En attendant la zonda C9, Pagani nous gratifie d'une version spéciale de la Zonda C12.
Attention les yeux
.....
... plus bas...
Waw... Moteur V12 de 7,3l. 750ch et 700nm de couple.
0-200km/h en 9,8sec.
800.000€
Et comme son nom l'indique (Cinque) elle sera fabriquée à 5 exemplaires... déjà tous vendus à ces clients fidèles (!), donc pas la peine de courrir casser votre tirelire.
ouai je l'ai vu dans EVO 
elle est vraiment superbe mais par contre avant d'en croiser une sur la route 
waouh!
Par contre ça fait 10 ans qu'il n'ont pas changer le design, la furai me semble bien plus tendance! je parle pas du moteur mais du design... 
Guingoun a écrit :Par contre ça fait 10 ans qu'il n'ont pas changer le design, la furai me semble bien plus tendance! je parle pas du moteur mais du design...
heu...moi je prend une Zonda, sans problème 
Tous vendue , moi qui allé casser ma tirelire 
Version ultime de la Pagani Zonda C12 (avant le remplacement par la C9), la Pagani Zonda R
Bien que similaires aux autres versions, Pagani nous indique que cette version ne comporte que 10% de pièces commune avecn la "F".
Le moteur n'est plus de 7,3L V12 de mercedes mais bien le 6,5 litres V12 d'AMG, qui développe ici 650ch.
Prix : 2.000.000€...
Benji, si tu trouve 5 minutes lundi ... essaie de faire un tour dans le garare du Dorint ...
Tu aura peut-être de la chance ! comme moi !
Mais n'oublie pas ton appareil photo
Moi j'en veut une
oh moi j en peux plus de toutes belle c est belle caisse
Version ultime (cette fois VRAIMENT la dernière) de la Pagani Zonda (C12), la Zonda R (alias C12R) :
Concu comme une voiture de circuit homologuée, la Zonda R est construite autour d'une monocoque enc arbone renforcée, et équipée d'un 6 litres AMG à carter sec (et plus d'un 7,3 litres comme sur la F) qui développe 740ch.
La boite est une semi auto (DSG?) avec palettes au volant (une première pour une pagani) passe la puissance aux roues.
L'échappement est partiellement en céramique, les corps d'injection sont à régulation mécanique (?), les disques carbone céramique ont un diamètre de 380mm et la moindre vis ou écrou est en titane.
L'intéreur de la voiture est certifié FIA, et les baquets (à harnais 5 points) sont comptabiles HANS (le machin qui maintient le casque du pilote et réparti la décélration sur les épaules).
Le bildule pèse 1070kg (soit moins qu'une clio RS)
Grâce au moteur et à la nouvelle boite, la Zonda R pourra atteindre le 100km/h en 2,7sec (un record pour une voiture "de série"), et 350km/h.
jacquemin a écrit :elle est vraiment superbe
Y'en a surement une qui va finir en photo sur le net en version raccourci (y'en a toujours une qui fini chez un kéké 
cavalera a écrit :Y'en a surement une qui va finir en photo sur le net en version raccourci (y'en a toujours une qui fini chez un kéké
moi j'aime bien celle la :
http://www.seriouswheels.com/cars/2009/ ... onda-R.htm
Price €1,460,00 (about $1,830,167)
Production --
Engine 6 liter V12
Weight 2359 lbs
Torque 524 lb-ft
HP 750 hp
HP/Weight 3.1 lbs per hp
HP/Liter 125 hp per liter
0-62 mph under 2.7 seconds
Moi, je veux le même
Où se trouve le bouton "eject" ? 
Bonjour la galère dans les parkings parisiens avec ça
TonyHalo a écrit :Bonjour la galère dans les parkings parisiens avec ça
t'as vu top gear toi
Pagani Zonda R ... 