Rx8France

j'ai un 26" et je vois a peine les jantes

c'est des team dynamics ?

je suis en 17" et je vois rien

damian a écrit :

j'ai un 26" et je vois a peine les jantes

c'est des team dynamics ?

Ca passe du 26" sur une 8?

MDR

Je crois que ce que l'ami R-Ickx-7 essaie de nous montrer, c'est ça (entre RSistes, faut bien s'entraider )

Sauf erreur, il s'agit bien de Team Dynamics Pro Forged 1.4 RS.

Un choix de connaisseur car il permettrait effectivement de passer de 14kgs (poids d'une jante d'origine) à 8,5 kgs, soit 22 kgs de masse non suspendue en moins (c'est assez énorme !)

http://www.gtasport.com/newsdesk_info.p ... desk_id=29

Pour la moitié du prix des "forged", on peut avoir les Team Dynamics Pro Race 1.3. Mais elles sont en alliage coulé et le gain de poids est alors sans doute négligeable (on peut pas tout avoir, hein )

J'ajoute que le rendu des TD 1.4 version graphite mat sur une FRS blanche est juste sublime

Désolé pour cette grosse boulette de formats les gars!
Merci à l'ami H_Smith pour le redimensionnement

Effectivement ce sont les Pro Forged 1.4 RS qui pèsent 8,5 kg pièce en 8,5x19
Cependant le poids des origines n'est pas de 14 kg mais de 12,5 kg, j'ai vérifié et informé TD qu'ils avaient fait une erreur :-)

Il ne te manque plus qu'un kit gros freins AP Racing avec les étriers alu, et zou, cela fera encore quelques kilos de gagnés, bien placés !

Oui j'y pense! 11kg de moins sur le train avant en non suspendu!!!
Le problème c'est que ce kit n'a pas encore le TUV qui est obligatoire au Lux pour le CT, mais ce serait prévu...
Aussi j'attends de finir mes disques origine avant de dépenser une belle petite somme dans ce kit.
Si tu es intéressé j'ai des prix!

Merci du tuyau .
A vrai dire, j'attends ma première sortie piste afin de jauger d'éventuels points à améliorer ( ça sera probablement Dijon, en mars).
Le système de freinage d'origine est, parait-il, assez endurant (Je ne sais pas quel est ton ressenti ?)
Si ce n'est pas le cas, je verrai peut-être pour un kit comme l'AP Racing ( mais c'est un gros investissement, pour un usage tout de même occasionnel). De plus, il oblige à rester en jantes de 19p sinon les étriers ne passent plus. Avec ceux d'origine, on peut descendre à du 17p, pour une monte hiver par exemple.

Or, j'avais pensé m'équiper d'un train de roues dédiées "piste" en Compomotive MO 18 pouces (18 et pas 19p, pour le prix moindre des semi-slicks en 18p, et aussi pour leur poids qui doit être inférieur au 19p d'origine). J'adore leur look totalement dans l'esprit WRC, et puis leur prix est abordable (c'est la photo du bas. Sur une FRS blanche, ça donne plutôt pas mal )

http://j-w-racing.co.uk/product.php/677 ... cus_rs_mk2

Bref, pour l'instant, rien n'est décidé, surtout qu'on trouve actuellement en UK des packs de jantes Ford d'origine, mais laquées blanches (une option Ford disponible dans certains pays, mais pas en France) ou noires ( celles de la RS500), à des prix très bas. C'est aussi une proposition tentante pour une seconde monte à prix serré.

Alors j'hésite, 18, 19, OEM ou pas .......

Le freinage de la FRS est puissant et assez endurant, en tout cas bien bien mieux que celui de mon ex M3 E46!!!
Sur le ring c'est impeccable, tu peux aligner 3-4 tours sans problème. Par contre sur un circuit de freinage comme Spa, j'ai commencé à avoir de légères vibrations après 2 tours et pourtant il pleuvait.
Donc sur Dijon cela devrait être pareil avec le gros freinage en bout de ligne droite, suivi de celui de la bretelle du raccordement. Enfin, tout dépend comment on freine bien sûr.

Pour les AP, cela ne me pose pas problème qu'ils ne passent pas sous les 19" car j'ai monté des pneus hiver sur mes jantes d'origine, mais c'est vrai que les semi slicks sont moins cher en 18", plus légers et il y avec plus de choix.
Par contre je ne suis pas sûr que les Compotive soient beaucoup plus légères que les origines car ce sont des jantes très robustes (pour le rallye).
Sinon je peux avoir les Pro Race 1.3 en 8,5 X19 ET53 à un prix défiant toute concurrence avec couleur au choix et livraison chez toi... Si intéressé --> MP

A+

et en 16' ??

florent75 a écrit :

et en 16' ??

Passe pas avec les freins origine, c'est minimum 17".

moi si
je parlais pour mon besoin avec tes super plans

Ah, sorry j'avais pas compris!
Bon, envoie-moi par MP les dimensions complètes de la jante et pour quelle voiture (RX8 je suppose) et je me renseigne.

Même si je ne suis pas un fan de Ford, il faut bien avouer que cette Focus RS est très séduisante surtout avec cette livrée blanche et ces jantes noires

Merci mais graphite les jantes, pas noires

il faut que je mette mes lunettes c'est bien joli quand même

Et hop ..... une petite photo rien que pour Jalau (c'était le we du 28 mai, sur le 3.405 de Montlhery).
Marrant, cette manie qu'elle a de lever la patte dès qu'elle voit un poteau ...

Oua merci H_smith

Tu devrais mettre plus de photo sur ton topic de présentation

Moi je suis passé du côté obscur de la force, en diesel biturbo, cette honte ici

Content d'avoir de tes nouvelles

++

H_Smith a écrit :

Et hop ..... une petite photo rien que pour Jalau (c'était le we du 28 mai, sur le 3.405 de Montlhery).
Marrant, cette manie qu'elle a de lever la patte dès qu'elle voit un poteau ...

Salut hsmith c'est un effet d'optique ou ta RS a des "bavettes" ça fait un peu moche

Wankel a écrit :

Salut hsmith c'est un effet d'optique ou ta RS a des "bavettes" ça fait un peu moche

Ca fait pas "moche", ça fait "rallye"

Je blague hein Cet accessoire n'est certes pas un summum d'esthétisme, c'est clair, mais la FRS ayant la particularité d'avoir des voies très larges dans une caisse pas prévue pour à l'origine (malgré les ailes élargies), il y avait beaucoup de projection sur les flancs en provenance des roues AV.
C'est donc le seul moyen que j'ai trouvé pour éviter ce phénomène. Depuis, je peux enfin rouler sous une légère pluie sans repeindre mes portières jusqu'à mi-hauteur.

Et puis, cela lui donne, vu de derrière, un petit air trapu "WRC style" auquel j'ai fini par m'habituer