Rx8France

Je découvre cette discussion un samedi matin et je dois dire que les bras m'en tombent. Pas de sexisme dans ma remarque, juste une observation statistique : c'est pas tous les jours qu'on voit une jeune fille s'attaquer à un Renesis dans sa cuisine !

J'ai acheté cette voiture principalement car il y avait une atmosphère autour de tout ça, une histoire, des gens passionnés...c'est pas une banale Clio...et ce genre d'initiatives, avec toute l'entraide entre vous, le déclenchement de vocations (Garfaz), je trouve ça super.

Me concernant, trop de neige en Lituanie cette année, j'ai décidé de n'utiliser ma 8 que l'été, j'ai acheté un petit 4 x 4 pour l'hiver.

Aurélie,

Quelques photos des instruments de mesure nécessaires pour vérifier les cotes de ton Renesis.

Fabrice

Super , merci Raspoutine !!

beau boulot

Je viens de découvrir le post, bravo !

Tu as trouvé pour le surface des plates? Car à mon boulot, on a des rectifieuses, si ça se fait avec ça.... j'ai déjà rectifié des culasses !

les housing ne peuvent se rectifier, car il y a un depot genre nickasil pour les housing.
pour les plates, a mon avis vue que c'est de la fonte , ont doit pouvoir realiser des passe en tribofinition.
mais si grosse inclusion c'est mort.
par contre une chose essentiel a verifier sur les rotor, est l'ecartement des apex seal, car si la gorge c'est ouverte, c'est poubelle, ou rectification a 3 mm et apex plus gros.

Kesako tribofinition ???

http://fr.wikipedia.org/wiki/Tribofinition

c'est ma formation initiale....
http://www.google.fr/search?hl=fr&gs_rn ... 0QXTlYGoCA

si tu veut ça permet de parfaire un etat de surface.
plusieur proceder existe, certain ne se soucis pas de la planeité, mais malgrés tout le rendu et l'etat de surface est homogene.
soit c'est fait avec des passe successive, et la cela permet de recuperé un etat de surface "parfait".
faut tout passer au flex hone aprés.... ...

Aurélie, tu as reçu un MP !

A la planneuse ca rends pas mal du tout :

Les plates sont en fonte avec une couche de nitruration très dure... La couche est de l'ordre de 2-3 centièmes selon la doc technique Mazda, donc après plannage la couche de nitruration disparaît..
Par contre d'après Racing Beat il vaut mieux avoir des "plate" bien plat et propre sans la couche de nitruration plutôt qu'un plate avec encore la couche nitruration très dure mais avec des creux qui font baisse la compression.

La en tout cas c'est bien lisse

Alors c'est avec toi que Romain bosse sur ma 8 je vois qu'elle est entre de bonne main

Assurement, elle est entre de très bonne mains

Je te crois cher amis

Bartste a écrit :

Les plates sont en fonte avec une couche de nitruration très dure... La couche est de l'ordre de 2-3 centièmes selon la doc technique Mazda, donc après plannage la couche de nitruration disparaît..
Par contre d'après Racing Beat il vaut mieux avoir des "plate" bien plat et propre sans la couche de nitruration plutôt qu'un plate avec encore la couche nitruration très dure mais avec des creux qui font baisse la compression.

Je comprend pas

T'enlèves 2 cm ?
Je pense avoir mal compris, parce que je vois ça en terme d''épaisseur de plate

EDIT: merde, merci guizmo j'ai lu "centimètre" au lieu de "centième"
Du coup, c'est tout de suite plus cohérent de virer si peu

Centièmes!! Centièmes de mm = 0,01 mm!

Oui oui, j'ai lu trop vite

Je me remet en mode lecteur sur ce genre de topic: hop, disparition.

Bartste a écrit :

A la planneuse ca rends pas mal du tout :

Les plates sont en fonte avec une couche de nitruration très dure... La couche est de l'ordre de 2-3 centièmes selon la doc technique Mazda, donc après plannage la couche de nitruration disparaît..
Par contre d'après Racing Beat il vaut mieux avoir des "plate" bien plat et propre sans la couche de nitruration plutôt qu'un plate avec encore la couche nitruration très dure mais avec des creux qui font baisse la compression.

Je suis très intéressé par ta rectification! Au fait tu la rectifie comme une culasse de moteur traditionnel!?

Par contre a chaque foi que je me suis renseigné on m'a dit que tu pouvais pas rectifier sans retraiter!

J'ai déjà refait quelque moteur 12A et balancé quelques un car usures trop profonde!

la nitruration peut etre a nouveau realisé il me semble.
le problème c'est le cout.
quand tu rectifie un AAC automobile ou un vilo, tu peut a nouveau le nitrituré.
il y a des maison spécialisé.
le tout est de connaitre le prix de depart (en gros 600 euros sur un rennie) et de connaitre une fois les etape d'usinage et de traitement de surface ce qu'il est bon de faire.
mais je rejoint bartste, mieux vaut un plate usiner et propre (je le passerait bien au flex hone quand meme/ou deglaçage)) qu'un plate "douteux".

Alors je ne connais pas le procédé des culasses, mais la ca à été fais avec une rectifieuse type "meule".

Comme ca :

80 euros par face environ...
Comme l'a dit Jmi il est possible de re nitruré sans problème...