Rx8France

Voilà, c'est fait !!!

J'ai fait mettre une boite 6 vitesse (de 231ch bien entendu) dans ma voiture.
Je suis allé récupérer ma voiture ce soir, et c'est nickel. Je n'ai pas encore eu l'occasion de tester tous les rapports en rentrant chez moi, mais je peux déjà dire que c'est très agréable d'avoir une boite dont les rapports passent bien, ainsi que le fait qu'ils soient un peu plus court. Ben oui, c'est cool d'entendre le moteur monter plus vite en fonction de la vitesse atteinte.

Il y a quelque temps, j'avais récupéré à très bon prix une boite 6 d'une RX-8 231ch accidentée.
Vu l'origine de la boite, j'ai préféré l'ouvrir pour en inspecter les entrailles et m'assurer du bon état des pignons.
Bien m'en pris vu la présence de débris de verre un peu partout. Verre qui s'y est probablement introduit lors du démontage de la voiture.
Mais après un bon nettoyage, j'ai pu vérifier l'excellent état du reste des pièces.

Tout ça m'a pris énormément de temps, mais je suis bien content d'en avoir enfin fini.

Voici quelques photos prises lors du remontage:

Et voilà le résultat:

trop fort, chapeau pour avoir osé faire ca
une petite question par contre ta zone rouge reste la meme

^^ Pas pour longtemps...

... ou comment transformer sa 192cv en 231.... (ou presque)

raspoutine a écrit :

^^ Pas pour longtemps...

cavalera a écrit :

... ou comment transformer sa 192cv en 231.... (ou presque)

Euh non, quand-même pas. Mais on commence a en apprécier certains côtés...

raspoutine a écrit :

^^ Pas pour longtemps...

Tu penses qu'il y aura quelque chose de raisonnablement faisable pour fin Avril ou pas ? Au pire pour mi juillet ça m'irait déjà très bien ! ^^

ça y est , tu l'as fait

Fallait le faire

bien joué ceci dit ta 8 reste une 192cv avec une boite 6. Tu devrais le ressentir sur la conso qui devrait baissé par rapport à ta boite 5

J'ai jamais compris comment une boite fonctionnait

pourtant j'ai lu et regarder pas mal de vidéo...comprend rien.

Mais après le swap moteur, voila le swap de boite

Bravo, es ce "plug n play" au niveau du montage ou des adaptations sont indispensables ?

Tsar a écrit :

Bravo, es ce "plug n play" au niveau du montage ou des adaptations sont indispensables ?

Apparemment mon garagiste n'a pas eu de problème à ce niveau là.

misterblue a écrit :

bien joué ceci dit ta 8 reste une 192cv avec une boite 6. Tu devrais le ressentir sur la conso qui devrait baissé par rapport à ta boite 5

Et pourquoi la conso baisserai ?

En dehors de la 6éme qui peut donner un avantage sur autoroute ( plate ! sinon c'est le drame à la première montée :S ) à vitesse stabilisée, je vois pas trop j'avoue, surtout si les rapports 1=>5 sont plus court, mais je ne connais pas l'étagement de celle de la 192 et je n'en ai jamais conduit une seule.

J'aime pas la boite de la 231 pour être honnête, les rapports sont beaucoup trop lents à passer pour une voiture sportive et je déteste les marche arrière avec ce genre de placement. :-| Enfin par rapport à ce que j'avais avant, ça n'a rien à voir tant en feeling qu'en vitesse. >_< ( et je trouve les rapports beaucoup trop longs, oui, désolé, surtout pour titine qui est un peu légère à mon gout en watts pour ce genre d'étagement )

trés bon choix tertou.
effectivement sur une 192 cv la boite est plus courte, mais a ce que je comprend tu va bientot prendre des tours...
chapeau , et donne nous tes impressions d'ensemble.
a plus

ps ton embrayage est il compatible ou l'a tu modifié..

Voila voila... Alors la boite de la 192 est plus longue que la 231, et le 5ème rapport de la 192 est plus long que le 6ème de la 231, donc pas d'économie de jus en vue, par contre c'est comme si l'on monte un pont court ! Ca pousse plus fort, les rapports sont raccourcis...

La 192 ayant un rupteur plus bas et une plage de "travail" du moteur plus bas également, sa boite longue lui permet de rouler comme la 231... Ce qui la pénalise encore plus au passage car les rapports long ne sont que bon pour la conso et encore ^^

Pour mini rappel, une boite dite courte est une boite qui offre plus de "pèche" mais qui va plafonner en vmax...
Plus le rapport est grand, plus la boite est courte, au même titre qu'un pont court est un pont qui a un rapport de démultiplication plus grand

Bravo pour avoir réaliser ton projet !
Tu la déjà recuperer ?
Alors ?? c'est bien?
Tu en parlais avec tant de petite lumière dans les yeux samedi dernier ?

jmi a écrit :

ps ton embrayage est il compatible ou l'a tu modifié..

La cloche d'embrayage est la même pour les 2 boites (sinon mon garagiste aurait eu des problèmes). Donc l'embrayage va très bien avec celle-ci aussi.
C'est marrant que tu poses la question, puisqu'au départ l'embrayage carbone que j'ai est un embrayage pour 231ch.

Bartste a écrit :

Pour mini rappel, une boite dite courte est une boite qui offre plus de "pèche" mais qui va plafonner en vmax...
Plus le rapport est grand, plus la boite est courte, au même titre qu'un pont court est un pont qui a un rapport de démultiplication plus grand

Tout-à-fait mon cher Bartste.

Je n'ai jamais envisagé le changement de boite en vue d'une baisse de consommation.
Même si maintenant le moteur se trouvera peut-être plus souvent autour de son régime optimal. A voir, mais je ne table pas là-dessus...

kupo59 a écrit :

Bravo pour avoir réaliser ton projet !
Tu la déjà recuperer ?
Alors ?? c'est bien?
Tu en parlais avec tant de petite lumière dans les yeux samedi dernier ?

Héhé, oui je l'ai récupérée.
Mais vu que je prends le train pour le boulot, je testerai sur le terrain ce weekend.

Bravo

Il fallait oser ......

Au fait , t'as récupéré aussi l'arbre de transmission de la 231 ou tu as gardé le tien ?

^^ Je pense que c'est le même.