Ford Focus RS 300ch !

[coupefx]

J'aurais dis une ST poussée à 300 chevaux

[Wankel]

En même temps si le pilote de la FRS n'est pas aussi pointu que celui de la clio, les différences de chassis et moteur entre les 2 modèles seraient difficilement perçues

[Oriz]

ma ST 300

Quel est ce modèle ? Tu peux nous en dire plus ?

Effectivement c'est un ST préparé a 310 ch stage 3

Avec échangeur gros volume pro alloy, ligne complète non reso milltek, durite renforcé, dreamscience stratagem Mode B, amortiseur blistein, resort court ebach, ....

[Bibounou]

En même temps si le pilote de la FRS n'est pas aussi pointu que celui de la clio, les différences de chassis et moteur entre les 2 modèles seraient difficilement perçues

Ca n'empêche pas que la clio est lourde pour sa taille et son bloc moteur n'est pas réputé comme très volontaire, même s'il est déjà moins apathique que l'ancienne version, y'a quand même 100 CV d'écart, et un gros turbo en plus donc beaucoup plus de couple pour la FRS, et je trouve que les perfs moteur ne sont même pas vraiment présente, en tout cas elle n'est pas larguée en pêche, alors qu'elle devrait l'être violemment. Je me permet de dire ça car une FRS m'a récemment cherché sur autoroute en voulant me pousser, et j'ai été vraiment surpris du résultat, ce qui confirmerait ce que j'ai entendu de gars plus qualifiés de moi.

[H_Smith]

ma ST 300

Quel est ce modèle ? Tu peux nous en dire plus ?

Effectivement c'est un ST préparé a 310 ch stage 3

Avec échangeur gros volume pro alloy, ligne complète non reso milltek, durite renforcé, dreamscience stratagem Mode B, amortiseur blistein, resort court ebach, ....

Carrément
Moi, j'appelerai ça une ST 225cv préparée mais bon, question de vocabulaire .

Je suppose que cet énorme gain (+85cv) a été validé par un passage "objectif" au banc. Car tout de même, si tu as gardé le turbo, les injecteurs et les arbres à cames d'origine, ça parait beaucoup avec juste un échangeur et une carto.
Reste qu'il est clair que ce bloc a un sacré potentiel de développement car on l'aura vu passé de 225 à 350cv en peu de temps. Dommage que Ford ne communique pas trop sur les modifications internes appliquées à ce "vieux" 2.5l Volvo et que j'imagine quand même assez nombreuses.

Enfin, je dis ça c'est histoire de causer, hein

[Oriz]

Oui petit reglage au banc, mais rien de plus que des bougies iridium...

Certain anglais l'on pousé a pres de 450 cv mais la il y a de la mecanique tres lourde.

A ce niveau, est deja avec les 310 i faut aussi ne pas negliger l'embrayage, beaucoup passe par du renforcé.

Mais elle reste tres tres fiable meme a 310 cv avec cette prépa

D'ailleur, ce meme bloc volvo sert sur la RS2, d'origine a 305 cv et facilement gonflabe a 360cv avec une prepa simple

[R-Ickx-7]

Et encore une version spéciale de la FRS, mais limitée à 7 exemplaires celle-ci

Focus RS – Anniversaire Lux-Motor
Blanc MAT et 345 ch. / 520 NM

Ok, ce n'est pas une version officielle mais une proposée par un concessionnaire Luxembourgeois.
En tout cas je préfère l'esthétique de celle-ci à celle de la RS 500.

Le tout pour un supplément de 3900 EUR.
Ce qui est sympa c'est que la prépa moteur est garantie 2 ans.

http://www.landy4ever.lu/Luxmotor/index ... &Itemid=99

[H_Smith]

Ma concession, qui fait Mazda/Ford/Jaguar/Land (quel bonheur à chaque visite !) a mis récemment dans son show-room une hallucinante FRS "vert austral" .............. et, comment vous dire ....... après en avoir fait le tour une bonne dizaine de fois ......... et bien je crois que cette auto est en train de déclencher en moi une sorte de "pulsion d'achat incontrôlée" auquel je ne m'attendais pas forcement ! ( moi qui n'aime pas les tractions avant, les moteurs transversaux et les distributions entrainées par courroie, allez y comprendre quelque chose ! )

Renseignements pris, il s'avère qu'une dizaine de FRS neuves seraient encore disponibles sur stock (une majorité de vertes, quelques blanches et une bleue), quasiment toutes bardées des onéreux packs Techno et RS Pack Plus, ce qui gonfle d'ailleurs considérablement leur prix. Alors j'hésite

Et si c'était le moment d'acquérir une auto neuve qui, à l'image de toutes les RS depuis les Escort et Capri de ma jeunesse, restera forcement un peu mythique et aura marqué son époque !

Pourtant, à l'époque de sa sortie, j'étais assez critique à son égard car pour moi, passer 300cv par les roues AV ....... ben, c'était du domaine du surnaturel.
Au vu des innombrables articles de presse encensant le modèle, et aussi grâce aux avis toujours bien argumentés de l'ami R-Ickx-7, j'avoue avoir carrement changer d'opinion à ce sujet

Je n'avais absolument pas prévu ce qui est en train de se passer ..... je me demande même si c'est raisonnable d'y céder mais ..... quand je regarde les photos que j'avais faites au Mondial de l'auto 2008, devinez quel est le modèle que j'avais le plus mitraillé à l'époque (la photo ci-dessous en fait partie).

En fait, le ver est dans le fruit depuis 2 ans déjà ..... il est peut-être temps de céder !

[Nico33]

Je reconnais la haute technicité de son moteur et train avant mais j'ai du mal avec son apparence qui me semble plus tuning que sport.
Avis perso bien entendu
Malgré tout elle était dans la liste de voiture (en blanc bien sur ) que j'ai visiter avant de commandé la R3, bravo Mr Ford quand même

[Bibounou]

Tention quand même H_smith, parce qu'entre trouver une jaguar dans son garage le matin et y trouver une Ford RS vert fluo bariolée et méga tuning visuellement, y'a quand même une sacrée différence, ça peut surprendre au début je pense, gaffe les premières fois.

J'aime pas trop cette voiture pour ma part, y'en a par chez moi et je suis pas très convaincu sur la route, tant que le prix était très bas c'était énorme en rapport Q/P, mais là... Pour ce qui est de marquer les esprits, la RS 1ére du nom même si elle est tombée plus ou moins dans l'oubli était une toute autre définition de la traction sportive bien plus efficace niveau conduite, celle ci cherche plus à faire passer ses chevaux en permanence au sol qu'enchainer les virages purement quoi qu'en disent les fans, c'est pas pareil.

J'ai une tite larme à l'œil en pensant à la Focus RS1 d'un ami, quel engin de guerre !

[H_Smith]

Tention quand même H_smith, parce qu'entre trouver une jaguar dans son garage le matin et y trouver une Ford RS vert fluo bariolée et méga tuning visuellement, y'a quand même une sacrée différence, ça peut surprendre au début je pense, gaffe les premières fois

C'est clair ! Mais bon, je suis assez éclectique dans mes choix automobiles et mon garage a vu défiler de drôles de trucs tels qu'un Avantime ou, il y a longtemps déjà, une K2000 (pas noire mais rouge) avec laquelle j'allais bosser au quotidien dans Paris.

Ce qui est drôle c'est la réaction de mes proches ( entre mon épouse : "ouais, pas mal, ça fait voiture de jeune" .......... et ma fille de 18 ans : "c'est quoi ce truc, on dirait une bagnole tuning, et la couleur ", mon fils s'en fout du look, à 12 ans, il veut juste pouvoir la conduire dans les paddocks comme il fait avec la jag ) !
Et pis c'est clair qu'à 46 ans, y'a plus que la voiture qui peut faire jeune

Quand à la précédente Focus RS, j'avais eu l'occasion d'en "affronter" une sur Prenois avec ma 8 et je m'étais fais piner lamentablement ! Je pense qu'elle devait bénéficier d'un petit boost à la suralimentation car elle accélérait vraiment du feu de dieu, rien à voir avec ma pauvre 8.
Mais bon, le proprio inspirant pas la sympathie, on avait pas eu l'occasion d'en discuter ..... Mais quel engin, effectivement
Ca reste une auto rare et qui tient assez bien la côte, et je pense que sa petite soeur est bien partie pour faire de même, surtout qu'on est pas prêt de voir une nouvelle RS dans la gamme FORD. La ST est annoncée pour 2011, avec un 4 cylindres, mais j'ai l'impression qu'elle n'existera pas en 3 portes A vérifier ....

Bon, enfin, tout ça pour dire que ça cogite ferme J'avoue aussi regarder les dernières 8 R3 blanches qui trainent à la vente, mais l'ensemble "rapport prix/puissance moyen + malus écolo à 2600€ + taxe annuelle" me fait tousser un peu.

Wait and see....

[R-Ickx-7]

Pour le look, j'étais moi aussi perplexe (bien que c'est ler dernier de mes soucis) car je craignais de passer pour un voyou...
Cependant je dois avouer être agréablement surpris par la réaction des gens qui, en général, la trouvent belle (ce qui n'est pas vraiment mon cas) et je précise que j'évolue dernièrement dans un milieu bancaire plutôt classisque.

Pour le comportement sur route, je dirais que c'est son terrain de jeu plutôt que le circuit (pas développée pour avec ses suspensions qui avalent tout et ses pneus excellent par temps froid et humide). Cela dit, comme feu ma M3, la FRS est, selon moi, trop rapide pour être pleinement exploitée sur route (je ne parle pas des petites pointes d'accel qui laissent tout ou presque sur place mais de spéciales routière ou on sort la grosse attaque). Le lieu ou elle s'exprime pleinement est le Nuerburgring, là je suis capable de suivre des GT3 RS (qui ne sont pas bien pilotées). Pour rouler tous les jours elle est excellente de douceur et facilité grâce à son couple omniprésent tout en consommant moins de 11 l/100km en moyenne.

Sinon c'est un bon placement car sa cote restera stable vu la reputation que cette auto a acquis en un an et demi de temps.

Donc si ça te chatouille, arrête de te gratter et prends en une, tu ne seras pas déçu
Mais comme toujours je conseille un essai si possible... ce devrait être facile avec toutes celles dispo en rue :-)

[H_Smith]

Donc si ça te chatouille, arrête de te gratter et prends en une, tu ne seras pas déçu

J'y pense très fort.

Avant toute chose, une petite visite au Mondial s'impose ....
Il me faut prendre de la hauteur et ré-envisager "froidement" l'ensemble du marché

[Fabriziom TS]

S'installer au volant de la Mégane Rs 3 donne envie d'attaquer, pas dans la focus... c'est juste un point de vue perso!!

Essayé hier au mondial...

[R-Ickx-7]

S'installer au volant de la Mégane Rs 3 donne envie d'attaquer, pas dans la focus... c'est juste un point de vue perso!!

Essayé hier au mondial...

Oui, la position de conduite de la Mégane est bien meilleure que celle de la Focus.
Bien que ne l'ayant pas encore essayée, les tests semblent indiquer un châssis plus incisif pour le circuit mais un moteur manquant de hargne.
Et puis un vendeur Renault m'a avoué avoir essayé les 2 et de conclure que la Focus était nettement plus fun!
Donc si tu ne recherches pas une auto pour le circuit je pense que la FRS est plus indiquée que la Mégane.
Mais pour décider il faut essayer.

P.S. si tu te retrouves au volant de la FRS... en roulant, crois-moi, tu auras envie d'attaquer
Ses 2 points forts sont son incroyable moteur et son châssis hyper efficace, le reste étant perfectible mais pour le prix demandé il ne faut pas faire la fine bouche.

[H_Smith]

Avant validation définitive du choix, un essai sera de toute façon programmé.

C'est vrai qu'on peut hésiter entre la Mégane et la Focus, et les comparos de magasine ne manquent pas sur le sujet.
Et leur conclusion est unanime : le côté "fun" de la FRS ne fait aucun doute, mais elle semble un poil moins efficace sur piste que la RS.

Mais franchement, les essais presse avec des pilotes de F1 au volant ,et les bagarres sur circuit à coup de dixièmes de seconde, ça me semble un peu décalé par rapport à la réalité de la conduite quotidienne sur route ouverte

Tout ça pour dire qu'un "daily" orienté plaisir, ça ne se choisit pas selon des froides données chiffrées, ça se choisit plutôt selon ses envies. Et la Mégane, même si je suis sûr que c'est une excellente auto, ne déclenche pas chez moi la même envie que la FRS.

Mais je ferai très bientôt la tournée des stands du mondial afin de voir si il existe un modèle capable de détrôner la Ford dans mon cœur ......

D'ailleurs j'ai vu que Hyundai va y présenter les tarifs de la Genesis ............

[oli40000]

Pour la Genesis ils annoncent le V6 à moins de 36 000 euros (source reportage Turbo au salon)

Entre le FRS et la MRS, je choisirais la FRS, elle m'a fait meilleure impression (qualité perçue) mais la MRS a des atouts cachés comme son ODB digne d'une GTR.

peut-être aussi du aux couleurs. La MRS que j'ai vu était blanche intérieur noir et la FRS verte intérieur bi-ton vert et noir.
Après pour le circuit, je pense que le plaisir au volant a plus d'importance que le chrono pur, donc à essayer

[jmi]

Bonjour
voila je revient sur le sujet initiale et je pose ma question:
une connaissance a racheter une ford rs a un ami qui vient de ce procuré une rs500.
La rs qui etait preparer (ligne\echangeur\reprog) est revenue stock car le nouveau proprio ne pouvait pas en assumer la difference.
Celui ci ce plain d'une auto certe coupleuse mais qui manque selon lui de chevaux.
(A noté que cette meme rs passe derriere mon rx8 en accel)
ce peut il que le fait de ne pas avoir de 98 ou superieur en corse affecte a ce point les perfs.
Sur les forum rs a ton noter une baisse de perfs au 95.
Pourtant sur la trappe a essence il est bien specifier que le miniun est du 95.
Voila je m'en remet a toi rickx7 car la personne ne trouve pas l'auto performante et ce demande si les chevaux sont tous la.
L'auto est un elastique geant mais n' a plus de hargne passé 5800/6000.
J'Attend ton avis sur l'essence.
Pour info en corse c'est 18/20 mini la conso.
L'auto a 20000 km.
Et elle sort de revision chez ford et ras selon eux.
A plus.

[romain84]

en général c'est vrai que les moteur turbo actuel marche mieux au 98

certains proprios de Mito s'en s'ont rendus compte, alors sur une RS...

[oli40000]

Pour exemple pour la 3 MPS, c'est du SP98 mini. Elle accepte mal le SP95. Et ceux qui ont essayé ont noté une chute des perfs. Donc ça m'étonnerait pas que ce soit pareil pour la FRS.