Il semblerait que se soit ce modèle : http://www.conrad.fr/interrupteur_reed_ ... 009664_FAS#
On dirait bien que c'est le même :
Il faudrait le mesurer, mais je pense que c'est celui ci (longueur du verre serait de 14 mm) ...
yes , de toute façon ça ne peut que fonctionner... 
Interrupteur ILS acheté pour la modique somme de 0,60 €, manque plus qu'à le remplacer et tester si le voyant réapparait.
Pas trop le temps en ce moment, mais peut être ce w.e.
En espérant que ça vient de là. 
Espérons que ça arrangera le problème.
Dans ce cas, ce sera une solution pour beaucoup d'entre nous ! 
Je suis pendu a ce thread depuis le début 
Si c'est simplement ça, je vais me faire une joie de dire a mon cher concessionnaire mazda qu'il vient de se prendre une perte de 250 euros nette 
A voir s'il vient ouvrir un thread pour concurrence déloyale 
Bon apparemment cela ne viendrai pas de cette sonde 
Je l'ai donc remplacé, mais ce n'était pas tout à fait la même taille (jmi tu as mal mesuré l'ampoule IlS, elle fait 17 mm et non pas 14 mm 
) ou alors on a pas la même.
Cela n'a donc pas fonctionner, le voyant est réapparu, et même beaucoup plus rapidement que d'habitude.
Ce qui voudrait peut être dire, que avec une ampoule ILS un peu plus grosse (20 mm), elle serait moins sensible et ne déclencherait peut être pas le voyant 
A suivre ...
Erf dommage 
Merci pour le test en tout cas 
Tu as quel bouchon yoyo : 1,3 ou 0,9
0,9
Effectivement le 1,3 serait le plus approprié, mais a t' on des retours positif sur le long terme
perso je viens de tester, "au cas ou", le Greddy à 1,3 et aucun changement, j'ai toujours le voyant...
Ce serait pas dû à l'encrassement du bocal de la bague qui se déplace devant la sonde
je pense plus à ça effectivement.
A quoi elle ressemble cette bague
Quelqu'un aurait une photo ?
guizmo a écrit :Ce serait pas dû à l'encrassement du bocal de la bague qui se déplace devant la sonde
D'où le voyant qui disparait après secousse du bocal
Remplacer l ILS aurait été la solution la plus simple mais visiblement c est ce fichu bocal qui est mal conçu
C est du moins ce qu il faut en conclure
Si l on considère que c est le flotteur/aimant qui se bloque dans son guide (ce que je pense et redoutais) quelles options nous reste t il pour faire disparaitre ce satané voyant ?
Démonter le bocal, le boucher et le remplir d' un produit nettoyant ? Quel produit ? Antikal 
(résultat non garantie mais coût quasi nul)
Adapter une sonde de qualité, résistive,capacitive ? (merci mazda)
(il faudrait adapter une gestion électronique)
Ouvrir le frigo et décapsuler une bière ?
(ça ne solutionne rien mais ça fait un bien fou )
Bref je sèche
Ben comme moi, tu débranches la sonde et tu vérifies ton niveau aussi souvent que l'huile, il y a plein de voitures qui roulent sans voyant de niveau de liquide de refroidissement...., en plus on a la "chance" d'être obligé de lever souvent le capot....
Non non je ne débrancherai pas la sonde, elle fonctionne mal mais fonctionne et en cas de gros pépin
(fuite importante) l allumage du voyant alerte et pourrai malgré tout éviter une surchauffe fatale au moteur 
fullplaisir a écrit :Non non je ne débrancherai pas la sonde, elle fonctionne mal mais fonctionne et en cas de gros pépin
(fuite importante) l allumage du voyant alerte et pourrai malgré tout éviter une surchauffe fatale au moteur
Sage décision
Remplacement du système par un système à flotteur (accessible)
Antikal : aucune utilité si il n 'y a pas action mécanique (huile de coude).
L'acide chlorhydrique, se passe de l'action mécanique, mais quid du plastique?
Le nettoyage j y crois qu a moitié, a tester
Pour ce qui est du remplacement du système, c est a mon avis ce qu il y aurait de mieux a faire, après quelle techno utiliser, a voir en fonction des différentes contraintes (temperature de fonctionnement,sensibilité..)
L encombrement du capteur de remplacement est plus qu important bien évidemment mais son mode de fonctionnement est a étudier aussi (se passer d' une gestion électronique c est mieux, un contact sec quoi )