Je ne suis plus inquiet, justement. La vérification de ce weekend montre que le problème découle du porting. Et comme je l'ai dit, elle finit TOUJOURS par démarrer. Dès que le stress n'existe plus, il ne reste que la honte face aux gens qui regardent, et ça, je sais vivre avec... 
a tu l'ancien démarreur ou ne nouveau plus rapide. 
car c'est le jour et la nuit. 
Non, il a été upgradé il y belle lurette.
Bordel! J'ai pèté mon amorto AvG au freinage sur un joint de la route. Bang, puis cling, cling sur chaque petite bosse. Suis rentré doucement, pour découvrir que la tête de la tige filetée et son boulon avaient disparu.
Et je viens de réserver une sortie à Spa pour le 23 mars...
Fabrice
pas commun. 
c'est une rupture des coupelles silent-bloc, ou du filet de l'amortisseur.
Filet, je pense. Je compte retourner sur place pour récupérer le boulon.
Fab
Ecrou trop tendu au changement de ressorts ?
Verdict. Ai retrouvé l'écrou sur place. Tige intacte, filet aussi. Juste déserré donc. Ai tout réparé, remonté, reserré et testé sur route. Tout OK... Ouf!
Ce sont des nylstop pourtant non ?
Non, même pas. C'est du Koni.
Merci Gizmo, on avait compris... ;-)
Nyloc, moi, j'appele ça.
Fab
C'est comme le rilsan , o-ring , ...
Demain, sortie circuit à Spa, avec une organisation UK. R-Ickx-7 sera là avec une de ses Fun Cups, ainsi que vcoil avec sa RX-8 Superlight.
Fab
On veut un rapport detaillé
Arrivé à 7h50. Route mouillée, 2°C. Inscription, briefing, et tour de chauffe à 9h00. Rien de particulier, mais dès que la Pace Car s'est retirée, il a bien fallu se rendre compte que le circuit était une vraie patinoire. On a donc commencé doucement, avec l'ESP branché, et donc très confiant. La piste s'est asséchée petit à petit pour être suffisamment sèche au milieu de la matinée. Ensuite, le soleil est même apparu, l'asséchant complètement.
Ma RX-8 s'est comporté de manière fantastique. Un grip étonnant. Plus besoin d'ESP dès la fin de matinée. J'ai pris tout à tour R-Ickx-7, Christophe (pilote aussi sur Fun Cup) et Benji en passager. Tous ont été épatés par le caractère neutre de ma RX-8 avec ses suspensions Koni, et son grip incroyable même avec des pneus route (Hankook Ventus V12 EVO). J'ai roulé pratiquement sans discontinuer vu l'absence de dégradation des pneus ou des freins. Au niveau freins, le set-up avant avec disques EBD USR (légèrement striés) et plaquettes EBD Yellow Stuff est super efficace. Aucun fading. Au niveau des perfs, une RX-8 231ch anglaise n'arrivait pas à me distancer entre le Raidillon et Kemel. Par contre celle de vcoil, allégée... 
. Elle file, pas moyen de la suivre au freinage et dans les courbes. 
Sinon, il y avait les habituels missiles de 300 à 500 ch, rapides en ligne droite, qu'il fallait ensuite redépasser dans la descente sinueuse. 
Ma RX-8 n'a connu aucun soucis. Super fiable. Super content. Super agréable. Super performante. On va remettre ça dès que possible. 
Merci Benji pour les photos!
Fabrice
Content pour toi.
Pour avoir aussi tester les hankook sur circuit et route tu a le meme resenti.
Bon pneus qui tient très bien sur le mouillé. 
Cela fait plaisir a lire.
Tu es toujours en echappement d'origine?
Non : silencieux (catback) d'origine, mais décata et collecteur 3 en 1 Toyosport.
Fab