Rx8France

Schumi77 a écrit :

jmi a écrit :

et le top du top c'est du 9 pouce en ET 35 arriere, ou si pas possible en 8,5 avec ET 30...

Autant je ne vais pas discuté ton avis en la matière vu ton expérience, mais pour le 9" je me dois de dire non.

Je suis en 9" ET35, ce qui oblige a minima de mettre du 245 (je conseillerai même du 255) si on ne veut pas avoir des flanc tiré comme mamie après un lifting.
En dehors de l'aspect coût des pneus qui est plus élevé, il y a l'aspect poids de la jante et agilité qui entre en compte (je ne sais pas si evil compte utiliser un autre jeu pour la piste ou quand il va se dégourdir sur l'ancien tracé de Charades).
Et enfin, 9" ET35 monté en 245, sans un carrossage agressif, ca touche à l'arrière lors des grosses compressions (cuvette prise a grande vitesses ou dos d'ane).
Pour ma part, je suis un poil rabaissé, ce qui fait que même avec -2.10' a l'arrière j'ai toujours le même soucis.

justement je parle de look.
si tu ne veut pas toucher en 245, il est vrai que les ressort/amortisseur d'origine ne conviennent pas.
pour le reste regarde l'auto de bartste en 9 pouces c'est magique.
pour le reste ce n'est qu'affaire de gout et d'orientation.
si je devait passer en 19 pour le look je resterai maxi en 235 voir repasser en 225 mais il me semble que cela n'existe pas.
de toute façon je parle pour du 18.

jmi a écrit :

si tu ne veut pas toucher en 245, il est vrai que les ressort/amortisseur d'origine ne conviennent pas.

Dans le cas d'Evil, je ne pense pas qu'il s'oriente vers des ressorts ou suspat différentes.

Après, j'avoue que mon erreur a été d'acheter aveuglement les jantes de l'ancien proprio car elle rendait vraiment bien dessus.
Ce n'est qu'après coup que j'ai découvert l'inconvénient d'être en 9x19 ET35 sans ses combi-fileté KW Variant 3 et son carrossage de ouf.
A refaire, je continuerai sur du 19 (car je trouve le look terrible) mais resterai en 8" de large pour pouvoir monter du 225.

Pour les OZ Allegerita vers lesquels je m'oriente, j'ai enfin réussi a obtenir des infos de la part de GTA-Sport (OZ me redirigeant vers l'importateur francais, qui ne me sort qu'une seule référence).
Malheureusement, en 7,5 x 17, le seul ET dispo est de 48. Même pour des jantes pistes, je préfèrerai être a fleur d'aile, mais en plus il y a un risque que les branches viennent frotter les étriers (bon j'étais monté en 7,5 x 17 ET47 pendant l'hiver 2008 mais tout dépend aussi du dessin des branches).
Donc il me reste plus que le 8 x 17 ET35.

Bonsoir, qui peux m'aider avec un photoshop, j'aimerais voir ce que donnent ces 2 jantes lazaro sur ma 8. Merci d'avance :salut

Voilà sur une R8

jmi a écrit :

pour le reste regarde l'auto de bartste en 9 pouces c'est magique.

C'était ET35 avec son 9" ? ça touche pas partout... j'avais en tête que c'était moins

C'est moche et ça va rien avant sur circuit mouillé ces R8

pazz73 a écrit :

Bonsoir, qui peux m'aider avec un photoshop, j'aimerais voir ce que donnent ces 2 jantes lazaro sur ma 8. Merci d'avance :salut

Bonjour, personne pour m'aider ! j'avais cru comprendre qu'il y avait des spécialites sur le forum

Salut les mecs dites moi savez vous quel est le poids d'une jantes d'origine sur une RX8? Je parle de ce modele là:

Merci d'avance

fonction recherche (tu devrais surement avoir une vingtaine de résultats ... y compris dans ce topic ^_~)

Nosferatu a écrit :

jmi a écrit :

pour le reste regarde l'auto de bartste en 9 pouces c'est magique.

C'était ET35 avec son 9" ? ça touche pas partout... j'avais en tête que c'était moins

En effet c'est ET38 au carré pour les Work 18x9 et même chose pour les Rays 17x9, ca passe sans aucun soucis !

c'est fabuleux, je suis en en
8.5 et le demi me manque.

de mes propres mesure:
jantes avec poche d'allegement (modele 231 avant 2005) environ 8.8/8.9 kg
et compte 9 kilos pour les jantes sans poches.

ça ce fait pas d'enlever les posts, non de diou..
tu demande la moindre des choses c'est de laisser et d'assumer les retour de bâton.
bon tu a ta réponse.

Bonjour une petite question technique : cela pose t il problème si sur 4 jantes du meme modele en 8x18, le déport est différent à l'avant et à l'arrière. ET35 derrière et ET 40 avant ? Merci.

Au contraire, c'est même idéal je pense, car quand on est au carré les jantes avant remplissent davantage que derriere, alors qu'avec ton exemple tu règlerai les problème.

Moi par exemple, je suis en 8.5 x 19 ET 35 au carré, c'est magnifique surtout avec un rabaissement mais j'ai ajouté des cales universelles de 5mm à l'arrière pour vraiment avoir un look homogène avec des ailes arrières aussi remplies qu'à l'avant.

Autre exemple en 18 d'origine, Cidj a mis des cales de 15 à l'avant et 20 à l'arrière, c'est juste parfait. ( il faut que les jantes d'origine disposent de poches d'allègement).

Donc ton choix me parait pertinent.

Merci Tsar, tu confirmes bien aussi mon avis sur la question.

J'aime bien cette Tomason TN4 en 8.5x18 ET40, belles branches sur cette jante qualité allemande.

c'est un peu trop massif au niveau des branches, ça casse la fluidité des lignes de la 8 à mon sens .

Déjà que je suis pas pour le 20" (et bonjour le ressenti de la route vu l'épaisseur des pneus) mais là je suis d'accord avec Tsar, ca fait vraiment trop massif.

pazz73 a écrit :

cette jante qualité allemande.

SVP !! Arrêtez de me faire rire avec cette phrase à la con. Les allemands ne font pas mieux que les autres....
OUI, c'était vrai avant, mais ça fait longtemps que la qualité allemande est un lointain souvenir...

P.S : et la france fait pas mieux...donc m'accusez pas de chauvinisme

Disons qu'au moins, eux on une certification (TUV ?) que d'autres pays n'ont pas.

Schumi77 a écrit :

Disons qu'au moins, eux on une certification (TUV ?) que d'autres pays n'ont pas.

C'est tout à fait vrai et cette certification là, au moins c'est pas du bidon...un vrai certificat pas seulement marqué sur l'emballage comme tant d'autres ! les Tomason sont bien fabriquées en Allemagne.