accepter des pressions supérieures
simplement, a pression équivalente, (avec un pneu normal) le pneu a une capacité en charge moindre, il faut donc le gonfler + pour retrouver la charge

pour faire simple

si vous mettez la pression d'origine avec un pneu XL, ça capacité en charge est moindre et en gros ça reviens a rouler avec la pression d'origine - 0,4 bars !!!
donc sous gonflé donc conso a la hausse

et c'est Monsieur CONTINENTAL qui dit tous ça :

https://www.conti-online.com/generator/ ... ook-en.pdf

pages 43 et 44

J'ai des Hankook K104 XL gonflés à 2.4.

Me souviens plus exactement mais les RE-040 sont censés être à 2.2, non ?

.

oui

ok

mode "économie de clavier"

C'est Vredestein qui indique les pressions de ses pneus, ça c'est bien.
Mes K104 XL se comportent bien à 2.4 mais je peux peut-être pousser à 2.6.

Bref... info bonne à savoir.

.

Sur le site Dunlop, on peut trouver toutes les pressions conseillés pour un grand nombre de voitures

http://dunlop.tiremanager.eu/be_fr/default.aspx

C'est quoi l'intérêt d'un pneu XL/renforcé si il ne peut pas supporter plus de charge?

Fabriziom TS a écrit :

C'est quoi l'intérêt d'un pneu XL/renforcé si il ne peut pas supporter plus de charge?

Extra Load tyres are designed to be used at higher pressures than normal tyres. They have the same maximum load capacity as a normal tyre with the same Load Index but achieve this at a higher pressure

;-)

coupefx a écrit :

Sur le site Dunlop, on peut trouver toutes les pressions conseillés pour un grand nombre de voitures

http://dunlop.tiremanager.eu/be_fr/default.aspx

Mais on tombe typiquement sur le cas où XL ou pas, la pression est la même :

AV : 225/45R 18 91W 2.5 / 2.5
AR : 225/45R 18 91W 3.0 / 2.5

merci pour l'info Flo !

maintenant je comprend mieux pourquoi Vred conseillait de mettre de fortes pressions, j'avais jamais capté que c'était cette histoire de XL.

ça confirme aussi que je ne prendrai plus de pneus XL pour la Rx8, car le fait de mettre mes Vred à 2.9 devant et 3.2 derrière dégrade pas mal le confort.

dommage car ces pneus tiennent sacrément bien le pavé sur la 8 autant sur le sec que sous la pluie !

F1 : concernant ta remarque, le site Dunlop parle de pneus standard en pression normale (2.5 partout), et pression avec passagers et bagages (2.5 devant, 3.0 derrière).

tenez, je suis tombé la dessus:

http://www.pneuradial.com/augmentation-dimension-pneus

Tsar a écrit :

F1 : concernant ta remarque, le site Dunlop parle de pneus standard en pression normale (2.5 partout), et pression avec passagers et bagages (2.5 devant, 3.0 derrière).

Oui... que le pneu soit XL ou pas. C'est ce que je dis !

Dunlop SP Sport 01
225/45R 18 95W XL
2.5 / 2.5
225/45R 18 95W XL
3.0 / 2.5

Romain84

Le tableau suivant indique la pression de gonflage appropriée lorsque des pneus à indice de charge supérieure (XL) remplacent des pneus à indice de charge standard (SL).

Équipement original

Pneu à indice de charge standard
Pneu de remplacement dimension plus à indice de charge supérieur
Différence de pression de gonflage comparativement au pneu original

Indice de charge SL
Indice de charge identique à celle du pneu SL original
Augmentation de 6 psi (0.4 bar)

Indice de charge SL
Indice de charge + 1 à celle du pneu SL original
Augmentation de 4 psi (0.3 bar)

Indice de charge SL
Indice de charge + 2 à celle du pneu SL original
Augmentation de 3 psi (0.2 bar)

Indice de charge SL
Indice de charge + 3 à celle du pneu SL original
Augmentation de 2 psi (0.1 bar)

Indice de charge SL
Indice de charge + 4 et plus à celle du pneu SL original
Même pression de gonflage que celle du pneu original

Exemple : Hankook K104 225/40R18 95Y XL

Indice de charge + 4 et plus à celle du pneu SL original
Même pression de gonflage que celle du pneu original

Donc pour un indice de charge de 95 ( 91 + 4 ), même pression que le RE-040 ( 2,2 ).

M'en fout, je reste à 2,4. Ça me va bien.

merci pour ces précisions F1, mais visiblement chez Vredestein, ils ont leur propre recommandation pour Rx8 :

Ultrac Sessanta 225/45 ZR 18 95 Y XL 2.9 Bar 3.2 Bar

Tsar a écrit :

merci pour ces précisions F1

L'info venait de romain84.

Enfin, chaque marque fait sa petite cuisine et nous, au milieu, on comme des dingues !

l'important c'est de participer.

et j'avoue avoir eu la flemme de faire le copier /coller

je " remonte " un peu le post ... interressant

J'ai besoin d'un peu d'aide les gars.
Je pars en vacances au ski avec mon juke.
Et j'ai 4 pneus nokian wrg2 en xl.
On est 4' coffre chargé + coffre de toit.
J'augmente de combien la pression conseillée d'origine???

Je suis tout perdu là!!!

(pas trouvé d'infos sur le site de nokian)

vu que tu pars à la neige, j'aurai tendance à dire de rien augmenter mais si ça se trouve je dis une grosse connerie , il en dit quoi ton monteur de pneus ???

Il en dit rien, c'est nissan qui les a monté, car je leur ai bien forcé la main....LOL (achat allopneu).

si ton pneu précédent était pas XL, alors il faut que tu rajoutes 0.4 sur chaque pneu XL, visiblement c'est la règle.

après la question est de savoir si en règle général on ne roule pas plutôt sous-gonflé sur terrain neigeux ?