Rx8France

DragonBurning a écrit :

jai rajouter un demi bidon d'huile (au passage comment savoir si on met assez ou trop??????)

Ho

Merde, que ce passe-t-il donc de ce coté ci de cette dimension ?

Je trouverais bien une comparaison lubrique, mais on va de suite verser dans le bôôf

Témoin intermittent à cause du décata, va falloir vivre avec.

ok car latantot il c'est realumer, mais la voiture ne roule pas moin bien.... quoi que je la trouve molle molle..... vais devoir aller faire une foie un tour chez mazda et une bonne reprog car je veut quelle tourne bien ma cher et tendre 8

Le demi bidon d'huile au pifomètre ça me fait faire des cauchemars tu sais. Le témoin moteur est intermittent sur la plupart des voitures dont la ligne a été vidée, doit y en avoir une sur 5 ou 4 qui ne l'a pas ou quasiment jamais, sans règle générale, l'effacer ne sert presque à rien, le principal c'est de le vérifier régulièrement pour voir s'il s'agit encore et toujours de la sonde lambda, ou si jamais l'origine est autre.

Pour finir, rouler en décata sans reprog, c'est jouer avec le feu à long terme, tu modifies plein de paramètres pour ton calculateur qui ne va plus raisonner en se calquant sur la réalité mais au contraire sur une situation où il juge que la voiture a un problème, en l’occurrence la sonde qui va lui envoyer une alerte permanente vu que tu as le témoin moteur... Donc au mieux, ta combustion actuelle est simplement mauvaise, petite baisse de perfs et conso en hausse, au pire, tu accélères l'usure des internes et tu le paieras comme d'autres l'ont payé.

On peut imaginer que les voitures qui n'ont pas de CEL après dépose de la ligne et remplacement par une ligne vidée n'ont pas forcément grand chose à gagner avec une reprog, d'autant que souvent la reprog ne dégage pas la CEL malheureusement.

J'ai jamais eu de CEL, ligne pleine ou vidée, reprog ou pas.
Je le demande même si la diode fonctionne...

La dernière fois que je l'ai vu, ou presque, j'ai pété mon moteur

Alors sois pas pressé Mivroum

Putain ne me porte pas malheur, 2h après avoir écrit ceci, j'ai eu la CEL!
Bon, je penche plutôt pour un joint sur la ligne qui fuit vu que c'est le P0139.

Pour l'instant je l'ai effacé et on va voir si il revient.

bienvenue dans le merveilleux monde des modifs

300km depuis la pose du décata, le voyant vient de s'éteindre après 1h de traffic urbain...

Un bip, et il s'est rallumé

C'est un voyant blagueur

Et bien le blagueur je lui ai fermé sa g....

10sec avec un câble OBD fraichement reçu de chine... 8€ port compris... que demande le peuple...

Déclenchement de la CEL pendant un bip ?

T'es reprog ou pas, si oui, rupteur décalé ?

Bon chacun son tour

Alors hier suite à un léger bruit de casserole avec ma nouvel ligne, le bruit venant de l'avant je démonte mon décata afin de faire une petite verif, aprés démontage, je me rend compte que c'est ma sonde de collecteur qui bouge (pas de vis foiré) qui fait ce bruit, mon mécano me propose de faire un point de soudure en attendant d'en commander une nouvelle ce que je trouve sur le coup pas une mauvaise idée. Je lui demande de remonter mon cata d'origine qui ne m'à jamais posé problème ni allumé mon voyant, afin de m'assurer que tout fonctionne correctement, une fois le tout serrer, reset pcm, le voyant s'éteind je me dit nikel, je coupe le contact 10min plus tard je redemarre et paf voyant de m***** qui s'allume . D'aprés moi cela peut provenir de la sonde collecteur car j'avais pas de soucis avec le cata d'origine...De plus ma ligne fait un bruit de merde (ca pétarade) et j'ai l'impression quelle tourne pas nikel niveau ralentit etc...

Je vais surement passer chez mazda pour un diag et etre sur que ce soit la sonde qui déconne, vous en pensez quoi les experts?

D'avance merci

Gé

Ok aprés passage chez Mazda à Rhumes(Belgique) :

Description - P031
Tension faible du circuit de commande de chauffage de HO2S (rangée 1, sonde 1)

J'ai plus qu'à passer commande pour une nouvelle sonde collecteur

Rien de grave au final c'est déjà ça, mon ancienne sonde était resté soudée au collecteur d'origine pour ma part .

Bibounou a écrit :

Déclenchement de la CEL pendant un bip ?

T'es reprog ou pas, si oui, rupteur décalé ?

Pas de reprog ni de rupteur décalé, mais la pâte a joint a pas tenu en fait...

De toute façon, je pense bien repasser en cata sport... je sais pas, je le sens pas le décata sur la mienne

Bon et bien sur la mienne meme symptome, elle est décata et voyant moteur allumé, j'ai fait un reset PCM ce matin, du coup voyant moteur disparu mais le voyant DSC OFF s'est mis a clignoter au redémarrage moteur ainsi que le voyant de correcteur de trajectoire, j'ai laissé chauffer la voiture une bonne dizaine de minutes pour que le PCM se recalibre pas de changement....finalement j'ai pris la route le DSC OFF s'est éteint mais pas le second voyant j'ai donc été chez Mazda Rouen, forcément proposition de passage a la valise et calibrage de la sonde, j'ai poliement refusé et repris la route.
Je suis ensuite arrivé a destination et quand j'ai repris la voiture par la suite, plus le moindre voyant d'anomalie allumé
Sauf que fin d'apres midi, petite balade et retour du voyant moteur

est ce que ca vaut la peine de s'amuser a faire un reset tout les 4 matins ou bien y a-t-il une autre solution ou meme est ce que laisser le voyant allumé est problématique?

Tes voyants ESP qui se déclenchent c'est normal après un reset pcm, suffit de braquer le volant de butée à butée,ensuite de rouler et ça finit par disparaitre, voir procédure exact dans un post-it section garage.

Le voyant en décata quand on l'a faut apprendre à vivre avec ou non.

MarcAurel a écrit :

Bon et bien sur la mienne meme symptome, elle est décata et voyant moteur allumé, j'ai fait un reset PCM ce matin, du coup voyant moteur disparu mais le voyant DSC OFF s'est mis a clignoter au redémarrage moteur ainsi que le voyant de correcteur de trajectoire, j'ai laissé chauffer la voiture une bonne dizaine de minutes pour que le PCM se recalibre pas de changement....finalement j'ai pris la route le DSC OFF s'est éteint mais pas le second voyant j'ai donc été chez Mazda Rouen, forcément proposition de passage a la valise et calibrage de la sonde, j'ai poliement refusé et repris la route.
Je suis ensuite arrivé a destination et quand j'ai repris la voiture par la suite, plus le moindre voyant d'anomalie allumé
Sauf que fin d'apres midi, petite balade et retour du voyant moteur

est ce que ca vaut la peine de s'amuser a faire un reset tout les 4 matins ou bien y a-t-il une autre solution ou meme est ce que laisser le voyant allumé est problématique?

Tout à fait normal, tu débranches ta batterie quand tu la rebranches les 2 voyants que tu as sités sont allumés, aprés un second démarrage les voyants s'éteignent toujours comme ca

Tsar a écrit :

Rien de grave au final c'est déjà ça, mon ancienne sonde était resté soudée au collecteur d'origine pour ma part .

C'est sur mais maintenant un doute subsiste, la je vais changer la sonde collecteur, si le voyant s'éteint ca sera tout bon, mais je serais en cata d'origine.
Depuis que je suis en décata j'ai le voyant moteur, je pensais que c'était du au changement, mais en repassant en cata d'origine voyant moteur également.
Alors je me dit que la sonde merde peut etre depuis le démontage, j'ai envi de croire au fait que quand je vais repasser décata j'aurais plus de voyant

Je deviens la...................................................................

Tsar a écrit :

Tes voyants ESP qui se déclenchent c'est normal après un reset pcm, suffit de braquer le volant de butée à butée,ensuite de rouler et ça finit par disparaitre, voir procédure exact dans un post-it section garage.

Le voyant en décata quand on l'a faut apprendre à vivre avec ou non.

merci pour l'info

ce qui signifie également que le mec chez Mazda m'a prit pour un c** car il devait le savoir

exact, il fallait juste réinisialiser après le reset PCM, ce qui prend environ 45s, qui t'auraient été facturé 150 euros