OUais, fin c'est pas parceque c'est simple culbuité que c'est pas performant ou fiable, hein ! (Je parle Corvette, pas Harley. Tout le monde sait que pour avoir des pièces de Harley, il suffit d'en suivre une. :-) )
au moins ca a du caractere cette avinton ,
moteur harley préparé ca rappelle les buell , elles ne se trainaient pas et au moins elle etaient vivantes
Un moteur culbuté n'est pas forcément moins fiable. Mais il est limité à des régimes plus faibles (notamment à cause du poids de la tringlerie des poussoirs, qui provoquent des vibrations à haut régime et qui risquent une désynchro des soupapes). C'est pas un VTEC qui prend 10000Tmin, mais ce sont souvent des moteurs réglés pour le couple à mi-régime (souvent des moteurs en V d'ailleurs, ce qui correspond bien à la courbe de couple)
Henrythe8 a écrit :OUais, fin c'est pas parceque c'est simple culbuité que c'est pas performant ou fiable, hein ! (Je parle Corvette, pas Harley. Tout le monde sait que pour avoir des pièces de Harley, il suffit d'en suivre une. :-) )
Moi, j'ai pas parlé de fiabilité, mais je pensais uniquement en perf, je suis d'accord avec Benji et johan, les moteurs culutés sont moins performant (en perf pure) que les AAC en tête, mais le caractère est bien là....( ça remue les glaouïches !!!!!) Mais la moto qu'on voit au dessus est clairement une moto frime et pas forcement efficace, sinon, les technologis choisies auraient été différentes.... Je la classerai dans les Café Racers, et ce n'est pas une critique négative, j'adore faire le beau à la terrasse d'un café !!!! 
C'est sûre que c'est une moto frime, mais pour moi, au delà d'un 800cc, c'est de la frime dans tous les cas.
Qui va dire qu'un 1000cc est exploitable sur route ouverte? et qui maitrise un 1000 surtout?
Etre motard est forcement aimer la frime (bécane, équipement...). J'en suis un et je voulais un Vmax 1700 (pour la frime je me suis rendu compte, car 200Cv c'est pas maitrisable)
Donc en Z750 c'est cool mais je cracherai pas sur une AVINTON si j'étais pété de tune.
Patricevo a écrit :C'est sûre que c'est une moto frime, mais pour moi, au delà d'un 800cc, c'est de la frime dans tous les cas.
Qui va dire qu'un 1000cc est exploitable sur route ouverte? et qui maitrise un 1000 surtout?
Etre motard est forcement aimer la frime (bécane, équipement...). J'en suis un et je voulais un Vmax 1700 (pour la frime je me suis rendu compte, car 200Cv c'est pas maitrisable)
Donc en Z750 c'est cool mais je cracherai pas sur une AVINTON si j'étais pété de tune.
c est sur que sur route , je ne connais pas grand monde qui exploite quoi que ce soit... a part des grandes geules en lignes droites...
apres le moto c est un plaisir (une drogue aussi ) , une passion , c est inutile mais tellement bon c est comme rouler en 8 , 
Allez une facile........ 
Porsche 918
Faut que je me mette à la page, à la vue de la Porsche j'avais pensé à la Carerra GT 
918....spyder....pour être précis....
Ca faisait longtemps...
Le corbillard de Starsky et Hutch ?
oli40000 a écrit :Le corbillard de Starsky et Hutch ?
Non.
Un indice : au départ, l'usine fabriquait des BMW...
indice 2 : en 8 lettres
E1K a écrit :indice 2 : en 8 lettres
Policier (sans S), désolé j'ai pas résisté
Sinon j'ai triché en zoomant sur la photo on peut deviner la plupart des lettres.
Ben donnez la réponse, alors...
Bon puisque personne ne se décide...
Wartburg
Yep. Une 311 Break pour être précis.
Toujours propuslée par son 3 cylindres 2 temps de 50ch...
Euh... 
