Rx8France

Bizarre tout ça .

Pour être certain que c est bien ce composant c est simple soit on le shunte et ça doit s allumer non stop ou soit on le débranche et ça ne s allume plus

Ou encore le remplacer par un système un poil plus évolué mais ça s étudie dans tout les cas

Un ILS bien planqué dans un contact de fenetre mais il ne fera pas l affaire

fullplaisir a écrit :

Un ILS bien planqué dans un contact de fenetre mais il ne fera pas l affaire

Et ton alarme de maison qui ne marche plus

Rhooo c est a l ancienne ça

J'ai eu confirmation, c'est bien un ILS (ou Reed)

Il y en a surement chez RS, Digikey, Conrad ou Farnell

à creuser pour la communauté

Y en a partout en fait mais faut un peu de temps

A mon avis, c'est pas l'ILS qui déconne mais plutôt la partie qui doit passer devant, un aimant dans un flotteur ???

On avance, on avance ... la solution est proche ....

L un ou l autre mais le principe de fonctionnement est trouvé
Si c est l aimant c est plus chaud, le nettoyage s impose

Ben je dis ça car en principe un ILS, ça marche ou ça marche pas, à mon avis, c'est plutôt un problème d'aimant baladeur ou mal guidé...
Si c'est l'ILS, j'en ai environ 800 en stock.....

L ensemble est probablement mal conçu, les nouveaux vases d' expansion sont peu être un peu différent

Je suis d' accord avec toi, l ILS est généralement assez fiable, a voir

On a une piste par ici
http://www.rx8france.com/forum/viewtopi ... &start=120

Je ne vois pas le rapport entre le capteur de niveau bas et la pression
J'ai raté qqchose?

Si c'est un ILS c'est uniquement un capteur de niveau bas .... je vois pas comment ça pourrais capter la pression

L ILS est uniquement la pour vérifier le niveau, il n y a pas de capteur de pression bien sur

On a enfin "peut être" la solution, sur ce topic : http://www.rx8france.com/forum/viewtopi ... 58#p472858
Ça vaut le coût d'essayer

N'est ce pas le bon moment pour regrouper les deux post?

chantilly a écrit :

N'est ce pas le bon moment pour regrouper les deux post?

Tout à fait, car c'est bien un problème de sonde et pas de niveau du liquide de refroidissement.
Dès que j'ai trouvé le bon ILS, je le change, essai, et si c'est ok, DIY ici

Il serait intéressant de voir l'ILS sur la sonde des versions après 2006, vu que le problème ne se déclare que sur les versions antérieure .
On place le même ILS, et on est sûr que ce sacré voyant ne réapparaitra plus (si c'est bien l'ILS qui est en cause)

Qui s'y colle ?