Rx8France

Chrysler tentait de vendre la marque "Viper" depuis le début de l'année, dans l'espoir de récupérer un peu de liquidités.

La marque (y compris ses modèles et son usine) était à vendre pour "seulement" 10 millions de $.

Après la faillite et la prise de contrôle par Fiat, Chysler change d'avis.
Il est probable que le peu d'intérêt du marché (aucun candidat sérieux) l'a forcé à une "retraite stratégique".

Les voitures ne seront plus produites qu'à la commande, et le modèle 2010 sera inchangé par rapport au modèle 2009.

Il faut avouer également que la Viper n'est plus vraiment un succès commercial, avec seulement 118 modèles vendus cette année (y compris ceux qui attendent sur le parking de concessionnaires privés), dans le MONDE.

http://www.carmagazine.co.uk/News/Searc ... -For-Sale/

Ils penseraient pas à faire des remises pour écouler un peu les stocks

Ventes qui s'effondrent, mais en même temps, la Viper est à l'image du conservatisme bienheureux et de l'immobilisme qui a conduit à la chute de l'industrie automobile américaine.

Voiture inconduisible sous la pluie, électronique aux abonnés absents, moteur de camion qui conduit à une architecture d'un autre temps avec le comportement qui va avec, et la débilité crasse des dirigeants qui en viennent à accepter l'idée de vendre la marque pour un bouchée de pain au lieu de penser un seul instant qu'il y aurait peut-être une énorme place sur le marché pour une voiture avec la gueule de la viper, un prix à la hauteur de la Corvette, mais un peu plus civilisée et moderne que ce dinosaure d'un autre temps.

C'est génial comme voiture, mais ils ne l'ont jamais faite évoluer, alors voilà... Je me rappelle d'un démotivationnal qui réunissait les logos des trois marques avec une phrase en dessous qui disait un truc du genre " we are the big three, we don't need to compete ", le statu quo les aura amené à cette catastrophe. ( car c'en est une )

Bibounou a écrit :

C'est génial comme voiture, mais ils ne l'ont jamais faite évoluer, alors voilà...

c'était aussi là tout son concept
Elle se démarquait justement par cette bestialité rustre.

Le fait est que les acheteurs cherchent sans doute plus des voitures hyper sophistiquées à la GTR (pour prendre le contre pied) plus "simples" à conduire et plus permissives.

Et la SRT-10 avait l'ABS

evilspoon a écrit :

Et la SRT-10 avait l'ABS

Certes. Mais pour ceux qui s'y connaissent en golf, c'est comme fabriquer et essayer de vendre aujourd'hui des drivers en Persimmon, c'est beau, c'est vintage à mort, c'est cher, tout le monde les regardera avec les yeux qui brillent, mais personne n'en achètera parce que c'est à la ramasse côté tolérance et qu'au final, on gagne énormément en performance avec les drivers actuels en titane/carbone.

La concurrence de la Viper a ses débuts était relativement équivalente, plus ou moins, mais la viper a stagné, un peu plus de chevaux, et une ligne qui s'assagit, c'est tout, la Corvette a énormément evolué, les autres aussi, et voilà le travail... Je me plais à penser qu'elle serait resté un best seller si elle avait gardé sa ligne agressive à l'outrance des débuts, tout en modernisant ses dessous, ça aurait fait une sacrée voiture.

Dommage.

Bibounou a écrit :

Certes. Mais pour ceux qui s'y connaissent en golf, c'est comme fabriquer et essayer de vendre aujourd'hui des drivers en Persimmon, c'est beau, c'est vintage à mort, c'est cher, tout le monde les regardera avec les yeux qui brillent, mais personne n'en achètera parce que c'est à la ramasse côté tolérance et qu'au final, on gagne énormément en performance avec les drivers actuels en titane/carbone.

Dommage.

hé ouai, mais des fois le vintage dépassé c'est du bon ça a ce petit gout particulier, pour peu que tu recherches les sensations sans regarder trop les perfs et le matos concurrent

Moi je trouve la viper super sur beaucoup de point notament son coté bestial comme vous disiez plus haut c est plaisant de voir des engins sans electronique d aide à la conduite avec je pense des sensations pure et dure comme peuvent en témoigner tous ceux qui l ont conduite.

Méga-up, ça ne vaut pas encore la peine d'en ouvrir un spécifique, mais miss viper prépare son come-back, et l'échéance se rapproche... :

http://news.sportauto.fr/news/1449517/N ... odge-Viper

Bon, j'en attends pas grand chose perso, mais qui sait ? Bon retour à la vipére !

Mouaih mais bon Dodge n'importe dèja plus grand chose en Europe

Extrait du site Dodge

http://www.dodge.fr/
La marque Dodge et sa gamme actuelle ne seront plus commercialisées en Europe et en France à compter du 1er juin 2011.
Cette décision stratégique entre dans le cadre de la restructuration des activités du Groupe Chrysler en Europe. Celui-ci poursuivra la production du monospace Journey pour la marque Fiat (Fiat Freemont). En revanche, la marque Dodge pourrait proposer à terme en Europe certains de ses produits les plus emblématiques dans la mesure ou l’homologation de certains d’entre-eux (Challenger, Charger, Viper) est à l’étude. Le moment venu une communication spécifique sera réalisée.

Mais bon, la Viper reste La Viper donc importation oblige...

Bibounou a écrit :

Certes. Mais pour ceux qui s'y connaissent en golf, c'est comme fabriquer et essayer de vendre aujourd'hui des drivers en Persimmon, c'est beau, c'est vintage à mort, c'est cher, tout le monde les regardera avec les yeux qui brillent, mais personne n'en achètera parce que c'est à la ramasse côté tolérance et qu'au final, on gagne énormément en performance avec les drivers actuels en titane/carbone.

Ils sont pas d'acord avec toi, ICI !

(non, non, j'asticote pas, non... )

je n'y connait rien en golf, mais au vue du discours, c'est pour les vieux de la vieille , qui sont depassé, comme leur matos.
et surtout meme si c'est fait main, c'est fait en chine..
donc ça veut dire que ça coute peanut's et que ça vaut un bras..
dans leur article ils disent que c'est moins bien, donc que c'est mieux...Sont fort..trés fort.
mais je ne doute pas que c'est superbe, classe, que ça en jette...
oui c'est un peu comme vouloir rester dans son petit microcosme et ne pas vouloir en sortir, et surtout empecher les autre d'y entré..
a vouloir faire ça, ont fini le bec dans l'eau.

ps: ça me ait penser au guitare gibson les paul , ça coute un oeil, c'est fabriquer en chine avec des standard de qualité, ça leur coute 300 dollars a produire et il les vendent 5000, bin quoi c'est vintage, et ce son mon amis ce son, oui bon d'accord une fois changer tout les micro, fait réglé le manche, ajuster la tension, ahhhh ce son....comme il y a trente ans... ....désolé...

C'est à peu de choses près cela en fait !

Oh Oh Oh les rabat-joies ! On ne TOUCHE PAS à la Viper ! Ok ?!

C'est sacré

La viper! je voudrais que que cela soit ma prochaine, si seulement la crise n'affectait pas mes revenus...

jmi a écrit :

ps: ça me ait penser au guitare gibson les paul , ça coute un oeil, c'est fabriquer en chine avec des standard de qualité, ça leur coute 300 dollars a produire et il les vendent 5000, bin quoi c'est vintage, et ce son mon amis ce son, oui bon d'accord une fois changer tout les micro, fait réglé le manche, ajuster la tension, ahhhh ce son....comme il y a trente ans... ....désolé...

Euh... Non.
JE ne vais pas m'étendre sur le marché des instruments de musique, mais la LEs Paul, à l'instar de sa consoeur Statocaster, en vrai, c'est fait au zuhéssa.
En fait, pour bien faire et avoir le vrai matos, tu prends une Heritage. Malheureusement, plus personne ne veut payer le vrai prix d'un vieux bois séché avec lenteur et pas à la va vite dans une étuve, le vrai savoir-raire de luthiers et d'ingénieurs, et on se contente de faire de la copie à pas cher, pour le look.
J'ai touché de la basse entre 250€ (copie de sous marque de copeie chinoise avec un manche tellement vrillé que c'en était rigolo) à 6.000€ (une Leduc Custom avec des inserts en Pisse la Julie). La différence se fait immédiatement.
Pour en revenir à la Viper, un peu de confort serait le bienvenu, certes. Parceque ce serait dommage qu'une telle légende finisse comme les AC Cobra, dépassées par les copieurs qui auront su faire évoluer le modèle dans le sens du marché. (mais bon, là encore, une AC, c'est son côté Shadow of the Beast qui plaît ! )

+1 avec Henry sur la guitare.

Moi qui pratique en amateur, et donc qui n'a pas trop envie de vendre un rein pour une "vraie" guitare top niveau, on sent rapidement la différence d'une gamme à l'autre...

Quand j'aurai atteind un niveau "raisonnable" (à la vitesse où je progresse, dans environ 3000ans) je réfléchirai à gicler ma Yamaha Pacifica pour un truc un rien plus chaud...

Fin du HS. ;-)

• 1 pour les instru, je suis passé d'une Ibanez très bas de gamme à une PRS j'ai bien senti la différence, après est ce que la différence de prix est justifiée ça c'est autre chose

je confirme pour les instruments !

premier saxo un yamaha alto de base qui changer de tonalité en fonction de la temperature de la piece !

maintenant j ai un buffet crampon plaqué or avec touches en nacre veritable, c est pas le meme plaisir ....