clairement oui EBC c'est franchement moyen, du moins on a observé que sur circuit ça tenait moins bien que les Hawk, les EBC red notamment qui se glacent bien vite.
en utilisation normale, sûr que ça peut bien entendu suffire, mais pour améliorer oui autant passer en Hawk HP+ directement.
Pour nuancer un peu, je suis en EBC aux quatres coins depuis plusieurs années et j'en suis très satisfait, par contre c'est disques rainurés et plaquettes yellow (j'ai jamais essayé les hawk donc je peux pas comparer non plus), j'use deux jeux de plaquettes avant pour une paire de disques et trois jeux arrières pour une paire de disques.
A savoir que les plaquettes s'usent aussi vite à l'arrière qu'à l'avant, si on fait peu de circuit et beaucoup d'autoroute on peu espérer faire 40000km avec, si l'usage est plutôt circuit on atteint difficilement les 10000km (j'ai testé les deux utilisations)
Pour la rx8 les red sont données par ebc comme équivalent de l'origine ou à peine mieux, et pour appuyer les propos de Tsar plusieurs amis les ayant essayées sur d'autres caisses se sont plaints qu'elles fissuraient assez rapidement en usage intensif et ce même sur les freins arrières, concernant les yellow aucun retour de ce genre pour l'instant.
P.S.: Au cours actuel de la £ on s'en sort à environ 600€ livrés pour 4 disques ultimax (rainurés) + plaquettes yellow avant + arrière sur ebcbrakeshop.co.uk, livré en 2-3jours si en stock.
yellow effectivement ça va mieux ouaipe.
600€ les disques + plaquettes.?? 
ca va c'est honnete!
Merci pour ce topic super instructif!
J'avais pas mal de problèmes de couinement avec les plaquettes + disques d'origines.
Je suis allé remplacer les plaquettes par des Hawk HPS hier.
Mes disques étant un brin usé (il doit y avoir 1mm d'usure à tout casser), le mécano a simplement chanfreiné les Hawk pour éviter qu'elles touchent le rebord extérieur des disques.
Lors des premiers freinages, j'ai respecté au mieux les instructions de rodages préconisé par Hawk.
Premier point: ça freine toujours, mais je les trouvent légèrement moins efficaces que les plaquettes d'origines pour le moment...
Deuxième point: Plus de couinement, c'est vraiment un soulagement surtout en ville où ça en devenait vraiment très désagréable. Pour le moment j'ai fait une 50 ène de km avec et je suis vraiment très content de ce produit.
Encore merci pour toutes ces infos.
c'est pas que ça freine moins bien que d'origine, mais d'une part faut que ça se rode et d'autre part plus la puissance de freinage est soudaine et forte et mieux ça freine, une fois bien chaudes bien évidemment 
.
plaquette neuve, disque usée, faut que cela ce fasse tout simplement.
a froid ça freine un peu moins
fait monté en température on en reparle.
elles montent vite en température, mais dépasser leur plage, perdent pas mal de leur efficacité, mais bon c'est a l’extrême limite.
et en usage routier c'est un trés bon rapport/qualité.
Après quelques jours d'utilisation:
A froid, ça freine un peu moins bien que les plaquettes d'origine, mais c'est largement suffisant.
D'une fois que les plaquettes sont chaudes ça frein nickel.
Je reste très content de cette plaquettes, toujours pas de bruit même lors de petits freinages répétés dans les embouteillages et en ville, un vrai soulagement.
En plus, au niveau du prix, c'est vraiment un très bon rapport qualité/prix comparé au plaquettes d'origine proposées chez Mazda...
Encore merci pour tous ces précieux conseils.
Même si ce n'est que pour redire ce qui se trouves dans les pages précédentes, j'appuie sur le fait que les HP+ freine (pour moi) mieux que d'origine aussi bien a froid qu'a chaud.
Par contre côté poussière, bruit (certains n'en ont pas mais beaucoup y font face) et usure ... là ca fait mal.
Par contre, j'en suis a mon 3eme jeux de HP+, sur des disques pas neufs (RX8 acheté à 36 000km) et les disques sont encore bien. Il faut croire que l'usure précoces des plaquettes améliore le mordant et rallonges la durée de vie des disques.
et en durée de vie des plaquettes ca donne quoi en moyenne les HP+? ce sont celles que je compte prendre.
actuellement 45000km et à mi-usure...
gerolamo a écrit :et en durée de vie des plaquettes ca donne quoi en moyenne les HP+? ce sont celles que je compte prendre.
L'usure est carrément leur point faible. Si tu fais du circuit, il faut t'attendre a les voir fondre comme neige au soleil. Le prix a payé pour un mordu de qualité à froid comme à chaud.
Petite question, mes plaquettes ont encore de la marge, la voiture a été immobilisé 3 mois. Depuis à froid ça siffle au freinage. Mais après 15, 20min, plus aucun bruit... C'est préférable de les remplacer? Ou c'est juste qu'il faut qu'elles chauffent un peu?
Merci
Si tes disques se sont oxydées (ou rouillées), une légère couche de rouille s'est déposé sur tes plaquettes.
Nettoies tes plaquettes, ou change les 
Je jetterai un coup d'oeil et quelques pshiit de nettoyant frein, on verra si il y a du mieux
merci
salut, je suis à la recherche de plaquette hawk performance brake pads hp plus
je voudrais savoir ou je pourrais les trouver avez vous un lien pour AV et AR.
merci bien
Autrement il y a pilaf et MS Rotary qui en vendent.
Voir le post : http://www.rx8france.com/forum/viewtopi ... 18&t=18775
Encore une petit question?
Je cherche des disque AV et Ar pas trop chère.
je regarde sur Ebay.UK, mes sais pas quoi prendre et veux pas payer de douane.
merci une nouvelle fois
Hello,
Un vendeur sur Ebay fait le pack complet de plaquettes Hawk HPS livré pour 202€, et donc pas de douanes.
Ca vaut le coût?