johan a écrit :moi j en vois pas tant que ca dans le gard , par contre je suis fan du vert sur cette auto , je trouve queca va tres bien avec apres c est sur que c est chacun c est gouts , je ne suis pas quelqu un qui aime se montrer pour autant ...
non c' est vrai , tu aime le sobre en automobile.
ta superbe rx8 jaune en etait la preuve.... 
R-Ickx-7 a écrit :Petit message pour vous faire partager le petit exploit que j'ai réalisé aujourd'hui avec ma FRS.
Après avoir fait le plein, j'ai remis mon ordi à zéro et ai emprunté une route secondaire pour me rendre chez un ami, il y avait du monde et je n'avais pas l'envie de rouler vite, donc j'ai suivi le trafic et me suis mis à jouer à l'économy run...
Résultat: 28 km de route secondaire en traversant des villages avec une vitesse oscillant entre 40 et 95 km/h --> 5.9 l/100km
Je me suis dit, ouais c'est parce que je n'ai pas eu de démarrage à froid et on verra le bilan sur le chemin du retour...
En effet, à mon retour 4 heures après j'ai démarré moteur froid mais ma conso s'est stabilisé à 6,6 l/100km!Bon, j'ai vraiment joué le jeu à fond en utilisant les descentes et ralentissement pour tourner en coupure d'injection autant que possible, mais j'avoue être surpris encore une fois par les capacités de ce moteur!
Il consomme vraiment peu pour 307 ch et 470 Nm, et tout cela sans injection directe ou boîte DSG
Ai fini mon economy run!
Verdict: 300 km et 8.0 l/100 km sur l'odb. En corrigeant avec le plein à la pompe, cela donne 8.5 l/100 km réels.
Si je roule à mon envie j'oscille entre 9.8l/100 km (été) et 10.8 l/100 km (hiver) à l'odb. La preuve que l'adoption d'une conduite éco permet d'économiser 20% de carburant.
Bon, maintenant je ne ferai plus attention, je me fais plaisir et je sais que je peux gagner 20% de fuel au besoin.
FRS vs MRS vs M3 E90 à Dijon Prenois
je suis tombé dessus par hasard, en regardant un topic pneus sur le forum Mégane RS
ça pousse ouaipe, ça sous-vire aussi donc j'aime pas, mais c'est sympa à regarder 
:
Vache ça couine !
Coquine va...
Je trouve pas que ça souvire tant que ça.
Il se loupe quelques fois au niveau trajectoire au freinage de la parabolique mais sinon il est relativement propre comparé à d'autres.
Au fait, ma FRS est passée chez Shiftech pour une petite cure de jouvence...
Un stage 1 (reprogrammation + intercooler et durites)
Verdict:
368 ch et 553 Nm 
Ca pousse très fort, sur autoroute je n'utilise plus que la 6 qui couvre 80-270 km/h!
ça doit patiner jusqu'à la 4ème 
Non en 4 elle ne patine plus (sur le sec), en 3 quand je mets pied dedans vers 3000 tours oui...
Mais il suffit de savoir doser
rickxx7 tu as mis une ligne sur ta frs ? je trouve que le bruit est magnifique avec un petit catback cette caisse 
On distribue les produits Mountune & Chris Tullett (GT|Catalogue ) et sur une FRS, une ligne CT ça ronronne vraiment d'une belle manière
...
le matos est superbe...
Non, pas de ligne, pas de filtre,juste l'intercooler et les durites.
Je mettrai peut-être un cat back quand mon origine sera à remplacer. Je suis pas trop fan des échappements bruyants pour un daily mais c'est vrai qu'avec le son devient magnifique (surtout à l'extérieur).
Petit défaut de la FRS, sortie d'usine, la ligne d'origine est en un seul morceau, depuis l'intermédiaire jusqu'à catback. Pas gênant, vous me direz ....... sauf que, sur la ligne de montage, ils installent la ligne puis ...... boulonnent le train arrière.
En clair, il faut ensuite tronçonner la ligne au dessus du train arrière, un peu avant le catback donc, pour pouvoir la déposer (c'est la procédure décrite dans le manuel d'atelier Ford, confirmée par une observation attentive des dessous de la bête) 
. En après-vente, Ford fournit une ligne en 2 parties, intermédiaire d'un côté, catback de l'autre, avec un raccord boulonné au dessus du train arrière. On aurait aimé avoir ce type de montage d'origine 
C'est un peu ennuyeux car il est pratique de pouvoir facilement revenir en arrière, si la ligne adaptable que l'on pose est un peu trop bruyante, ne convient pas niveau sonorité ou lors de la revente.
Ici, le retour en arrière est un peu compromis, à moins de pouvoir manchonner les 2 parties ou souder une bride. Faisable, mais hors de portée du petit bricoleur sans poste à souder et compétences pour s'en servir .......
Voilà, tout ça pour dire, que mon catback REMUS est toujours dans son carton au fond du garage ...... Un jour peut-être, il sortira de sa boite
En attendant, je regrette la facilité de montage des catbacks de RX8, 2 boulons à défaire, montés en 30mns sans même besoin d'une fosse, et manip aisément réversible
Exact, c'est pour cette raison qu'il faut prendre un catback pas trop bruyant et homologué TUV. Sinon on est bon pour racheter une ligne origine pour passer au CT (enfin dans les pays strictes comme le Lux).
le bruit d origine n est pas si vilain , au contraire je trouve , j avais écouté la RS500 du patron de la concession mazda Ford ou je me servait , c etait magnifique d origine deja a mes yeux
vu hier près de chez moi
tommy72000 a écrit :vu hier près de chez moi
La plus belle couleur pour une FRS 
johan a écrit :le bruit d origine n est pas si vilain , au contraire je trouve , j avais écouté la RS500 du patron de la concession mazda Ford ou je me servait , c etait magnifique d origine deja a mes yeux
Tu veux dire à tes oreilles, plutôt 
Certes, le bruit d'origine est déjà sympa, mais il vient trop de l'admission ( aidé en cela par un dispositif acoustique spécifique). Il est trop lié à la charge, plutôt qu'au régime (pas de charge->pas de bruit, coup de gaz->BROOOOOOOOOOOOOOOO ).
Quand au bruit émis par la ligne d'échappement, s'il est notable au ralenti, il est ensuite rapidement masqué par l'admission (du moins, c'est comme cela qu'on le perçoit de l'intérieur). J'adore les grondements et pétarades qui sortent de ce 5 cylindres, mais un petit "plus" côté niveau sonore de l'échappement ne m'aurait pas déplu (on est jamais content, en fait 
)
Mais tout est affaire de goût dans ce domaine, et c'est vrai qu'une ligne trop bruyante, c'est marrant 5 mns ....... avant de devenir franchement pénible sur les longs parcours.
Moi je dis il faut en profiter de ce 5 cylindre car al prochaine annonce un vieu 4 cylindre en ligne pousser à 265 chvx pour la ST
Des Infos sur la Prochaine RS en 2015. Elle aura un 4cylindres 2,3L turbo de "au moins" 320ch...
Ce sera toujours une 2 roues motrices, mais cette fois-ci, ce sera une 5-portes.
http://www.topgear.com/uk/car-news/new- ... 2012-02-13
Coincidence que le moteur de ma Mazda 3 MPS soit aussi un 2,3l turbo ?
