Rx8France

Le SB à peut-être un effet "ecodrive" à savoir, accelerer fort mais brièvement de manière a atteindre rapidement la vitesse désirée...

Sinon pour ma 192, c'est 14L en petits trajets urbains. Et possibilité de descendre à 10L en vidant un plein sur autoroute sans arret !
J'ai l'impression que ma conso s'envole sur les petits trajets à cause des remises en marches à froids.
Il me semble qu'a chaque mise en marche à froids ca me fais direct un trou dans le reservoir...

Sinon est-ce que le faite de rouler à 3000-4000tr/min (plus de couple) ou 2000 tr/min (moteur sur-chargé) peu changer quelque chose ?

J'ai fais le test sur 4 pleins, donc 2 plein avec les rapports les plus grands possible (4ème à 50km/h), et ensuite avec un rapport de moins (3ème voir 2ème à 50km/h), je n'ai pas vu de différence grande différence, je fais toujours 350-370km avec 50L

Il faudrait un affichage instantané de la conso.. ca aiderai bien a gerer sa consommation !

ha oui et 30L/100km sur circuit

Décidément j'adore ce sujet, je me dit que rouler en 8 me changerais pas trop de ma clio au niveau pompe à essence.

Bartste a écrit :

Le SB à peut-être un effet "ecodrive" à savoir, accelerer fort mais brièvement de manière a atteindre rapidement la vitesse désirée...

en effet , beaucoup moins de bipppp avec le SB

Yaya8 a écrit :

en effet , beaucoup moins de bipppp avec le SB

ah bon ? moi je bip encore plus qu'avant

(normal j'ai une 192....un jour j'arriverais bien à lui faire prendre 9500tr qui sait )

Tsar a écrit :

Yaya8 a écrit :

en effet , beaucoup moins de bipppp avec le SB

ah bon ? moi je bip encore plus qu'avant

oui mais toi tu n'as pas la puissante

Yaya8 a écrit :

Tsar a écrit :

Yaya8 a écrit :

en effet , beaucoup moins de bipppp avec le SB

ah bon ? moi je bip encore plus qu'avant

oui mais toi tu n'as pas la puissante

ça, ça sent le defis à la prochaine sortie circuit!!!!!

On a jamais dit que le SB a vocation a faire économiser de l'essence comme le Légendaire RHP !

Mais c'est un constat pour moi aussi, il me semble que ma conso est légèrement plus basse avec.

On sait que le Renesis a tendence à surconsommer à bas régime ... peut etre que le SB m'evite d'etre dans la mauvaise fourchette des trs/min

Je ne psychose pas sur ma conso ... a vrai dire je m'en fout même . Mais je surveille par une simple division ma moyenne à chaque plein. Cela me permet d'avoir un indicateur de plus sur le bon fonctionnement du moteur

La moyenne est donc à 14-15L pour moi. Je dois admettre que ma conduite est bien plus musclée qu'auparavent

HSmith, tu ne goute JAMAIS au biiiiiip
Quel dommage !!! il intervient pourtant 800 à 1000 tr/min avant le rupteur.
Fais toi plaisir

bon je fait une premiere synthese de mes consomation :
essence : pas mal ( environ 13 ou 14 L/100kms )mais c est un secret pour personne
huile: pas tant que ça
pneus : vraiment beaucoup
mais en retour c est que du bonheur

Bilan a quinze jours :
10 l en rodage
11,3 l sur un mixte route/autoroute
11,7 l sur route (mais avec quelques dépassements express et remises en vitesse "musclées")
Pas sobre le Rototo mais pas si monstrueux que ça.

La seule explication que je peux fournir pour une diminution de la consommation d'essence serait le fait que certains d'entre vous, habitués aux régimes inférieurs, fonctionnent maintenant avec moins de pertes par pompage vu le papillon grand ouvert.

Un test effectué sur une Mondeo V6 (donc pas nécessairement transposable aux rotatifs) chez Ford par un de mes amis consistaient d'ailleurs à rester sous 3000 t/min mais avec le papillon plus ouvert pour garder le même potentiel d'accélération en conduite coulée.
A bas régimes, la richesse reste faible (par rapport à 8000 t/min), même papillon grand ouvert, la combustion est mieux maîtrisée, et le papillon plus ouvert réduit les pertes de charges, comme pour un diesel en fait.
Verdict, la Mondeo V6 consommait moins dans ces conditions, par rapport à des accélérations similaires effectuées entre 2500 et 4500 t/min sur un filet de gaz.

Fabrice

il y a pas une histoire d injecteur ?
car il me semble que les injecteur ne s enclenche pas tous au meme regime... ce qui doit jouer sur la consomation si je dis pas de conneries

Wisdom a écrit :

SPEEDOM a écrit :

...Si nous pouvions avoir du V POWER indice 100 d'octane en france j'essayerai aussi, pour comparer.

Je serais interessé de voir tes tests, car les miens ne sont absolument pas convaincants !

Pleins avec la 95 : 390 km et la lumière s'allume
1er plein avec la V100 : 370 km
2ème plein avec la V100 : 420 km
3ème plein avec la V100 : 380 km
Retour avec la 95 : 400 km

Tous mes tests ont été réalisés avec mes trajets habituels maison-travail. Quelques poussées de temps en temps (comme d'hab pour faire plaisir) et sinon en majorité en conduite tranquille en respectant les vitesses.

Précision supplémentaire : pas de changement ressenti au niveau de la puissance, poussée, coup de pied au cul et autres...

En comparaison de prix, il faudrait que je dépasse les 450 km pour rentrer dans mes frais. Donc, je peux dire que c'est raté et je retourne à la 95. Prochains tests : avec la 98, bien que je pense que ça sera pas assez significatif non plus.

Et pourquoi tu ne la passes pas au GPL ?????

A 0.69 euro cela vaut le coup de monter le GPL ,ne crois tu pas ?

nortonf1 a écrit :

Et pourquoi tu ne la passes pas au GPL ?????

A 0.69 euro cela vaut le coup de monter le GPL ,ne crois tu pas ?

Le gpl est impossible pour la rx8 je crois de mémoire!

Personnellement je ne vois pas ce qui peut interdire le GPL pour un moteur rotatif car les injecteurs transforment l'essence en mélange gazeux lorsque cela arrive dans les chambres de combustion et quand c'est le GPL les injecteurs envoient directement le gaz dans les chambres de combustion !
Je dirai même que la combustion plus propre du GPL ne peut être que profitable au problème de calamine !
J'aimerai d'ailleurs avoir l'avis de Raspoutine sur cette possibilité !

^^ Il y a un, voire 2, topics sur ce sujet. Je pense qu'il y a même l'une ou l'autre RX-8 qui roulent au LPG.
Les moteurs rotatifs sont réputés pour leur capacité à brûler un peu de tout.

Tsar a écrit :

Yaya8 a écrit :

en effet , beaucoup moins de bipppp avec le SB

ah bon ? moi je bip encore plus qu'avant

(normal j'ai une 192....un jour j'arriverais bien à lui faire prendre 9500tr qui sait )

+8 depuis que j'ai mis le SB je n'arrête pas de faire BIP BIP..... bien plus qu'avant.

Vous allez pas le croire, mais autoroute avec le régulateur sur 95 km/h + ville avec régulateur sur 55 km/h en 6ème dans les deux cas, 2 adultes, le coffre chargé à craquer..... 8,5 L au 100 sur 530 km, il restait encore 1/4 du réservoir!

;-)

à 95 km/h sur autoroute?
j'espère que tu la décrasse quand même de temps en temps sinon je plein la pauvre 8

sanpii a écrit :

autoroute avec le régulateur sur 95 km/h
;-)

T'as déménagé en Suisse Sanpii pour rouler à 95 ?

Régulateur à 55 en 6éme, ça me parait pas forcément un bon choix tellement elle peut tirer sur la bibine à la moindrée montée vu la longueur du rapport, mais c'est à voir, je savais même pas qu'il fonctionnait à 55 pour te dire ^^