Rx8France

Voilà cette semaine j'ai commandé des vérins de capot.
Je suis en attente de la réception du colis.

A suivre...

topic a suivre ca m'interesse tu les a commandés ou sans indiscretion?

Et si tu peux faire un DIY du montage avec plaisir !
Je me tâte aussi pour en commander !

Je les ai commander sur ebay, voici le lien:

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... 3274wt_909

Je les ai trouvé pas chère, mais si vous cherchez un peu plus il y en a d'autres qui viennent des USA mais à 130 euros si mes souvenirs sont bons.
Le DIY du montage viendras sans aucun souci.

docapash a écrit :

Et si tu peux faire un DIY du montage avec plaisir !
Je me tâte aussi pour en commander !

Puisqu'il a posté ici, ça sera obligatoirement pour faire un DIY
http://www.rx8france.com/forum/ftopic4694.php

Ce n'est pas faux

c'est le top les verins ca s'installe en moins de dix minutes
par contre te fait pas avoir quand tu monte les verins pense a enlever la barre d'origine pour fixé la deuxieme extremité du verins sinon tu aura l'impression que ton verins est trop long

Pareil. Ce topic m'interresse fortement.

;)J'en possède , pas évident à poser , embase fixation filetée à riveter sur capot

J'ai commandé les même (a priori) il y a de cela quelques mois (je les avait monté avant Folembray).

ça s'installe effectivement rapidement (<10min) par contre, faut pas se leurrer c'est probablement moins parfait que les vérins officiels).
Quand le capot s'ouvre ça oscille un peu avant de se stabiliser (enfin si on laisse le capot s'ouvrir sans le retenir de la main).

Un support à rajouter sur le montant qui tient le capot, un autre support a la place d'une vis sur le long de l'aile (mais toujours sous le capot) et hop, ya plus qu'a.

J'ai quand même noté 2 défauts (cf. photo).

• Les supports a mettre sur le montant du capot sont inversé par rapport au plan de montage. Si on le monte tel qu'ils le dise, le capot n'est pas completement ouvert pour moi alors que si l'on inverse (droite-gauche) c'est déjà mieux.
• Une fois posé, capot fermé, le vérin touche le rebord de caoutchou qui détourne l'eau venant du par-brise. Du coup le capot se soulève un peu a cet endroit.
  Seul moyen que j'ai trouvé (sans avoir a raccourcir le rebord) : inverser également le sens pose du vérins (avant arrière) pour que la tubulure la plus plus fine passe juste à coté du rebord plutôt que pile sur l'angle.

Schumi77 a écrit :

J'ai commandé les même (a priori) il y a de cela quelques mois (je les avait monté avant Folembray).

ça s'installe effectivement rapidement (<10min) par contre, faut pas se leurrer c'est probablement moins parfait que les vérins officiels).
Quand le capot s'ouvre ça oscille un peu avant de se stabiliser (enfin si on laisse le capot s'ouvrir sans le retenir de la main).

Un support à rajouter sur le montant qui tient le capot, un autre support a la place d'une vis sur le long de l'aile (mais toujours sous le capot) et hop, ya plus qu'a.

J'ai quand même noté 2 défauts (cf. photo).

• Les supports a mettre sur le montant du capot sont inversé par rapport au plan de montage. Si on le monte tel qu'ils le dise, le capot n'est pas completement ouvert pour moi alors que si l'on inverse (droite-gauche) c'est déjà mieux.
• Une fois posé, capot fermé, le vérin touche le rebord de caoutchou qui détourne l'eau venant du par-brise. Du coup le capot se soulève un peu a cet endroit.
  Seul moyen que j'ai trouvé (sans avoir a raccourcir le rebord) : inverser également le sens pose du vérins (avant arrière) pour que la tubulure la plus plus fine passe juste à coté du rebord plutôt que pile sur l'angle.

j'aurais pas dit mieux j'ai eu le meme probleme que toi lors du montage mais a part ca c'est un jeu d'enfant

par contre tomi toi tu dois avoir des verins plus compliqué à poser mais surement de meilleur qualité

sur la photo on voit qu'il y a une embase a placer sur le capot et une vis de l'aile a remplacer par une fixation du verin

Moi je pense que vous avez tout faux, désolé!
Ou comment alourdir une voiture qui a été conçue avec l'esprit "light weigth"
Oui je sais cela ne fait que quelques centaines de grammes en plus, mais franchement ils servent à quoi ces vérins, c'est trop dur de tenir le capot (en alu) d'une main et de mettre la béquille en place de l'autre?
Parfois le mieux est l'ennemi du bien... A méditer

Si c'est inutile, c'est que c'est indispensable

Arrêtez avec vos vérins.... je vais craquer ! ! !

On se demande comment vous arrivez à fermer votre capot
Les miens on étaient fournis et posés par un concessionnaire Mazda
Demain , je reprendrais une photo , plus adaptée

HS on
Tomi, tu viens à Casteljaloux le 24mai?
HS off

MATMAT a écrit :

HS on
Tomi, tu viens à Casteljaloux le 24mai?
HS off

Be non , déja une sortie de prévu en Auvergne

HAAAA les routes d'auvergne!

R-Ickx-7 a écrit :

Moi je pense que vous avez tout faux, désolé!
Ou comment alourdir une voiture qui a été conçue avec l'esprit "light weigth"
Oui je sais cela ne fait que quelques centaines de grammes en plus, mais franchement ils servent à quoi ces vérins, c'est trop dur de tenir le capot (en alu) d'une main et de mettre la béquille en place de l'autre?
Parfois le mieux est l'ennemi du bien... A méditer

on alourdi pas grand chose vu qu'on enleve la barre d'origine donc au final c'est vraiemnt quelques petit gramme et puis c'est tellement mieux que la barre de l'ancien temps

Ben la barre, même a la verticale, c'est chiant quand tu tripatouille au niveau du moteur (remise des niveaux, coup de chiffon, etc), et puis a a un peu plus de gueule.

Mais après, on est d'accord, c'est surement pas indispensable.

Tomi a les officiels Mazda, mais ces derniers demande a être riveté. Il y a déjà un poste parlant de vérin capot où il y a des photo détaillé (de souvenir). D'ailleurs la personne avait du passer a l'atelier en 2 fois car la première fois ils avaient été riveté trop bas et le capot ne s'ouvrait pas assez je crois.