Vu que tu a l'air échaudé par les toyo, propsecte dans la section petite annonce, pour voir si des personnes sont intéressé par tes toyo d'occasion (les 2 en bon états pas ceux qui sont mort évidement). Si tu a la possibilité de les revendre rapidement, ca t'aidera peut être a passer en full RE050A.
ludosteo a écrit :suffit de rouler sans le DSC....
Je ne sui pas un aussi bon pilote que toi ludo 
f1clc a écrit :Selon moi, tu peux repartir sur 2 Toyo. ( à condition que les Toyo que tu gardes ne soient pas trop usés sinon tu repars sur le même problème !
)
Où 4 Bridge !
Les toyo AR ne son pas trop usés car ils n'ont que 5000 Km. Reprendre 4 bridg je pensse que le porte monaie ne va pas trop aprécier
Ou sinon... tu fais quelques burns dans ta config actuelle et l'usure va se rééquilibrer entre l'avant et l'arrière ! 
euh...ouai 
mais non en fait j'aime pas faire mon kéké , pailloter dans les virages c'est tout de suite mieux
gaut27 a écrit :pailloter dans les virages c'est tout de suite mieux
Oui mais pour ça... faut avoir la même usure partout, sinon le DSC t'envoie direct dans la luserne !
Ton cas m'était arrivé et à cette période, je débranchais le DSC car c'était vraiment trop dangereux avec le DSC ! 
quelqu'un pourrait-il me confirmer la reference exacte pour les Bridgestone RE050A ? 
J'ai cherche partout dans le forum, et il semblerait que certain prennent du 225/45 R18 91Y(ou W) et d'autres sembleraient conseiller du 225/45 R18 95Y(ou W) XL, je suis un peu perdu du coup, faut-il ou pas prendre du renforce, et qu'est ce que cela apporte ? Est ce que prendre du Y (300km/h) sert a quelque chose par rapport au W (270km/h) ?
Le site Bridgestone semble conseiller le 225/45R18 91 Y pour la RX8 d'apres leur site http://www.bridgestone-firestone.ca/fre ... _07_05.asp
Merci 
Mois je partirais sur les RE 050 225 45 R18 91W. Je laisse les spécialistes donner leurs avis 
c'est du 91 W d'origine, donc je vois pas l'intérêt de prendre autre chose.
L'indice de charge (91) ne doit pas être inférieur a celui d'origine, c'est tout.
Pour la vitesse, je pense que tu peux répondre toi même ... a moins de tomber d'une falaise (auquel cas tes pneus ne te seront d'aucune aide), je doute que tu atteigne les 270-300km/h (sauf avec un boitier powershit évidement n_n)
merci pour ces reponses, je viens de retrouver le poste qui m'a mis le doute sur XL ou pas 
:
Bartste a écrit:
Et même un bon pneu, mais mal choisis c'est la catastrophe... J'en ai plus que marre des mes RE050 qui se couchent et qui sont "confortable"
N'oublier pas de spécifier XL renforcé pour vos pneus...Code : Tout sélectionner
Je vais me brûler A+ :salut:[/quote](http://www.rx8france.com/forum/viewtopi ... XL#p400661
Votre avis ?
prends des XL, j'ai encore les RE040, mais lorsque je changerai ce seras ceux-cis, à moins que je prenne une gomme tendre
Quel est la différence entre les RE050 tout cour et les RE050 XL moins de déformation du pneu en phase d'appuie
Pas taper si la réponse à déja été apporter quelque part 
Pas taper, mais la réponse est dans le post du haut voir la citation de bartste
XL: flanc renforcé , ils déformeront moins en virage (en conduite très sportive).
Je le sentais que j'avais fait mon blond
Merci guizmo
Ok ca sera bien du XL pour moi (j'aime la precision dans les courbes 
)
Et donc du 225/45 R18 95W XL (car l'indice de charge 91 n'est pas renforce : ceci explique cela )
malloc a écrit :Ok ca sera bien du XL pour moi (j'aime la precision dans les courbes
Et donc du 225/45 R18 95W XL (car l'indice de charge 91 n'est pas renforce : ceci explique cela
A ne pas oublier que les XL doivent être plus gonflés. De 0,4 bar, de mémoire.
XL c'est effectivement pour "eXtra Load", ce qui signifie que le pneu est renforcé par l'augmentation de son indice de charge.
Salut!
Je sais pas si c'est le bon topic, mais j'ai une question de pneus!
Actuellement je suis monté en :
Je dois changer les 4 pneus de ma 8 et je voulais faire monter av et ar :
VREDESTEIN ULTRAC SESSANTA
je trouve le dessin super beau 
mais je sais que le dessin ça fait pas tout
J'ai une conduite normale, pas trop sportive. Je m'en sers tout les jours quelque soit le temps (sauf neige)
Quelqu'un pourrait me conforter dans mon choix? merci
Je les ai depuis 3 saisons, fais moins de 10000 par an et en suis très content: confortables, silencieux, plus que bons sur sec et très bons sur mouillés, très "prévisibles"; malgré ce qui a pu être dit ici ou là, pour moi la meilleure pression est à 2,4; son seul défaut par rapport au Potenza 040: l'usure, pour tout le reste c'est le jour et la nuit; lorsque je devrai les changer je reprendrai les mêmes....(de plus prix correct)