Romain44 a écrit :Bon hier petit test de dépression avec mano à l'appui. En fait j'ai un logiciel, Torque, qui me donne les valeurs des sondes du moteur et j'ai la valeur de dépression dans l'admission. Je voulais voir si les valeurs données par Torque était cohérente avec la réalité.
Tiesn, je n'avais pas vu ça: tu utilises quelle donnée sous torque ?
Bon voila la Rx est réparée 
Du coup je suis passé samedi chez un ami pour faire ressouder la platine et fabriquer un renfort.
Il a bien galéré car la tôle était super fine et même en mettant l'intensité du poste au minimum il a quand même percé. Mais il a réussi à s'en sortir et on a fabriqué un petit renfort avec de la tôle pliée.
Du coup remontage la dimanche sans souci, j'ai mis moins d'une heure. Avec l'expérience on va toujours plus vite 
Mais il va falloir que je démonte pour peindre l'armature et le renfort en noir afin d'éviter tous problème d'oxydation.
Place au photo de la pédale avec le renfort:
Voila pour le moment je vais laisser la patte de renfort comme ça mais j'ai envie de me la faire en carbone juste pour le fun 
evilspoon a écrit :Romain44 a écrit :Bon hier petit test de dépression avec mano à l'appui. En fait j'ai un logiciel, Torque, qui me donne les valeurs des sondes du moteur et j'ai la valeur de dépression dans l'admission. Je voulais voir si les valeurs données par Torque était cohérente avec la réalité.
Tiesn, je n'avais pas vu ça: tu utilises quelle donnée sous torque ?
Tu voulais savoir quoi Evilspoon sur Torque? Quelles données je peux extraire? Pour la valeur de dépression, je voulais comparer la valeur réelle prise avec un mano et la valeur que m'indique la Torque (sonde de la voiture) et du coup c'est cohérent.
Bien joué !! Ton ami n'avait pas de Mig ?
Je reste enthousiaste devant son travail, ça devrait tenir un bon bout de temps ^^
Par contre moi j'ai toujours une pédale virile, personne ne sait d'où cela peut venir ? J'aimerais bien faire une purge d'embrayage mais je n'ai pas le quid...
Merci
famousboy78 a écrit :Bien joué !! Ton ami n'avait pas de Mig ?
Je reste enthousiaste devant son travail, ça devrait tenir un bon bout de temps ^^
Par contre moi j'ai toujours une pédale virile, personne ne sait d'où cela peut venir ? J'aimerais bien faire une purge d'embrayage mais je n'ai pas le quid...
Merci
Mon ami avais un TIG mais il n'avait plus de torche et un semi auto mais qui était en panne, vu que j'avais besoin de ma voiture (daily oblige) on l'a réparée à l'arc.
Sinon moi ma pédale est un peu moins dur, j'ai l'impression quelle force moins. En plus elle couine presque plus et ça c'est cool. Je vais faire la vidange de mon liquide de frein et d'embrayage et une purge du coup. Je te dirais ce que ça donne après.
Sinon pour la purge de l'embrayage tu peux suivre ça, il a l'air bien:
http://www.rx8france.com/forum/viewtopi ... ge#p576505
Oki oki
Mais surtout dis moi comment on fait mdr !!
Quel liquide comptes tu acheter ?
famousboy78 a écrit :Oki oki
Mais surtout dis moi comment on fait mdr !!
Quel liquide comptes tu acheter ?
J'ai acheté du Motul RDF600 mais j'ai un peu peur qu'il attaque ma durite qui va du maître cylindre d'embrayage à l'actionneur mais au pire j'en commanderais une avia la prochaine fois
Sinon j'ai édité mon post au dessus avec un DIY sur la purge
Romain44 a écrit :evilspoon a écrit :Romain44 a écrit :Bon hier petit test de dépression avec mano à l'appui. En fait j'ai un logiciel, Torque, qui me donne les valeurs des sondes du moteur et j'ai la valeur de dépression dans l'admission. Je voulais voir si les valeurs données par Torque était cohérente avec la réalité.
Tiesn, je n'avais pas vu ça: tu utilises quelle donnée sous torque ?
Tu voulais savoir quoi Evilspoon sur Torque? Quelles données je peux extraire? Pour la valeur de dépression, je voulais comparer la valeur réelle prise avec un mano et la valeur que m'indique la Torque (sonde de la voiture) et du coup c'est cohérent.
Oui, mais quel paramétrage sous torque j'ai pas vu de truc parlant de depression, je l'ai peut être zappé
evilspoon a écrit :Oui, mais quel paramétrage sous torque
Le paramètre que j'utilise c'est "boost" que je renomme en "Vaccum" et je change l'échelle du mano et le tour est joué 
Bon ce matin j'ai fais un petit log avec Torque pour voir un peu ce que ça donnais.
J'ai lu sur le site de Pettit Racing que la valeur de MAF de nos 8 est très proche de la puissance du moteur
http://www.pettitracing.co.uk/pettit_ra ... ogger.html
Du coup j'ai fais une petite courbe de mon log de ce matin à un moment ou j'ai mis le pied dedans (voiture chaude bien sure)
Du coup on vois bien les ouvertures des valves. J'ai une valeur maxi de 212 g/s donc environ 212 ch au moteur. Je pense que ce n'est pas déconnant sachant que je suis stock (juste la boite à air de décloisonné avec le filtre à air d'origine).
Pour info je viens de passer les 110000 Km du coup révision la semaine prochaine.
Bon ma Rx8 est très malade en ce moment, j’essaie de tous faire pour la remettre sur pattes. Ça a commencé il y a environ 1 mois je commençais à avoir une perte de puissance et depuis c'est de pire en pire, elle a du mal à prendre ses tours et elle bloque à des régimes.
J'ai donc contacté un amis qui bosse chez Mazda pour avoir son avis. C'est inquiétant mais après quelques essais la santé du moteur n'est pas en cause, surement un périphérique autour.
J'ai donc démonter le weekend dernier toute l'admission et l'allumage pour tous vérifier.
Du coup:
Sinon les bougies sont neuve (changé il y a 2000Km) et ont bien la bonne référence et les câbles d'allumage ont 2 ans et c'est des Magnecore en 8,5mm donc je pense qu'ils sont bon.
Du coup toujours mes soucies et je vais dans le garage d'un amis samedi matin pour vérifier le cata et avoir son avis. Si on ne trouve pas je passerais chez Mazda faire un diagnostique électronique.
Video du papillon:
http://www.youtube.com/v/T4K1Toalw3g
Video de l'état actuel de la voiture:
http://www.youtube.com/v/sMLKEyCYXcg
tu as le pied au plancher sur la vidéo ?
alsanat67 a écrit :tu as le pied au plancher sur la vidéo ?
Oui j'ai le pied au plancher
Sinon j'ai ouvert un sujet dans mécanique:
http://www.rx8france.com/forum/viewtopi ... =7&t=24253
des news de ta rx8 ?
Je viens de rentrer de vacance, donc mon colis a été livré chez moi en mon absence donc il faut que je le récupère et que je monte mon décata.
Je donnerais des news une fois que j'aurais tous remonté. Mais mon cata était complètement HS.
Bon hier soir j'ai monté mon décata, par contre j'ai bien galéré car les filetages coté ligne était mal fait. Enfin bon, après avoir monté tous ça, je fais un reset PCM et je vais pour démarrer. Résultat, elle démarre pas. Je pense à une noyade vu que le dernier arrêt du moteur date de 3 semaines et que j'avais fais un court trajet même si en la coupant j'avais attendu un peu et coupé en montant à 3000tr/min et enfoncé l'accélérateur à fond. Du coup je n'ai pas put savoir si elle est réparé ou non 
Je vais démonter mes bougies et la démarrer avec un booster pour la remettre à flot et vous tenir au courant si elle a de nouveau toute sa puissance
Après 3 semaines c'est peut etre juste la batterie..
Je vais déjà essayer avec un booster mais vue comment elle sent l'essence je pense qu'elle est noyé
Un peu de news :
La voiture avait redémarrer il y a 1 mois après sa noyade grâce à un booster et un peu d'acharnement. Mais j'avais des soucis de régime moteur qui bloquais.
viewtopic.php?f=7&t=24653
Du coup Vendredi, j'ai été faire un tour au Garage d'un ami pour aller faire monter mes plaquettes, durite et voir mon problème de régime.
On a galéré à monter les durites car Mazda s'amuse bien à mettre des détrompeur sur les pattes de fixation niveau châssis des durites. Un petit coup de meuleuse et c'est réglé
J'en est profité pour monter mes plaquettes de frein avant Stoptech et changer mon liquide de frein par du Motul RBF 600.
Ensuite, on a regardé la gueule des bougies. La bougie T2 avait surement un souci d'allumage (l'électrode ne s'allumait que sur 2 coté sur 4) et la bougie L1 était complètement noir. Du coup, changé les 2 bougies puis on a démarré et débranché les câbles d'allumage 1 par 1 pour voir si il y avait une étincelle. Résultat la bobine de la bougie L1 était HS (on s'en doutait au vue de la bougie). Du coup changement de la bobine en question.
Et voila, elle reprends ses tours correctement et le régime ne bloque plus du tout
Du coup, ça m'apprendra à être trop sur de moi en me disant que c'est bon j'ai tous contrôlé il y a 1 mois c'est pas possible que ce soit ça et bas si, je suis un boulet mais c'est en faisant des erreurs que l'on apprend 
Du coup, dimanche, j'ai été décrasser la voiture (vue qu'elle a tourné sur 3 bougies au lieu de 4) et j'en est profité pour roder mes plaquettes avant sur la corniche angevine. Résultat: ça freine plutôt bien mais j'ai pas essayer de freinage trop appuyé pour le moment. Je vous en dirais plus quand j'aurais fais 500Km avec et que j'aurais fais quelques bon freinage
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Du coup tu confirmes t'as changé les bobines à 1 k ohm pour celles à 1,5 k ohm?