non tout etait branché. sa c'est debranché tout seul apré mon petit tour une fois les bougies changée.
je l'ai vu quand sa fumé sous le capot. j'ai cherché d'ou sa venait et j'ai vu cette durite débranchée.
je vais demonter la je vous tient au jus
merci les gars pour votre soutient
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voiture démarée sa broute toujours. j'entendait un bruit dessous je suis donc allé voir sa. j'ai une belle fuite d'air entre le collecteur et l'intermediaire.
je change le joint cet aprés midi. j'espere que sa vient de la ce broutement
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Lorsque tu montes quelque chose, il faut toujours prévoir le budget au cas où, s'il y a un imprévu 
je vient de passer la journée dessus.
plus de prise d'air entre le collecteur et l'intermediaire mais sa broute toujour.
sonde lambda debranchée sa change rien.
debimetre debranché la voiture cale. sa fume j'ai de l'huile plein de coffre.
je pense a l'injection je sais plus en tout cas j'abandonne.
Loic va mettre ses main dedans vendredi et on verra bien.
j'en ai plein le c..
en bref voici les nouvelles.
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antodladrome a écrit :sonde lambda debranchée sa change rien.
Justement, si elle était débranchée, tu aurais dû sentir une différence, non? 
Hors elle broute toujours qu'elle soit débanchée ou branchée, c'est ta sonde qui est morte, j'y comprends rien 
c'est ce que je pense aussi mais depuis le debut on arrete pas de se planter donc je sais pas encore je vais pas m'avancer la dessus.lol
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laisse Mr Pilaf regarder !!! Loic sait ce qu'il fait , il a l'habitude maintenant ^^
Mazda3 06' | Petra : Mx5 NB 10AE 99' n°6671 | Mon ex-interceptor : Rx8 PerfPack 06'
Coté boulot : http://www.alca-services.com
guizmo a écrit :Lorsque tu montes quelque chose, il faut toujours prévoir le budget au cas où, s'il y a un imprévu
Faudrait quand même qu'on aient le temps d'économiser entre 2 imprévus ^^
Je fait référence au montage de mon collecteur. Je me suis fait chier à le monter, et résultat bruit de merde à cause d'un joint pourri.
=> re-démontage etc.
Je ne parle pas même pas des décata 
Et en ce moment ma barre anti roulis avant me fait chier car elle glisse dans le silents bloc en translation (la faute aux butées de barres qui se baladent)
guizmo a écrit :Je fait référence au montage de mon collecteur. Je me suis fait chier à le monter, et résultat bruit de merde à cause d'un joint pourri.
=> re-démontage etc.
Je ne parle pas même pas des décataEt en ce moment ma barre anti roulis avant me fait chier car elle glisse dans le silents bloc en translation (la faute aux butées de barres qui se baladent)
Je t'avais dis de pas mettre trop de vasiline dans les silent bloc de tes barres....
Avoue que tu as fais mumuse avec les barres 
bon loic chaud pour demain?
moi jsuis a fond jme demande si faudrai pas l'amaner a la balise chez mazda?
ta recu ta machine?
a+
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Début de la journée.
Antho arrive à 10h45.
On fait un diag, plein de défaut. On les effaces et recommence le test. Pas de défaut.
On démarre le moteur, laisse un peu chauffer. On monte un peu dans les tours. Pas de bruit spécial.
On va faire un tour. Première accélèration, la montée en régime se fait difficilement et le moteur à des ratés.
On rentre dessuite.
Je sort du coup le testeur de compression. (Merci à schumi pour son aide téléphonique)
Je le paramétre (je l'ai reçu se matin en même temps que antho est arrivé, donc première utilisation).
Je fait le test sur le premier rotor.
Et la surprise..... voici les résultats aprochés: 112 psi 106 psi et 75 psi...
Bon je me dis la batterie est peut être fatigué, je refais le test. Résultat un peu supérieur mais toujours une chambre à 75 psi..
On test le rotor arrière: 105 psi 104 psi 102 psi.
On démonte du coup le collecteur, on passe la caméra à fibre optique et on voit que le housing est habimé par 2 rainures. 
Rotor et housing Avant mort.
On ouvrira prochainement le bloc pour analyser le tout.
Et un de plus
Ouch 
Combien de bornes il a le moulin ?
Ex Rx-8 BB 231 - 1969 Lancia Fulvia 1300S Rallye &1982 Mini & 2003 Focus RS & 1999 Boxster 986 & 1999 Dodge Viper GTS
Benzin
50 000 Km
journée bien resumée.
le moulin a 50000.
merci a pilaf pour le test de compression.
C'est une chose a faire absolument sa permet de voir l'etat de son moteur et que sa evite de nous tomber dessus n'importe quand sans l'avoir prevu au minimum.
en tout cas une chose que je conseil de faire tout les 20000 et que je ferais un fois moteur changer.
Je vais certainement pas remettre le moteur d'origine donc pas mal de piece seront a vendre.
decata, poulies neuves avec courroie unorthodox... toute piece moteur, collecteur origine admission KN admission origine
bref j'en dirait plus plus tard. merci loic
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Bad news, désolé pour toi.
C'est le rotor avant qui flanche? Curieux, d'habitude c'est celui de derrière.
J'imagine qu'on en saura plus au démontage...
ex-RX8 VR 231 2005, Peugeot 508SW GTLine, Mini Clubman Cooper S 2007 et RX7 FB 1982
