Merde j'ai du boulot maintenant... 
Bon on va pas trop pourire la discutions de modification d'allumage avec un GB... Je vais voir si ça fonctionne vraiment (le but étant d'abaisser la température de la bobine par rapport à la température du bloc moteur sur lequel elle est fixé) on avisera d'un prix et d'une éventuelle petite commercialisation de "kits" de transformation ! Mais on en est pas encore la !!
pour abaisser la temperature j eusse pensé a un seau a champagne avec des glacons .... c est bon je suis parti ! 
le gros soucis c est comment dissipé la chaleur d une matiere plastique ?
solide comme le chene , flexible comme le roseau !
Bonne idée,
Mais ce montage sur tige fileté ne risque-t-il pas de provoqué des vibrations. D'origine, la bobine est plaquée et vissée sur son support. 
Et je trouve que le capuchon du câble des bougies est trop proche du moteur, j'aurais tout même bien vu un écran thermique.
Il faudrait pouvoir essayer en dynamique
guizmo a écrit :Et je trouve que le capuchon du câble des bougies est trop proche du moteur, j'aurais tout même bien vu un écran thermique.
même remarque, on déplace le problème sur un autre endroit de l'allumage, le capuchon est il moins sensible à la chaleur ?
Bartste a écrit :Oui oui, il vient encore un isolant sur le support d'origine pour soutenir la bobine par le bas coté câble HT.
je lis que les images désolé , c'est comme un manga ton aventure pour moi car le côté technique voilà quoi, c'est comme ma femme c'est du chinois 
.
Tu penses remonter ton moteur quand ?
Quand j'aurais le nouveau...
Je veux pas etre insistant Steve, mais pour moi j'ai l'impression que tes bobines sont en "porte a faux" sur leurs "tige", j'ai l'impression que lorsque ton auto roulera, l'ensemble subira des chocs ou vibrations. D'origine els bobines ont quand meme "plaqué" sur toutes leurs surfaces, le contact est présent sur l'ensemble de celles-ci. t'es sur de ne pas faire une erreur la ?
bah, il n'est qu'en gestation le projet 
il a déjà changer de position sur 1 page de topic.
Ce n'est donc pas une solution à l'état actuelle, mais sans aucun doute une piste qui mériterais de murir
Effectivement je pense qu'il faut encore bien reflechir au problème....Merci Steve de nous donner des solutions. 
dans ce cas si vous voulez enlever les vibration, il n'y a qu'a monté cela sur silent bloc, en intercalant deux joint torique (entre deux rondelles) de bonne dimension et en serrant le tout avec un écrou nylstop.
la plus de problème ton montage serra exempt de phénomène vibratoire
une rx8 c'est sans doute 231 chevaux sous le capot, et un âne au volant.
http://www.usolemarinu.com
Toi tu va pas etre content de ce que j'ai ecris a coté, mais j'assume.
Ca ne change en rien a ka qualité du travail que tu fournis jmi. 
si je puis me permettre
les bobines d'origine sont quand même fragile.
effectivement elles seront moins exposer a la chaleur, mais attention nous ne savons pas si le problème vient de la médiocrité de la bobines ou de la chaleur sur celle ci.
et a haut regime elles sont limite.
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Sous dimmesionnon + chaleur excessive = degradations prematurées.
euh, c'est quoi la chose qui doit me contrarié, pas compris.... ..
une rx8 c'est sans doute 231 chevaux sous le capot, et un âne au volant.
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J'ai envie de dire, y'avais une reprog sur celle-ci aussi, comme beaucoup d'autres moteurs qui ont lachés soudainement a des kilomètrages faibles, je ne remet pas en cause le travail de jmi, loin de la, mais c'est quand meme étonnant.
Topic de Nasp, peu etre que je fais erreur en disant cela, mais je trouve qu'il y a eu beaucoup de casse, a mon avis les bobines d'origine ne suivent pas ta reprog affutée !
rien à voir je pense (enfin pas la cause en tout cas). trop de 8 stock et peu kilométrée ont déjà claquée.
Rx8 Elegance Pack Stormy Blue
Membre RRC
Je ne pense pas que ce soit la reprog de JMI qui soit en cause car beaucoup de 8 non reprog ont cassé aussi...
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