Rx8France

Seb et Oli vous avez tout compris .

J'ai rien demandé moi, on me propose pour le moment.

J'aurai donc effectivement rien à payer dans l'histoire sauf la carte grise, et si je venais à me lasser de l'auto, ce qui est 100% probable vu le poids d'un tel engin, j'aurai pas perdu d'argent puisque la 545i en question se revendrait au moins le prix de ma Rx8.

Mais avant tout ça , j'en saurai plus ce soir si le mec veux bien de mon auto comparé à celle qu'il convoitait .

Wait and see les amis .

pense aussi que dans une semaine tu risquerais de pleurer parce que ta 8 te manque

Et j'ai d'ailleurs vu que t'es aussi sur le même forum que kerotan, fabair, et jmi. De ce côté y'a rien qui te tenterait

aucunement besoin de ce genre de caisse car :

• j'ai passé l'âge de la conduite à droite, c'est bon pour les djeunss ça
  (ou alors faudrait que j'ai les moyens d'aller drifter souvent !)
• je dispose que d'un véhicule principal, donc il me faut toujours 4 places
• j'aime les autos assez récentes, et BMW en tête
• si je devais pouvoir me payer une auto 100% sport en plus de la familiale (Rx8 ) ça sera une 335i, M3 E46/E92, Corvette C6 ou Elise SC .

faut toujours que je me créé des envies à la con juste avant les vacances tous les deux ans environ c'est dingue .

la dernière connerie en date c'était une Merco Coupé Sport Amg mazout, nan mais je vous jure la chaleur ça me détraque le cerveau .

Ah oui je me souviens de cette histoire, excellent, je croyais que tu avais eu la fièvre jaune...

J ai regarde la cote des Corvette c6 en occasion, y en a pour 32 000 euros !

Allez je me donne encore 2 ans et je la met a cote de la Rx8 si je l ai encore.

Pas de news pour la Bmw donc tant mieux finalement.

T'es allé montrer ta ligne sinon ? J'ai pas trop suivi cette histoire.

Hey Nico!

J'avais scruté la 545i aussi à un certain moment....

Puis comme tu disais plus haut, j'ai essayé a la suite une 530d E60 puis un E91 330d. Y'a pas photo, la 5 c'est vraiment pachydermique, plus dynamique qu'une A6 certes, mais bon...
La seule E60 qui me fait envie c'est la M5.... pour son V10 et ses 507ch, c'est un boeing cette voiture... mais bon à moins de 30k€ en allemagne ça se trouve pas.

Sinon la seule bagnole qui me ferait craquer et peut etre un peu oublier l'Elise, ce serait un M3 E92. Après l'avoir essayé y'a comme une persistance rétinienne dans mon cerveau qui me dit : mmm tu pourras jamais te la payer pour l'instant, mais tu l'auras!

Bibou : yess je récupère titine cet après midi, j'ai appelé ce matin, ils m'ont bien confirmé un problème de joint entre le moteur et le collecteur, d'où le bruit tout pourri de mobylette que j'avais et "je l'espère" ma perte de puissance à haut régime, donc là j'aurai des joints neufs (achetés chez Atkinsrotarty) sur toute ma ligne .

sinon géométrie refaite carrossage à -1.2 partout pour pas frotter les ailes et équilibrer la ligne + nettoyage de la boite à air.

je vais faire un peu de route ce week end, je vous dirai si Digiservices avait donc bien raison quand il me disait que ma caisse avait un problème à haut régime et que c'est enfin réglé grâce au montage propre du collecteur ! Si je le ressens sur la route je repasserai au banc à la rentrée quand les températures seront plus clémentes .

Fabriziom : la M5 V10 ayé on en trouve à des prix super intéressants désormais : 30 000- 35 000 €uros ! et certaines avec moins de 90 000 kms ! c'est super intéressant effectivement et l'auto bien plus dynamique au niveau du châssis !

Par contre l'auto est pointue et peu lasser plus rapidement que l'ancienne M5 V8 400 ch .

Tsar a écrit :

Fabriziom : la M5 V10 ayé on en trouve à des prix super intéressants désormais : 30 000- 35 000 €uros ! et certaines avec moins de 90 000 kms ! c'est super intéressant effectivement et l'auto bien plus dynamique au niveau du châssis !

Par contre l'auto est pointue et peu lasser plus rapidement que l'ancienne M5 V8 400 ch .

Tu m'étonnes la E39 sacré bête! Mais la ligne a vieilli je trouve, et le moteur pisse l'huile par tous les joints passé un certain kilométrage... mais quelle bete!

J'ai récupéré titine et comme spécifié dans mon topic d'accessoires à vendre, j'avais bien une fuite au niveau de la jointure collecteur moteur , en cause : deux boulons dessérés .

moralité comme le dit Alex dans le topic , le montage soigné a son importance de même qu'un petit checkup après quelques kilomètres quand les joints auront bien pris leur place .

ma ligne chante donc plus proprement désormais, plus de bruit de clac clac, le collecteur SSAutoChrome / Boostbrothers se porte comme un charme,
et je trouve l'accélération plus costaude passé 5000 trs , à confirmer cependant .

en général je passer un coup sur les écroux 1 semaine après montage et j'ai a nouveau 1/4 de tour a donner.... a couple équivalent

peut-être pour tes rêves en 2015 ? ALL-NEW ALPINA B5

ça c'est de la caisse de bon père de famille, merci Baphi .

Alors, t'as pu rouler ce w-e ? Mieux ou pas ?

yess j'ai roulé et c'est bien plus agréable, du coup ça donne l'impression de mieux tirer mais je peux pas confirmer, surtout que j'avais bébé et femme à bord , en tout cas ça clac clac plus du tout et je retrouve un vrai rotary sound .

je vais donc faire une vidéo 50-150 en sortie de péage en allant au LMC , et l'idéal serait que je tente une vitesse de pointe mais là faut pas rêver avec tous les bleus qui seront de sortie ce week end là .

de toute manière d'après Rotary R, mon décata sur mesure garage R a un défaut : le tube est certes un tube droit mais l'angle qu'il prend en sortie de collecteur est néfaste, il me conseil un décata genre le SSAC que je vends pour comparer, JMI m'avait dit de faire de même.

mais le défaut a donc aussi une qualité : grave du couple à bas régime, et au quotidien c'est absolument bluffant .

illustration pour ceux qui comprendaient pas :

Oui c'est ce que je disait aussi pour le JIC-Magic avec sourdine. Au quotidient, on apprécie le gain de couple (apporté par l'étranglement de la sourdine d'après les teckos du forum) en ville et au quotidient. Mais sur circuit, ou du moins haut dans les tours, on sent que ça peine plus qu'avant à atteindre et monter dans la zone rouge.

C'est cquoi ce gros patchwork blanc entre ton collecteur et ton decata ? ils t'ont mis un joint de baignoire ? ^__^"

et puis bon, pour avoir de la patate à bas régime et être étouffé en haut, c'est pas une 8 qu'il fallait acheter

Schumi : c est a l époque de garage r le paté blanc, sûrement qu ils avaient peur d' une fuite, bien serre a ce niveau la j ai pas de soucis.

Oli : ouais t as raison j aurai dû acheter une Bmw 6 cylindres .

Tsar a écrit :

ouais t as raison j aurai dû acheter une Bmw 6 cylindres .

Pour avoir eu une 328i e46... tu as certes du couple, mais c'est pas bien joueur ^^

Enfin de nouvelles photos par temps clair de ma titine , merci Le Mans Classic ,

et une belle vidéo qui montre qu'une 192 modifiée et bien ça peut tenir une 231 stock en reprise et de la vieille Porsche 911 aussi :